桥台回填技术交底.docVIP

施工技术交底记录 年 月 日 施管表5 工程名称 郑州市三环线快速化工程北三环段（南阳路—中州大道） 分部工程 地基与基础 分项工程名称 台后路基 桥台台后路基施工技术交底（一级） 1台后路基工程 快车道台后路基适用于北三环NS匝道、SS匝道及中州大道Z匝道桥落地段路基段。快车道台后路基工程详见“台后路基设计图SⅠ1-25”。 2台后路基填料及碾压标准 （1）NS匝道、SS匝道、Z匝道采用存土场备用土作为台后路基填料。填料前，人工把杂物、石块、建筑垃圾、粒径大于10cm的土块进行捡拾清理。 （2）台后填筑路基应分层铺筑，均匀压实，路基填压实度采用重型压实标准。由测量队放线给出路基的填筑高程点、底基层的填筑高程点、基层填筑高程点等；NS匝道、SS匝道、Z匝道均为填方路基，分层厚度为20cm，可在台后用红笔划出刻度线以利于控制摊铺厚度。 要求如下表： 表2-1 台后路基压实度压实标准 填挖类型 路面底面以下深度（cm） 压实度（％） 填料最小强度（CBR）% 填料最大粒径 (cm) 填方 路基 上路床 0～30 ≥96 8 10 下路床 30～80 ≥96 5 10 上路堤 80～150 ≥94 4 15 下路堤 150以下 ≥93 3 15 零填及挖方路基 0～30 ≥96 8 10 30～80 ≥94 5 10 3.施工前准备 台后回填填方段，应清除地表以上杂物、树根、草皮或腐植土30cm方可进行填筑，表层清理采用装载机进行集土，然后将集料装进渣土专用运输车运到弃土场进行堆弃。场地清理后，先在挡土墙基础基底摊铺50cm用人工配合ZL50型装载机进行整平，12T振动压路机压实，将地基表面碾压密实，压实度（重型）不小于90%，再进行路基施工。 4台后路基施工工艺及流程 台后路基土方施工采用机械化作业，形成挖、装、运、摊铺、碾压、检测一条龙施工作业线。 台后路基防护与排水根据路基土方施工顺序尽早及时安排，同时做好排水管道，并与桥涵等排水设施连通。路基填筑采用装载机粗平、精平，振动压路机碾压。 为确保台后路基的平整和坚实，在基底基础清表30㎝后，用自行式振动平碾碾压4遍，经取样检测压实度不小于0.94，在其上铺土厚20㎝～30cm找平，用自行式振动平碾静压两遍，然后分别分段振压4遍、6遍、8遍，测量填土不再下沉，取样检测压实度是否大于0.96，检测压实度结果大于 5.施工方法 （1）台后路基基底表土清理 碾压范围内的表层土、耕植土、树根、杂草、砖瓦建筑物等全部清理干净，直至全部基底为新鲜的土层。清基采用装载机进行集土，然后将集料装进渣土专用运输车运到弃土场进行堆弃。 （2）基底验收 基底清理完成后，报请监理工程师进行验收，以检查清基是否彻底，如不合格必须继续清理，直至达到施工规范要求。基底验收合格后，采用振动碾进行碾压，使基底压实度达到设计要求。基底验收后，如果有不平整的现象，先把低洼地方进行分层碾压填筑，使整个基础面平整，然后再全面铺土碾压。 （3）填筑土料 填筑前对料源进行调查含水率，如果含水量过大，土料摊铺后应进行翻晒，如果含水量偏小，土料摊铺后采用洒水车按照计算的水量进行洒水，然后进行虚土搅拌，使土料的含水量控制在最优含水的-2～+3％范围内。 （4）土料摊铺 台后路基填筑用土自存土场倒运，填筑料在存土场采用ZL50装载机装车，采用渣土运输车将填料运至路基指定位置，现场用装载机进行摊铺整平。土料摊铺厚度按20cm进行控制，在摊铺平整时，人工用尼龙绳拉出纵横坡，做到填层面在纵向和横向平顺均匀，保证碾压效果。土料摊铺后人工把土里的垃圾、石块、建筑材料等捡拾清理。台后路基素土填筑和台后中粗砂同时填筑，填筑前画出中粗砂填筑范围，然后再摊铺土料。 （5）碾压 碾压前对填筑层的分层厚度、平整程度和填土的含水量进行检验，确认符合要求后才能进行碾压。土质湿软地段的路基压实度达不到规定时，应采用晾晒、换土、石灰处理等措施；对于层厚、平整度不符合要求的，应重新平整。 采用12T振动压路机进行碾压。碾压时，压路机的碾压行驶速度开始用慢速，由两边向中间，纵向进退式进行。纵向轮迹重叠0.4～0.5m，横向接头重叠1.0～1.5m，两相邻填筑区段重叠不小于2.0m，碾压遍数按碾压试验确定的参数执行。距离挡土墙0.5m范围内采用人工夯实机进行夯实。 （6）8%石灰土上路床 （a）层数确定： 石灰土厚度30cm，分两层施工，每层厚度为15cm。 （b）运土整平： 利用卡车将土（含水量20-25%）运至路基上，用装载机推平，再人工用尼龙绳拉出纵横坡，按坡度整平至松铺厚度。再用带旋转犁的中拖将土块翻耕打碎（≤10c