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可用作集装箱底板的竹制复合板 可行性报告 德兴市德畅人造板有限公司 二00八年十一月 一、项目背景 1.1、国家产业政策和行业发展规划 我国的木材资源仅占世界总量的12%，且中幼龄树木又占去总量的67.85%，是一个木材资源严重贫缺的国家，又是巨量消费木材而综合利用不尽完善的大国。而我国竹子资源占世界总量的35%，较为充沛但始终没有深度开发而形成竹产业系统工程来大力推广，许多成熟竹资源由于没有系统开发而白白浪费，已运用的综合利用率也不高。近年来我们针对这种面临的危机和现状，重点围绕竹子（不限工业用竹子品种）自主考察、探索、研究、深度开发了系列专利——竹制复合集装箱底板，真正实现以竹代木、以竹代钢的理想替代材料，深度开发竹子的系统工程，打造生态、环保节能型竹产业的龙头企业。 这项系列的科研专利成果： （1）符合国家生态环保、节能产业政策和自主知识产权、科技兴国的政策。 （2）符合国家实施天然林保护政策和加快发展环保产业的政策。 （3）符合世界自然生态环境保护政策的生态型项目。 （4）符合实施以竹子作为循环资源来促进我国新农业经济热点持续开发、稳步发展的国情。 （5）符合中央加快开发中、西部经济的国策。 竹子具有木材基本属性而特性更为优越，且稍加科学处理的多重功能的开发投入成本低廉、效果显著。竹资源应用领域广，具有可观的经济效益。 竹子分布面广、蓄积量大、生产周期短、种植容易、采伐安全、加工快捷、综合成本较低。其关键可作资源的循环开发利用，确保竹产业及其衍生产品的原料的综合利用、深度开发、充足供给。 竹子资源是一种循环资源因而成为循环经济的坚实基础，激活现代农业经济的新兴产业工程项目。 1.2、项目由来 1.2.1目前生产的集装箱大部分选用进口优质硬木（阿必东、山樟等贵重木材）作地板，价格昂贵相当于人民币240-260元/平方米。而国内几乎没有巨量的优质硬木，其他国家禁伐、限伐保护自然林，其出口价格还在逐年上升，而资源则越来越奇缺，难以为继；同时依赖进口原料，也意味着生产厂家贸易条件的恶化。 1.2.2而现在替代的木材夹板地板其基材还是硬木类，仅提高综合利用率及芯板可选用代用木材，所基本生产的成本降幅有限，约人民币190元/平方米。 1.2.3我们研究开发的竹制复合集装箱底板由于选用国产自有的竹材，资源可循环利用，综合利用率高，具备木材的基本属性，而特性更为优越，且定价合理，约人民币156元/平方米以内。如按每年生产1000万平方米×34元，相当于节约34000万人民币，并且节约大量的外汇，所以极具竞争力和替代性，可充分缓解工业地板资源紧缺的现状。而由于竹子的特性优越可逐步完全替代木材、部分替代钢材，而统领工业地板领域及其他领域。 1.2.4、集装箱底板价格一览表： 材种 单位 价格（元） 单位 价格（元） 比率1 比率2 硬质实木 M2 240 M3 8571 —— —— 硬质面厚夹板 M2 190 M3 6783 ↓20.80% —— 竹制复合集装箱底板 M2 156 M3 5600 ↓34.66% ↓13.86% 塑胶地板 M2 180 M3 6426 —— —— 1.3、项目提出的必要性和依据 竹制复合集装箱底板项目前期以长江三角洲、珠江三角洲及其经济区、周边地区的集装箱生产厂和集装箱维修厂为主体客户。 中国集装箱生产厂集中了世界集装箱生总量的约94%。 （1）A集装箱公司年生产量达180万只标箱。 （2）B集装箱公司年生产量达115万只标箱。 （3）C集装箱公司年生产60万只标箱。 （4）D集装箱公司年生产30万只标箱。 （5）其他内资和外资的集装箱公司年生产量不少于130万只。 （6）按集装箱周转期15年，每年因周转报废新增加40万只。我国年集装箱吞吐量已突破10000万只标箱。如：上海经济区各港区年集装箱吞吐量5500万只，维修率0.5%计就达27万只。由上海及周边地区50余家维修厂家负责维修。 （7）长江三角洲、珠江三角洲及其经济区集装箱制造厂底板需量表： 需求单位 集装箱数量（万只） 备注 A集装箱公司 180 B集装箱公司 115 C集装箱公司 60 D集装箱公司 30 其他集装箱公司 130 周转更新量 40 15年周转更新 维修量 27 按0.5%维修量 合计 580 竹制复合集装箱底板项目设计年产量 11 约占总量的4.5% 综上合计就达580万只集装箱，按20尺、40尺（箱）平均折算共需地板达7280万平方米，约220万立方米木材作集装箱底板。 此不包含内河集装箱和铁路集装箱。 现我集团有4条竹制集装箱底板生产线，年产量达2万m3，仅占市场需求1%，市场空间巨大。 1.4、企业概况 江西省德兴市德畅人造板有限公司创建