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007专属座驾 阿斯顿马丁DB系列车系历史 您的浏览器无法自动复制到剪贴板，请使用Ctrl+c快捷键手动复制 ╳ 007专属座驾 阿斯顿马丁DB系列车系历史_车系介绍_汽车历史_车168/article/362910_all.html#page2 ??? 英国国宝级跑车厂牌阿斯顿·马丁，一直以优雅的英伦气质享誉世界，其中著名的DB系列也因为多次成为詹姆斯邦德的御用座驾而为大众所喜爱。下面我们就带大家一起回顾一下，阿斯顿·马丁DB系列车型近60余年的发展历史。 1947-1949:David Brown入主阿斯顿马丁，DB系列正式诞生 ??? 阿斯顿·马丁成立于1913年，不过其在战前的经营并不是一帆风顺，由于经营不善，连年的亏损，1947年，公司被转手给了拖拉机制造商戴维·布朗。而DB系列的首代车型就在随后一年正式推出，DB则取自戴维·布朗（David Brown）名字的首个字母。  ??? 当时由于戴维·布朗刚刚接手不久，所以DB1并不是完全重新研发的新车型，而是以ATOM车型为基础改造而成的，并且只有15辆的产量。此后，阿斯顿·马丁又推出了一款以DB1为基础的两座敞篷车，代号为2-Litre Sports，其搭载了和atom一样的2.0L四缸发动机，最大马力90hp，最高时速可达150km。 1950-1953:阿斯顿·马丁第一款真正意义的量产车型DB2 ??? 由于首代车型的市场反响并不如意，时隔两年，阿斯顿·马丁在1950年推出了DB系列的第二代车型。新车在造型上更偏向于轿车，这一代车型进气格栅的设计也在日后成为了阿斯顿马丁车型的家族基因。在搭载拉贡达2.6L直列6缸发动机之后，这款全新研发的DB系列跑车性能有了大幅提升，这台发动机最大的特点就是使用了双顶置凸轮轴结构，排气量的增加也带来了更大的动力输出，最大功率达到了105马力，0-60mph（97km）/h加速为11.2秒，最高车速116.4mph（187.3）km/h。 ??? 首款DB2是阿斯顿·马丁设计用来参加比赛的车款，出色的性能表现让DB2在赛事中获得了极大的成功，其中在1950年的24小时勒芒赛中，参加比赛的DB2车款分别获得整个比赛的第五与第六名，而在同级别赛中分别名列第一与第二。一年以后，DB2车款在24小时勒芒总赛中名列第七，级别赛分别为第三与第五，同时DB2车款在3升的级别赛中还包揽了前三名的位置。这些在赛事中累积的经验，也为阿斯顿·马丁日后的成就奠定了坚实的基础。 1953-1958:创新的设计4座GT跑车DB2/4 ? ??? 在1953年阿斯顿·马丁汽车又推出一款名为DB2/4 MK1新车型，该车型具有三种不同版本：其一为造型类似现在的掀背车2+2座式的轿车，这个版本的车款的突出特色为其尾部配有一个掀背式后车窗，这种设计在当时是不同寻常的，它也为日后的掀背车设计提供了模板。另两种为双座的fixhead和drophead版本。 ??? 在1955年，阿斯顿·马丁汽车又推出了DB2/4 MK1的继承车型--MK2，MK2在机械配置上与MK1一样，只是在外观造型上有轻微的改动。其中主要的不同之处为：MK2采用了方形尾翼且增添了一个客货两用车的硬顶。在MK2生产的最后年份里，其配备的6汽缸的发动机的最大输出功率增加到了165马力，而在这种动力驱使下，车子从0-100公里/时的加速在11.1秒的时间内即刻完成，而其顶级时速也可攀升到193公里/时。 容易让人糊涂的DB3和DB Mark III 专门用于参加赛事的DB3DB3S则是DB3的轻量化版本 ??? DB3和DB3S则是阿斯顿·马丁在上世纪50年代专门为赛事研发的车型，其中DB3是基于DB2的基础开饭的，于1951年首度亮相，其使用了更强大的由前汽车联盟工程师 Eberan von Eberhorst 改进过的 Vantage的发动机，依旧是那台来自拉宫达的直列6缸发动机，提供133 hp (99 kW)的最大功率。不过这台发动机在当时看来并不具备太强的竞争力，因此在随后的1952年，阿斯顿·马丁将原有的发动机扩缸到了2.9L，最大功率也提高到了 163 hp (122 kW)。DB3S则是一个后期轻量化的版本。 ??? DB Mark III则是DB2/4 MK2的后续量产车型，与1957年首度亮相，不过其并没有沿用DB2/4的前缀，其提供了coupe与可折叠敞篷两种造型不同的版本，这两种版本的车款采用的依旧是2门4座的设计风格。MK III是DB2家族系列的最后一款车型，它在机械配置方面进行了升级，其中包括采用了Girling碟式刹车系统，配备了液力耦合器自动变速箱，同时将超速式自动变速器作为备选配置。阿斯顿·马丁也是首个将碟式刹车系统作为车子的标准配备的