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浅谈沥青砼路面常见病害的防治 　　摘要： 沥青作为一种路用结合料，在世界各国得到了广泛的应用，从乡村道路到城市道路，从三级路到高速公路，但由于沥青材质本身的差异，以及受设计和施工水平的影响，沥青路面常常出现开裂、泛油、松散、坑槽等常见病害，这些病害的出现严重影响了行车速度、行车安全，加大了汽车磨损，缩短了沥青路面使用寿命并且影响了道路投资效益。 　　关键词： 道路桥梁 沥青路面 事故处理 　　一.目前道路现状 　　沥青路面常见病害十分突出，如出现局部路段路面开裂、泛油严重、特别在弯道处推拥成包、路面标线扭曲变形，有些路面出现油垅、车辙随处可见. 　　二. 沥青路面病害出现的原因分析： 　　1.沥青质量问题 　　很多项目建设资金有限，在道路结构层的厚度设计、材料的采用本着经济适应的原则，而对交通量的变化，使用年限并没有重点研究，国产沥青而言能达到规范要求的厂家并不多，而且数量十分有限，不可能满足国内建设规模的需要。作为建设单位，设计单位从节省资金的角度来看只能采用国产沥青。 　　2.设计规范存在一定的问题 　　目前，柔性路面国家设计规范仍然采用弯沉值控制，并以黄河JN-150为标准荷载，作为设计参数，使用年限采用累计折合成标准荷载次数作为控制指标，而对重型车，特别是超重型车辆对路面结构强度的影响却没有过多过细的理论保证，规范中的折算系数并没有考虑路面承载极限能力，虽然现在国内许多路面方面的专家也在探讨这一问题；并有专家写文章进行论述。但国家规范并没有修改，设计时仍然要使用目前颁布的规范，，一旦超出极限荷载的行驶将导致路面结构严重损伤。促使路面开裂、推拥，甚至局部下陷，导致路面破坏。而目前高等级路面上，超重型车辆，特重型车辆随处可见。因此对国家设计规范进行修改很有必要。 　　3.透层油、粘层油对路面的影响 　　以上两个方面说明了有些高速公路局部路段油石比显然大，导致路面发软，出现扭曲、推拥的原因之一。 　　4.气候的影响 　　由于温室效应影响全球，气温普遍提高，多地区出现气温在32℃以上持续多天，由于气温的提高，而导致沥青软化点的不适宜是否应降低标号。 　　5.沥青砼配合比设计存在的问题 　　沥青砼配合比设计按规范要求应经过四个阶段，即目标配合比设计阶段，生产配合比设计阶段，生产配合比验证阶段和试拌试铺阶段。在施工时，有的单位干脆凭经验进行施工，因此，从理论和实践来讲存在较大的偏差，从而导致沥青砼内在质量存在先天不足，另一方面由于目前国家现状所致，高速公路工期较短加上标价偏低，碎石料场不规范，大多地材都由个体企业承担，料场分散，设备落后，材料的均质性，稳定性均有较大的差别，虽然大部分单位在开工前都取样做了筛分分析符合要求，在施工过程中也检测并予调整配合比，但由于变化大，差异性大不可能做到十分准确，油石比级配都在变化，这是导致路面出现一些常见病害的原因之一。 　　6.沥青砼拌合温度的控制 　　沥青砼拌合温度的控制，从规范角度控制比较严格对石油沥青拌合出厂温度要求在120～165℃。温度过高可能导致沥青变质，没有粘性使沥青砼松散。；温度过低，沥青混合料拌合不匀，影响级配，这些也是导致沥青路面有时局部松散或其他病害的一个原因。 　　7.沥青砼的摊铺 　　沥青砼的摊铺目前国内问题比较大，高速公路摊铺要求全断面摊铺，事实上高速公路有些监理工程师对双向四车道的高速公路要求全断面摊铺，只考虑到了横坡容易掌握和消除了纵向接缝，所带来的弊端却是显而易见的，首先，由于摊铺断面宽，沥青混合料从中间通过铰轮输送到两侧由于距离大必然产生离析，这种离析改变了沥青砼生产配合比，其次由于烫平板从机心向两侧悬臂较长，随着摊铺次数的增加产生变形，对路面横坡的控制也有较大影响，此外，由于全断面摊铺需要较大拌合能力，当拌合站较小时，容易造成摊铺机时开时停使路面控制。 　　8.施工过程中的影响 　　当前许多公路投标项目划分太细，路基挢涵、路面、交通工程都产生波浪，严重影响平整度，在同一路段上施工单位较多，加上工期较紧，平行作业，相互影响，特别是当沥青面层较薄时，在车辆高速行驶荷载作用下，沥青路面产生脱落，推拥、扭曲裂缝， 　　三、路面病害的根治 　　1.设计规范的修改 　　从目前的设计规范来看，在车辆荷载等级换算方面可能有较大的偏差，特别是应考虑特大车辆荷载对路基路面所产生的影响。高等级公路在选材方面应有严格的标准要求，路面结构层承载能力应适应当前和在设计年限内交通发展的需要，如减薄沥青面层；增厚基层或底基层，比如采用4-6cm沥青面层，20-25cm水泥砼或者是15-20cm沥青稳定碎石基层的结构形式，这种沥青面层可以做成开级配的中粒式沥青砼，这种设计形式有几个方面的好处：一是优质沥青用量减少；二是由于基层采用的水