7.比亚迪S8新车型CVT解读.ppt

11. 维修工具 可用图纸: T00222: 塞子 –主动锥轮 480125:冲头 – 换挡杆轴油封 480137 + 480126 :冲头 – 主动锥轮轴承 480136:拆卸工具 – 主动锥轮轴承 480130:冲子 – 输入轴油封 480129: 中心衬套 – 输入轴油封 480127: 拆卸工具 – 变速杆轴油封 23K002-099-84312:液压控制块定位销 23K002-099-84336 : 冲头 - 差速器油封 23K002-099-84295 :油泵拆卸器 * 12. 检查表 维修报告单的使用 变速箱问题或需要邦奇的帮助 尽可能工整详尽地填写此表 5 个不同的表 “Punch 1eng.Transmission Report GENERAL” “Punch 2eng.Transmission Report FUNCTION” “Punch 3eng.Transmission Report LEAKAGE” “Punch 4eng.Transmission Report NOISE” “Punch 5eng.Transmission Report SHIFT QUALITY” 根据问题的具体类型来查阅表 * 13. 故障排除指南 泄漏 从变速箱油底壳泄漏 确认油底壳螺栓是否正确拧紧 更换垫片 更换放油螺塞 更换油底壳 从变速箱放油螺塞泄漏 确认螺塞是否正确拧紧 更换放油螺塞 更换油底壳 从主动锥轮端盖泄漏 确认盖是否正确拧紧 更换O形圈 更换主动盖 从从动锥轮端盖泄漏 确认盖是否正确拧紧 更换O形圈 更换从动盖 从换档杆轴处漏油 更换换档杆轴油封 从输入轴泄漏 更换输入轴密封圈 从差速器油封泄漏 更换差速器油封 从冷却器连接管泄漏 确认管路是否正确拧紧 更换冷却器管路密封圈 * 13. 故障排除指南 当车出现故障，则维修人员需用检测仪检测并且读出故障码，并且在比亚迪的服务手册中查询故障码，并且按照服务手册的说明进行维修。 * 14. 实训 最近问题总结 * 实训 开车过程中有窜动现象 1.CVT 专用油中混有杂质或者加错油，变速箱报废。 2.离合器自学习没有完成，导致窜动。 3.车上有地方电线烧毁导致变速箱信号错误而 产生窜动，修理车上线束 4.液压控制块阀卡滞，导致车子窜动或者抖动，冷车状态尤为明 显，更换液压控制块 噪音 1.油加注错误或者油位过高过低都会产生噪音。 2.主动锥轮轴承噪音。 此噪音最简单实验方法是正常开车状态下，突然从自动档挂到 运动档，仔细观察在这一瞬间噪音有没有突然增加。 动力中断 1.长时间连续爬约20%的坡，可能会导致离合器温度过高而打开，导致动力中断。等温度降下来之后会自动闭合。 * 实训 2. CAN总线在开车过程中突然中断，会导致离合器打开，这种 情况必须重新点火才能消除故障。 3.换挡机构故障或者刹车信号故障同样会导致动力中断或者无起 步现象 * * 谢谢观看！ * 6.电子元件/连接 DMS_SUPPLY DMS_A DMS_B DMS_C DMS_D DMS_SUPPLY X 14.2千欧 14.2千欧 14.2千欧 14.2千欧 DMS_A 14.2千欧 X 9千欧 9千欧 9千欧 DMS_B 14.2千欧 9千欧 X 9千欧 9千欧 DMS_C 14.2千欧 9千欧 9千欧 X 9千欧 DMS_D 14.2千欧 9千欧 9千欧 9千欧 X DMS_GND X 4.5千欧 4.5千欧 4.5千欧 4.5千欧 * 6.电子元件/连接 油温传感器 测量油温传感器的内部电阻 测量5脚和7脚之间的电阻 当温度在20℃到40℃之间，电阻应该在942千欧到1121千欧 转速传感器 这是一个复杂的两线元件，没有非常简单的方法来测量出它工作与否 在9脚和11脚之间测量出的电阻大概在24.3兆欧 在9脚和12脚之间测量出来的电阻大概在24.3兆欧 注意：用这种方法测量出来不能保证转速传感器是完好的 油压传感器 在7脚和10脚之间测量出来的电阻大概在44.3千欧 离合器压力调节器 在1脚和4脚之间测量出来的电阻大概在5.2欧 * 6.电子元件/连接 主动锥轮压力调节器 在1脚和3脚之间测量出来的电阻大概在5.2欧 从动锥论压力调节器 在1脚和2脚之间测量出来的压力大概在5.2欧 TCU 不能检测 * 其他文件 “D-ASS-201-00 PUNCH Powertrain Service Manual VT2.pdf” * 第2部分: 维修及保养 * 7. 基本信息