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大西铁路客运专线工程建设 路基施工管理办法 第一章　总　则 第一条 路基工程是客运专线的基础性工程。路基工程施工的质量，对保证客运专线的高安全性、高平顺性、高可靠性和高精确度具有特殊的重要性。为规范大西铁路客运专线路基工程施工，保证工程建设顺利进行，制定本办法。 第二条 组织参建施工和监理的人员学习和掌握客专工程路基施工的施工工艺、技术要求、质量标准及检测方法等，取得培训合格证（或执业资格证书）后，方能上岗（持证）。 第三条 加强施工过程的监管控制。按规定做好每检验批的检查、记录和签认。自检合格的工程，及时向监理工程师报检。未经监理检查签认验收，不得进行下道工序施工。 第四条 本办法对路基施工相关事项作出了强调要求。在执行《客运专线铁路路基工程施工技术指南》及有关国家强制性标准外，各参建单位对本办法规定事项严格遵照执行。 第二章　路基工程开工条件 第五条 开工前，必须编制路基施工相关施工工艺和施工工法，编制的工法工艺和施工标准列入施工组织设计，经批准后实施。路基全面施工前，依据施工工艺和工法必须进行路基试验段的试验施工（见第三章）。采用工法工艺应先试验，后总结，再推广。施工单位应在《客运专线铁路路基施工指南》基础上制定更具体和系统的高标准企业施工标准。 第六条 全面完成以下准备： 施工图和现场地形地质已经过核对；施工组织设计（施工方案）业经批准；已完成线路贯通测量和施工放线测量，贯通测量资料已报大西铁路客运专线有限责任公司（以下简称“公司”）通过审核；已完成填料土工试验，并选定填料；土工合成材料等材料已进场并通过检验。工地试验室完全具备有关的土工试验、压实度检测（压实系数K、孔隙率n、地基系数K30、动态变形模量Evd）的检测试验条件且已经过验收；施工设备和管理人员进场已经过审验；施工现场的道路、水、电、通讯等已满足施工需要；开工报告业经批准。 第三章　路基试验段的实施 第七条 路基全面开工前，施工单位应根据不同地基条件、填料不同性质和取土、运输、摊铺、压实的机械条件，进行路基试验段填筑试验。 第八条 试验段位置选择 一、地基处理、基床以下填筑和基床表层填筑应分别进行施工试验。 二、试验段一般应选择地基土条件、断面形式、填料均有代表性的地段。长度不宜小于100m。 第九条 进行试验段施工的目的 一、根据地质条件和设计要求，选定地基处理工艺； 二、总结技术参数，工艺标准。根据填料种类确定路基填筑机械配置和压实工艺，包括确定不同压实机械、不同填料施工含水率的控制范围、适宜的松铺厚度和相应的最佳碾压遍数、最佳的机械配套和施工组织等； 三、熟悉和掌握客运专线路基施工质量的检测项目、检测标准和检测方法； 四、确定改良土配合比； 五、确定级配碎石的最优配合比、最优含水量和填筑级配碎石施工工艺。 第十条 试验段施工的实施 一、选择的试验段及其试验方案报监理审批并报公司工程部备案。 二、按批准的试验方案组织施工。施工管理和相关技术管理应在质量保证体系和安全保证体系下正常运作并加强技术指导。 第十一条 总结和推广 试验结束，施工单位应及时进行总结，确定相关技术参数和工艺标准，报监理单位和公司工程部。经公司工程部牵头，安质部、指挥部参加组织验收合格后方能全面展开路基施工。 第四章　路基施工填筑与预压要求 第十二条 路基施工填筑要求 一、优选填料 1．基床以下路堤填料应遵照施工图设计选用或选用A、B组填料，当选用硬质岩石及不易风化的软质岩的碎石时，应级配较好，块石类填料基床以下路堤最大粒径不大于150mm。 2．基床底层填料应选用A、B组填料或改良土，块石类作为填料时，应级配良好，最大粒径不大于100mm。基床表层填料符合设计要求。 二、必须进行地基土承载力检测 填筑高度小于等于2.5m时，基床范围内的地基必须满足静力触探比贯入阻力Ps≥1.5MPa或地基基本承载力σ0≥0.18MPa，否则应提出变更进行地基加固处理。 三、积极应用新技术、新工艺、新材料、新设备，全面采用机械化施工，禁止采用淘汰或落后的施工工艺、材料或设备。采用不小于25T重型振动碾压机进行碾压。路堤基床表层以下填筑优先采用平地机配合推土机摊铺填料；基床表层填筑优先采用摊铺机摊铺填料。 四、分层放线测量，并设置填土边线和松铺高度控制标志确保路基半宽和边坡坡率，避免工后补帮。碾压到边，确保边坡密实度。 五、严格控制松铺厚度。以每层放线、设置松铺高度控制标志为基本措施加以控制。控制分层厚度是保证压实质量的前提条件，基床以下路堤分层的最大填筑压实厚度采用碎石类土时不得大于40cm，采用砂类土时不得大于30cm，最小填筑压实厚度不得小于10cm；基床底层分层的最大填筑压实厚度采用碎石类土时不得大于35cm，采用砂类土时不得大于30cm，最小填筑压实厚度不得小于1