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浅析公路施工监理测量工作的控制 　　摘要：文章从施工测量工作的控制出发，结合多年工作经验，综合阐述了测量监理工作在质量控制、进度控制、投资控制等三大控制中的工作内容、要求及具体做法，提出了测量监理人员的工作素质和要求。 　　关键词：公路施工；测量监理；质量控制 　　中图分类号：U448 文献标识码：A 文章编号：1674-1723（2013）03-0225-02 　　作为监理工程师，在高速公路的施工作中，肩负着重要责任。特别是面对线路长、施工单位多、交通不便的施工点，情况，更应认真履行职责。根据具有中国特色的FIDIC条款与合同赋予的权利，以“严格监理、优质服务、公证科学、廉洁自律”的原则及“守法、诚信、公正、科学”的准则，对工程进行质量、进度、投资进行控制。对高速公路监理工作，本人认为施工测量监控应做好以下工作。 　　一、熟悉合同条款、技术规范、施工图和监理规范 　　1.开工前监理一定要认真复核、熟悉设计图纸。作为监理工程师，首先要复核路线中桩坐标，各构造物设计坐标，尤其对大、中、小桥的设计坐标、标高要进行认真复核验算，发现问题应及时报告业主及设计单位，经业主及设计单位确认后才能进行施工放样，如果施工图纸中坐标、标高错误未发现，那造 　　成的损失将是不可挽回和弥补的，监理也有不可推卸的责任。 　　2.监理规范是监理人员在工程项目部施工监理工作中的行动指南，监理人员只有熟悉监理规范，才能在监理工作中按监理程序对工程进行规范及有效监理。 　　3.合同条款、技术规范是监理开展工作的依据，只有熟悉合同条款、技术规范，才能在施工监理中做到严格、公平、公正监理，因此合同条款、技术规范监理必须熟悉，对一些条款及指标还要熟记。有了依据、熟识了条款，才能在监理工作中把好关，做到公平、公正监理，这样既维护了业主利益，也不损害承包人的利益。 　　二、质量控制 　　（一）控制点（桩）交接 　　施工单位进场前，监理组织人员对设计单位提交的平面控制桩（导线点）要进行全线复测，复测结果符合设计及规范要求后才允许使用。对精度达不到设计要求的要及时通知设计单位进行调整、修改、补设，并有设计单位出示有关修改后的文件；在施工单位进场后，保证导线通视良好，导线桩埋设牢固，水准点达到设计精度。 　　施工单位进场时，对其测量人员进行资质审核，检查全站仪等有关测量仪器的检定报告，对施工单位组织人员进行本标段的导线、水准复测、加密观测记录及提交的导线、水准计算等进行审核，符合要求经批准后才能同意施工单位使用。 　　（二）构造物的平面、标高控制 　　对施工单位所报构造物开工报告的放样数据进行审核、批复，构造物控制桩放桩后，监理复测。如果在支导线点上放出的桩位，应先对支导线点复核，精度达到要求时才对控制桩复测，检查无误后，并要求施工单位对主要的“方向桩”、“定位桩”做好护桩，以免破坏时能及时恢复，在施工过程中，对构造物的基础混凝土、墙身及台帽等重要部位进行位置、标高复测，合格后才批准进入下道工序。 　　（三）路基控制 　　特别要注意相邻两施工单位衔接部位的控制，下指令规定共同使用相邻两导线点和闭合到同一水准点上，根据标高检查路基宽度，对深挖、高填地段加强检查频率。路基施工前测量仪器应全部检验、校正，导线点重新复测，并审核其测量结果，对已损坏的导线点进行补测，保证其精度满足施工要求；各路段水准点加密、平差要符合规范要求，这样才能减少因水淮点出错而造成工序的返工。 　　三、进度控制 　　（一）协调关系 　　协调各施工单位的施工进度，若某项工程对下道工序进行影响较大，则指令其限期完成，上下各道工序施工单位交接时特别注意导线和水准点转交、复测、监理审核，做到各施工单位互不影响。 　　（二）减少返工 　　在施工过程中，施工单位测量人员素质与仪器的好坏直接影响工程进度。如高挖方地段地形复杂，通视不好，转站测量开挖线控制不好就容易引起返工，给施工单位带来浪费与影响工程进度。技术规范中明确规定：边坡超挖应按监理工程师满意的方案进行自费修补，所以监理工程师特别应注意高填、深挖地段的抽查工作。 　　（三）仪器校正 　　施工单位的测量仪器由于使用环境较差，加上运输原因，其测量精度受到影响，所以定期要施工单位对仪器进行检修，其中对全站仪应送有资质的单位进行检定，并出示检定证明。 　　四、投资控制 　　（一）土石方工程总量的审核 　　开工前对设计单位的土石方工程量清单进行审核，各施工单位进场后应对横断面进行复测，其成果经过业主、监理抽检并认可才同意路基土石方工程开工。 　　（二）清淤、换土工程量核定 　　对需要清淤、换土的地段由路基监理工程师与试验工程师根据数据确定清淤、换土的范围及深度，由计量、测量工程师进行施工前和施工后的标高复测，