内河港航运输市场管理工作情况汇报.docVIP

内河港航运输市场管理工作情况汇报 5月月17日，市委书记×××到到我局调研后，5月21日，，水运科、港航所召开专题学学习、贯彻会议，按照×书记记提出的5点讲话精神，认真真学习市党代会、人代会工作作报告。结合我市港航运输相相对滞后其他运输方式的现状状，就如何抓住“交通枢纽””建设的机遇，发展港航运输输市场等问题进行了学习、讨讨论，进一步提高认识、统一一思想，明确目标、鼓足干劲劲。 港航运输是交通通枢纽建设的重要组成部分，，综合交通枢纽城市应该是公公路、铁路、水路等各种不同同运输方式相互补充、协调发发展的综合运输体系。近十年年来，我市公路、铁路交通运运输形式快速发展，初具规模模，内河航运则在激烈的市场场竞争中受到巨大冲击，受货货源及航道等因素的影响，一一直处于缓慢发展甚至停滞萎萎缩状态，水路运输“低耗能能、大运量”的独特优势与价价值未充分显示出来。公、铁铁、水三种运输方式发展不平平衡，水路运输显得可有可无无，为解决这一问题，重新审审视我市水路运输的地位和作作用，XX年，市交通局邀请请交通部水运科学研究院到我我市进行了为6440万吨，预测到XX年达9920万吨，其中外运量约7750万吨；其次是煤炭需求求量大，我市规模以上工业对对煤炭的需求有880万吨，，其中火力电厂、水80％，有有近700万吨，全省煤炭禁禁采后，工业用煤需从广州港港中转运输（目前主要通过公公路、铁路完成）；第三是工工业重大件产品和集装箱运输输，如韶铸集团8米×10米米的大件物品只能通过水路运运输来完成；集装箱，XX年年，我市工业集装箱运输达万万个TUE，农业万个TUEE，如果水路运输按10％的的市场份额估算，也有94000多个TUE。另一方面；；水路运输成本低，水运平均均成本为公路运输成本的五分分之一，铁运成本的二分之一一。招商引资和珠三角工业产产业转移，运输成本成为企业业落户地方的一项重要指标。。降低运输成本对边远山区来18个产业转移园，，落户韶关的只有东莞石龙、、东坑和中山三角三个，当然然原因方方面面，但从我们近近两年接触外资企业的情况看看，运输成本高也是外资企业业不到我市落户的原因之一（（其它节能环保，全国一样））。随着我市经济的快速增长长以及产业转移的梯度推进，，我市这种产业构成对水运的的要求尤为迫切，因此，市十十届党代会的工作报告中，对对公、铁、水三种不同运输方方式的建设和发展一并提出要要求，非常符合我市的实际。。（按省政府发展研究中心《《加快内河航运发展促进沿岸岸经济开发》中描述：欠发达达地区对内河航运的巨大需求求正在 “鼎”立，公、、铁、水运输共同发展，我市市交通枢纽才能更加完善。 抓住机遇、乘势而上，，培育和发展港航运输市场。。“十一五”时期是内河航运运发展的黄金时期，主要表现现在：①领导重视，从全省来来看，自XX年5月张德江书书记和张春贤部长考察广东水水路运输以来，省政府对航运运发展高度重视，对内河航道道、港口、枢纽等基础设施建建设的投资大幅增加，山区内内河航运发展出现了新的曙光光XX年3月，省政府组织开开展“加快内河航运发展，促促进沿岸经济开发”的专项调调研，目前进入征求意见阶段段。从我市来看，在我市第十十届党代会上，市委提出：““加强航道建设和港口建设、、增强水上运输能力，形成综综合交通运输体系”的要求，，内河XX年4月，交通部关于于《建设节约型交通指导意见见》明确指出，建设节约型交交通，是转变交通增长方式的的基本要求，要实现资源综合合利用与发展循环经济为重点点，实现交通发展对资源的少少用、循环用，要大力发展低低耗能、运载量大的航道运输输；③我市航道条件有所改善善，北江航道整治今年进入实实施阶段，XX年可实现韶关关至清远5级航道，全年通航航300吨级船舶。抓住机遇遇重振我市内河航运适逢其时时。 结合机关开展““效率年”活动，突出重点，，务实推进各项工作。公平和和效率是政府的永恒主题，作作为公职人员，有责任和义务务为这一目标努力，要把服务务理念引入行政管理，以服务务为先，以船民为本，加快管管理方式的创新、提高行政管管理水平，努力建设为民、务务实、清廉、高效的行业管理理部门。XX年，重点完成以以下四方面工作：①在水路运运输市场方面，进一步加强服服务，提高办事效率，完成水水运企业招商引资1千万元，，新增运输船舶15艘、1万万吨运力；指导水运企业调整整运力结构，逐步淘汰2000吨左右的船舶，发展3000吨以上运输船舶，提升企业业的市场竞争41道乡镇渡口口改造；6艘渡船更新，督促促有关单位完成1个渡改桥项项目。 and style rectification activities revealing implementation plan stage also ask questions does not exis