橡胶沥青技术在路面工程中的应用..doc

橡胶沥青技术在路面工程中的应用 曾华洋 四川新筑道路建设工程有限责任公司 博士 技术总监 橡胶沥青概述 废旧轮胎是一种难以降解的高份子材料，这些黑色垃圾无论是采用堆放，填埋还是焚烧的方法处理都将造成新的污染，不但污染环境、占用土地资源，而且容易滋生蚊虫，传播疾病。橡胶沥青是把废旧轮胎磨成粉加入沥青中对基质沥青进行改性，既解决了环保的问题，又改善了路用效果。 橡胶沥青技术历经40余年的发展，已在全球多个国家成功应用，其卓越的性能、低廉的成本、战略资源再生效益以及特有的环保价值被国内专家誉为21世纪优秀的道路建设新材料。橡胶沥青技术在发达国家多个著名城市成功应用多年，新筑公司把这一新技术引进中国，已做了不少成功的工程，相信这一技术将来一定会在全国大面积推广应用。 目前在中国此项技术却远远落后于发达国家。80年代在道路上用橡胶沥青建造了应力吸收薄膜层和夹层，但由于当时胶源和生产设备缺乏，橡胶沥青技术在中国的发展停顿了下来，取而代之的是各种 SBS、SBR、EVA、PE等改性沥青技术。 橡胶沥青的资源节约和再生效应十分显著。橡胶沥青中橡胶屑与基质沥青的配合比达到2:8，同时又可将原路面减薄约一半，这样大大节约资源。另外，橡胶沥青中的橡胶屑，大部份来源于废旧轮胎，通过与基质沥青的反应，能够达到资源循环再生的效应。鉴于此，该项技术应用完全能够体现循环经济与建设节约型社会概念。 橡胶沥青的原理 橡胶屑加入沥青中对沥青改性有干法和湿法两种。将橡胶屑首先加入到沥青中去拌和，然后作为一种改性的粘结剂来使用叫湿法。根据ASTM的定义，橡胶沥青指的是一种沥青混凝土，回收的轮胎橡胶和一定添加剂的混合。橡胶成分至少占混合物总重的15%，在热沥青中充分反应从而促使橡微粒发生膨胀。根据定义，橡胶沥青是用“湿处理”的方法生产。 美国亚利桑那州凤凰城工程师 Charles.H. McDonald在湿法的基础上发明了McDonald法来生产橡胶沥青。这一方法的最大特点是增加一道高温反应的工序，即将搅拌好的橡胶屑和沥青混合物放入190℃~218℃的高温反应釜中，使橡胶屑与沥青反应45分钟，所制成的改性粘结剂被称为橡胶沥青。McDonald 法的优点十分明显，它只要求将废轮胎磨成最大粒径不超过2 mm的碎屑，从而大大降低了原料的成本；它加入沥青的橡胶屑数量可高达18~26%，从而大大提高了粘结剂的粘度；它采用高温催化反应，可使废旧橡胶中改性物质与沥青材料进行最大程度的融合，获得更好的材料性能；在工艺上，只要求将废旧废轮胎橡胶磨成最大粒径不超过2 mm的碎屑，与要求必须是80目以上橡胶细粉的干法工艺比较，大大减少了加工难度，可降低原料成本；加入沥青的橡胶屑含量可达18~26%，可大幅度提高废旧轮胎利用率（干法拌合最大橡胶粉掺加量为10%）。橡胶沥青生成工艺示意图见图一。 图1：橡胶沥青生产工艺示意图 橡胶沥青是由基质沥青、轮胎橡胶屑和特种添加剂在专用设备中进行反应，胶粉吸收沥青中的芳香分而膨胀，软化；沥青中的芳香分减少，导致沥青粘度增大 ；沥青和橡胶粉的界面逐渐模糊，生成一种高弹性凝胶状物质，形成整体性能明显优于基质沥青的复合胶结材料。 橡胶沥青试验结果 伯克莱加州大学和DynaTest咨询研究所对橡胶沥青进行了大型的道路实验。他们使用了重车模拟器，见图2。该车可在实验路上加不同的荷载。从表1可以看出有三段实验路进行比较。一段是75mm普通沥青混凝土，一段是38mm橡胶沥青，一段是25mm橡胶沥青。在40kN的荷载作用下，运行10万次后普通沥青混凝土段开始出现细小裂缝，橡胶沥青段没有裂缝。运行17万5千次后普通沥青混凝土段开始出现大的裂缝，橡胶沥青段没有裂缝。荷载增加到80kN后，运行20万次后普通沥青混凝土段完全碎裂，38mm段橡胶沥青段没有裂缝，25mm段橡胶沥青段出现细小裂缝。运行到23万7千次后普通沥青混凝土段停止测试，38mm段橡胶沥青段没有裂缝，25mm段橡胶沥青段完全碎裂。表面温度降低5C后，运行到25万次后38mm段橡胶沥青段才出现裂缝。该实验表明使用橡胶沥青技术可以厚度减小50%、寿命至少延长一倍以上。 图2：重车模拟器 表1 重车模拟器试验结果 重复次数 轮荷重(kN) AC罩面路段(75mm) 橡胶沥青路段(38mm) 橡胶沥青路段(25mm) 0-100,000 40kN 100,000次时出现细小裂缝 __ __ 100,000 - 175,000 40kN 175000次时出现大的裂缝 __ __ 轮荷重增加到 80 kN 175,000 - 200,000 80kN 完全碎裂 __ 细小裂缝 2