县交通物流产业发展调研报告 .docVIP

县交通物流产业发展调研报告 一、xxx县交通物流产业发展现状状 一是发展交通物流产业业的环境更加优越。近年来，，我县的重要交通基础设施建建设不断取得新的突破。桂武武等高速公路增强了对腹地的的物流辐射功能；临桂二级、、临嘉二级公路工程等取得重重大进展。交通基础设施建设设完成亿元，创历史新高。良良好的交通基础设施为交通物物流产业发展创造了良好的环环境。 二是零担货运、快递递公司得到快速发展。XX年年，全县有零担快运经营户88家，快递公司6家，这为我我县交通物流产业发展奠定了了初步基础。 xx交通通物流产业发展存在的问题 （一））物流政策体系还不够完善。。一是缺少科学指导全县物流流业发展的系统性的物流业发发展规划。二是缺少系统的支支持物流业发展的具体政策措措施。我县物流业发展刚刚起起步，从规划和用地、税收、、融资和交通管理等方面为物物流业发展提供优惠条件的相相关政策措施不够完善，只局局性于“一事一议”状态。 （二）物流基础设施能力不足足。一是尚未建立起物流节点点设施体系。二是尚未建立能能力充分、高效便捷的综合交交通运输体系。目前我县仅有有桂武高速、临嘉二级、临桂桂二级、临连公路四条交通通通道，而且都是正在建设当中中，交通条件不够便利，远不不能满足物流业发展对交通基基础设施条件的要求。 （三三）物流业的整体服务水平不不高。一是物流业组织化、集集约化程度低，分散经营较多多，企业规模较小，经营不规规范，缺少区域性的企业。即即功能单一的货运经营业户多多。目前，我县个体（私营））货运车辆和社会车辆多，真真正意义上的物流货运企业几几乎没有，加之掌控货源的配配载户少，物流服务组织化程程度低，在运输市场上，大量量规模小、实力弱的个体（私私营）车主从事道路货物运输输，导致空驶和超载现象并存存、企业投入成本高、能源消消耗大、经济效益低、行业监监管难度大。二是物流企业经经营服务水平不高，专业物流流服务水平和效率还比较低。。从我县现有的几家专线零担担快运个体企业运营的实际情情况来看，企业运营不稳定，，市场需求不足，即车源分散散、货源分散、信息分散。货货运市场的开放性，决定了车车源、货源来源的多样性；市市场需求决定了车源、货源配配置具有点多、面广、线长的的特点，带来了车源、货源高高度分散的特性；信息不共享享，造成有车找不到货或有货货找不到车的现象时有发生，，物流市场供需失衡的矛盾大大量存在，尤其是货控市场的的格局短时间内还难以打破，，企业利用占有货源优势谋取取利益最大化和少数人利用掌掌握企业货源业务谋取个人利利益的现象，导致运输市场产产生无序竞争、打“价格战””等问题也时有发生。物流资资源和市场条块分割、信息封封锁和货源垄断，对资源整合合和一体化运作形成了体制性性障碍。三是缺乏有效的以互互联网等网络技术为支撑的物物流及相关企业信息的信息平平台和健全的物流经营网络，，造成企业之间、企业与客户户之间协作不充分，信息不畅畅，导致社会物流资源浪费，，如车辆空驶和超载现象并存存且相当严重。目前，我县多多数私营物流企业服务内容多多局限在运输上，增值服务薄薄弱，没有形成供应链，没有有向第三方物流发展的平台，，无法提供相关的流通加工、、物流方案设计及全程物流一一体化服务，物流资源短缺与与物流服务单一同在。物流资资源难以统筹规划和整合，协协调机制不健全，仅仅局限在在本行业、本企业内部发展物物流服务，绝大部分工商企业业特别是各大百货超市、批发发部依托自身的车辆和仓储设设施进行组织配送。四是物流流技术、人才的引进和培养相相对滞后，物流业开放水平和和区域合作交流程度底。物流流产业从业人员少，素质不高高，服务意识、经营意识与市市场要求相距甚远，缺乏运作作物流企业的各种人才。五是是经营规模小，综合化程度较较低，缺乏品牌意识。经营模模式还是单车经营自成体系，，车主既当业务员、驾驶员，，又当结算员。由于我县经济济结构以传统产业为主，企业业和金融机构对物流业的投入入积极性不高，物流产业发展展资金缺口大，土地需求量大大，而地价高使得想搞物流的的企业不敢投资。个别小型的的零担货运随便租个便宜的门门面经营，只能“点对点”的的从事最原始的物流运输，甚甚至没有仓储功能。这是制约约xx物流发展的主要因素，，也是当前产生社会化的物流流需求不足与专业化的物流供供给不够并存的主要问题。 （一）尽快建建立完善推动物流业发展的政政策体制。一是结合我县物流流发展基本格局、产业结构、、城市功能及其变化趋势，与与交通网络规划、城镇体系规规划、城市总体规划等规划相相衔接，与全县产业集聚区、、工业园区等建设相配套，抓抓紧修订完善或编制我县物流流业发展规划，使全县上下对对物流业发展目标和要求有一一个明确统一的认识，同时，，制订煤炭及矿产资源物流、、物流基础设施建设等专项规规划，加强对物流业的宏观指指导和调