四轮定位的检测摘要.pptVIP

四轮定位的检测 一、基础知识 1.什么是四轮定位仪(Wheel aligner) 定义:四轮定位仪是用于检测汽车车轮定位参数，并与原厂设计参数进行对比，指导使用者对车轮定位参数进行相应调整，使其符合原设 计要求，以达到理想的汽车行驶性能，即操纵轻便、行驶稳定可靠、减少轮胎偏磨损的精密测量仪器。 描述:四轮定位仪是机光电一体化的精密测量仪器，采用了计算机、汽车、光学、无线传输、几何量检测等多学科技术。 四轮定位不良引起的行驶故障 ① 跑偏 　造成跑偏的原因归纳起来有：　　1. 前轮主销后倾角左右不对称，偏差超过0.5°，车辆朝主销后倾角小一跑偏。　　2. 前轮外倾角左右不对称，偏差超过0.5°。车辆朝前轮外倾角正值最大的一侧跑偏。　　3. 后轮外倾角左右不对称，偏差超过0.5°。车辆朝后轮外倾角最小的一侧跑偏。　　4. 根据前后轴的退缩角可以观察到车辆轴距的变化。前后退缩角之和超过0.2°，就会出现可感觉到的跑偏，跑偏朝向轴距小的一侧。  ② 吃胎 吃胎的原因很多因而确切地找出真正原因非常因难,归纳起来通常有以下一些情况： 　　1. 前轮同时吃外侧或同时吃内侧，前轮前束不对。　　2. 前轮单轮吃胎，外倾角不对。　　3. 后轮吃胎，外倾角，束角 　另外，四轮定位仪无法侧知的吃胎因素还有　　4. 不良驾驶习惯。　　5. 轮胎压力过高，吃轮胎胎面中心线附近。　　6. 轮胎压力过低，同时吃轮胎两侧。　　7. 底盘零件有问题。 3、车辆发飘 　　 主销后倾角接近于零或主销后倾角为负。 　 4、方向盘发沉 　　 1. 主销后倾角过大。　　2. 外倾角不正确。　　3. 剧烈颠簸后的悬挂零件轻微变形、犟劲。 　 ３、何时需做四轮定位 (1)汽车年检前。 (2)新车行使达三千公里时。 (3)每半年或车辆行驶达一万公里时。 (4)更换或调整轮胎、悬架（挂）或转向系统有 关配件后。 (5)更换转向系统及零件时。 (6)直行时方向盘不正。 (7)直行时需紧握方向盘。 (8)直行时车辆往左或往右拉。 (9)行使时感觉车身摇摆不定或有飘浮感。 (10)车辆转向时，方向盘太重或无法自动回正。 (11)轮胎不正常磨损，如前轮或后轮单轮磨损。 (12)碰撞事故车维修后。 二.四轮定位仪 特点：测量全面，数据齐全，使用、升级方便，调整指示，测量原理先进，使用可靠，操作方便，可遥控，打印功能。 结构：由主机、彩色显示器、操作键盘、高精度传感器、支架、转盘、打印机、遥控器等组成，可移动。 原理：由安装在车轮上的传感器把车轮与定位角之间的几何关系转变成电信号或光信号，送入电脑分析判断，然后由显示屏或打印机输出。 四轮定位仪由四轮定位仪 主机、传感器机头、夹具 、机械转角盘（或电子转 角盘）、方向盘固定架、 刹车板固定架等组成。 1.四轮定位仪主机 主要包括一台计算机系统、电源系统 及射频发射接收系统。其作用是实现 用户对四 轮定位仪的指令操作，对传 感器数据进行采集、处理， 并与原厂 设计参数一起显示出来，同时指导用 户对汽车进行调整,最后打印出相应 的报表。 2. 传感器机头 传感器机头是四轮定位仪的核心部件,它通 过机头中的CCD传感器和倾角传感器将车轮 定位参数测试出来无线传输到主机中进行处 理.四轮定位仪配有四个机头：分别为左前 机头、左后机头、右前机头、右后机头，使 用时四个机头不能互换。 注意：仪器超过一月未使用，需对传感器机 头充电四小时。 3. 夹具 四轮定位仪配有四个夹具，测量时将 夹具夹在轮胎的轮辋上,传感器机头 固定在夹具上。 在使用过程中严防磕碰，以免造成夹 具变形影响测试精度。 4. 转角盘 转角盘放置于举升机的汽车前轮位置处。 车驶入前，用锁紧销将转角盘锁紧，防 止其转动；汽车驶入后，松开锁紧销。 5. 方向盘固定架 在测试中，需根据提示放置 方向盘固定架，以保证测试 过程中汽车车轮方向不会发 生变化。 6. 刹车板固定架 用于固定汽车刹车板，使 汽车在测试中不会发生前 后移动的现象。 测量基准 根据四轮定位仪的测量原理，产品在出厂之前，通 过4个机头上的8个CCD传感器，检测相对应机头上 的红外发射二极管的位置，在标定基准架上形成一 封闭的直角四边形;同时每个 机头中的双轴倾角传感器记录 此时的双轴角度值。 1.主销后倾 主销后倾角是转向轴线向后倾斜的角度。主销后倾角是从汽车纵向平面观察时，测量转向轴线至垂直线之间的角度而得，用γ表示，一般γ角不超过2°～3°。如图4-10所示。 2.前轮前束 俯视车轮，汽车的两个前轮