圆管涵分部工程开工报告.doc

K306+000～K309+000圆管涵分部工程施工组织设计 一、编制依据 根据施工合同、设计图纸、技术规范以及当地实际条件编制。 二、工程概况 （一）、项目位置 本项目位于新疆西部天山北麓被誉为塞外江南的伊犁河谷东端的新源县境内，本合同段起点位于施工前准备工作1、参与施工的技术员已熟悉了设计图纸及有关规范，掌握了施工工艺及方法。已进行了施工测量和放样，水准点、导线点已复测并已加固保护，测量成果资料已递交监理工程师批准。施工负责人技术员试验负责人试验员均已进场。机械设备，设备现场待命，状况良好。 技术总负责：杨宏杰 施工负责人：高武平 试验负责人：曹广飞 试验员：乔旭、白天亮 质检负责人：李荣生 安全负责人：肖靖宇 施工工人：14人 3、机械配备情况 挖掘机 一台 混凝土罐车 两台 吊车 一台 4、 开工前材料进场及试验情况； （1）、材料进场： 混凝土：工地拌和站。 砂石：坎苏乡时双才砂石料场。 油料：伊犁新源县那拉提加油站。 钢材：伊犁中正实业有限责任公司。 （2）对钢材、混凝土等项物理力学性能交由新疆北朋土木工程检测咨询有限公司实验室检验，其各项质量控制指标均满足规范规定要求。 4、施工进度计划： 涵洞工程计划于4月15日开始进行施工，计划于5月30日完成工程施工。 四、施工方案 圆管涵的施工一般程序为：测量放样→挖基→涵管预制→涵管安装→进、出水口砌筑→养护→清理。 钢筋混凝土圆管涵管节于预制场预制，汽车运输至现场。 (一)、基础工程 放好样后采用人工配合机械放坡开挖基坑。开挖作业连续进行，至设计标高时检查基底，如无异常情况及时修整，并作承载力检测，满足设计要求后，上报监理工程师。砼由工地拌和站拌和，混凝土运输车运至施工现场，振捣器插入振捣。 当基础地基承载力不满足设计要求时，采用置换砂砾垫层和回填片石处理。 基础沿洞身方向每2米设一道沉降缝，或按实际情况确定。沉降缝宽2厘米，采用沥青麻絮进行填塞。经基底处理过的基础则在接口处设置，以保证不均匀沉降发生时，不拉裂基底较好的部分。 (二)、涵身施工 圆管涵管节集中预制，汽车拉运到现场安装施工。每节涵管紧密相贴于己铺好的弧形基座上，使涵管受力均匀，各管节垫稳坐实。管节安装以管底水流坡度面呈平顺直线为准调整。管节接缝在沉降缝处与沉降缝同宽，其余均控制在1厘米以内。管节接缝一般采用沥青麻絮或其它弹性较好的不透水材料填塞内、外侧，以形成柔性密封层，再用两层20厘米宽的油毛毡用热沥青分层粘缠在接缝处。 (三)、进出水口 涵洞进出水口在涵身完工后进行，一字式翼墙按照图纸尺寸要求进行施工。砌体基础属隐蔽工程，故基坑开挖至设计标高时，先处理干净，必要时作地基承载力试验，合格后报请监理工程师签认才开始砌筑。 (四)、台背回填 台背填土在涵洞完成后，当砌体砂浆或砼强度达到设计标号时开始施工，涵洞两侧及涵顶填料选择透水性好的砂卵石，对称进行填筑。为保证涵洞质量，涵顶填土未达到1米前，禁止一切重型机械碾压涵顶。回填工作安排在隐蔽工程验收合格后进行，一般在结构物的拆模7天或强度达到75％之后进行回填。涵洞缺口（台背）回填土在填塞栓钉及盖板连接的砼或砂浆强度达到设计的100％后进行。在两侧不小于两倍跨径范围内对称均匀分层回填压实，如使用机械回填，则涵台身部分及检查井周围先用小型压实机械压实填好后，才用机械进行大面积回填。 五保障交通管理措施 1、及时与交通管理部门联系，取得交通管理部门的支持与协助，并与交通管理部门共同确定具体交通组织措施，尽量减少施工期间工程施工对路段的交通影响。 2、项目成立专门的交通管理组织机构，协调和管理施工期间该路段交通组织，并与市交通管理部门一道对该路段全天候实行交通管制，确保交通安全和畅通。 3、对施工便道经常洒水，防止起尘。 4、在转弯、变道等处按规范设置交通指示和警示牌，提醒司机和行人注意，避免交通事故发生。 、在交通管理部门的协助下，在交通路口等重要位置安排专人指挥交通，及时疏导车辆通行，防止塞车。六质量保证体系 1、建立健全质量管理体系建立以项目经理为第一责任人和以总工程师为负责的质检、试验、测量技术质量保证体系，建立质量责任制，完善技术管理，确保工程质量。质量保证体系见附件。 （1）质检：项目经理部设立质检工程师，各班组作业队设质检员，实行三级管理制度，每道工序必须经过内部自检、互检、质检工程师检查，经监理工程师检查确认后方可进行下道工序的施工。 （2）试验：项目经理部设立工地试验室，全面负责整个工程的试验与检测工作。各施工点设立常规试验室，确保每项工程开工前有标准试验，施工中有检查试验，完工后有完善