云南：航空界世界第一的那段秘史[精选].doc

　　时代周报记者 赵世龙 通讯员 戈叔亚 　　实习生 郑高恩(韩) 吴丹 发自昆明 　　说起云南，人们印象是山高谷深、江河纵横。虽有纯美的山川，却经济相对落后。在这样封闭的地理条件下，今天的云南却成了中国第一航空大省，拥有目前中国省份中最多的18个机场，其中10个可以起降大型波音飞机。 　　鲜为人知的是，这18个机场竟然全部是在1922年到上世纪30年代末抗战中修建的52个机场基础上、改扩建而成。另有29个机场湮废了。也就是说，云南在二战期间即拥有超过现在一多半的机场，几乎做到县县有机场，有三个县还各有两个机场。2009年春节前即将建成通航的云南省第19个机场，是位于滇西腾冲的驼峰机场，而腾冲，早在1929年龙云主政云南时就建有机场。 　　52个机场大半废弃 　　那是个一直被认为是军阀混战的“黑暗混乱”年代，云南除了留给人们打响反袁第一枪和护国运动外，其他的印象不深。广东人记得的，是1916到1925年间二次滇军入粤的旧事。广西人记得的，是唐继尧在进攻桂系时，还出动了空军作战。那是中国最早的步空协同作战。 　　除了云南早年拥有52个机场这一“秘史”，同样鲜为人知的还有抗战前云南大办航空的一段历史。唐继尧主政云南期间，在云南陆军讲武堂设立了航校（在中国仅次于北洋1913年设立的南苑航校），使讲武堂成为亚洲大陆最早的航空教育基地之一，培养了大量飞行人才。 　　通过唐继尧和后任龙云数十年的“软硬件”（建机场、办航校）建设，云南才有了抗战时作为中国空军和飞虎队基地的前提和资本。 　　云南讲武堂当时也是亚洲首个招收外国学员的中国军校。据不完全统计，从第11期至第17期，在讲武堂招收的学员中，华侨学生有500余人，马来西亚、越南、朝鲜等国学员200多名。马来西亚归国华侨叶剑英是第12期毕业生；韩国复国后的空军副总司令李英茂、被尊为韩国“空军祖母”的权基玉、空军总参谋长金信，也都毕业于此。 　　那段可歌可泣的历史似乎远去了。 　　建国后的1961年调查，云南52个机场中，很多都被废弃了。当地农民将机场恢复为耕地的就有29个，部分或全部保留的只有18个。另有5个机场保留着永久性的建筑物，这5个机场分别是昆明巫家坝机场、陆良机场、祥云机场、蒙自机场和寻甸羊街机场。 　　解放后，除羊街机场外，其余4个机场仍作为军用机场或军、民两用机场使用。在滇缅公路途经的祥云旧机场，记者听到当地农民抱怨说当年混石夯筑的跑道太硬，不好种庄稼，所以在这还能勉强看出长着稀疏杂草的跑道模样，其余的机场多湮废荒野，完全重归自然…… 　　7年抢建24个机场 　　记者近日追寻解密这些往事，惊奇地发现云南当年大建机场、大办航空时，创下了多个中国、亚州，乃至世界的第一。 　　说起云南的这些昔日辉煌的世界第一，有两个人不得不提：先后主政治滇的唐继尧、龙云。 　　护国元勋唐继尧是个很有战略眼光和野心的人。日本士官学校第6期留洋海归的他，不满足于称霸西南，当那个所谓的“八省盟主”，而是一直雄心勃勃寻机想问鼎中原。 　　1909年，唐继尧返回云南参与创办云南陆军讲武堂；1913年秋，继蔡锷后出任云南都督；1915年，随蔡锷发起护国反袁……到1927年兵变下台，十余年间他开办云南大学、修建了上百个图书馆，在昆明建立了中国最早的自来水厂，还曾自担任过讲武堂的校长。 　　“海归”唐都督回到云南时，时值一战结束二战未启之时，喝过“洋墨水”的他已经见识了一战末才出现的飞机（1903年莱特兄弟首次架机上天）的厉害。唐继尧流亡香港时曾亲见冯如架机表演，敏感地预见空军是将来诸兵种之王，因此主政云南后，决心大力兴办当时的那个“现代高科技”。 　　1917年12月21日，留美的董泽（后来的云南大学首任校长）从美国给唐继尧写信，建议开办云南航空学校，培育航空技术人才，并提议向海外华侨募集资金，聘请爱国华侨和航空领域的专家协办。正有此意的唐继尧和董泽一拍即合，不光延请董泽回国担任云南大学校长，在讲武堂开办航校，重才的唐继尧后来还将亲妹妹嫁与董泽为妻。 　　云南山高谷深，修筑公路耗时费力且支出用度太大。自1921年起，唐继尧决定择战略要地先行修建机场，在云南率全国之先大力优先发展航空事业。今天仍在使用的昆明巫家坝机场即是他主政时修建的首个机场，也是当时中国仅次于北京南苑机场和杭州苋桥机场的第三个机场。 　　1927年，龙云发动兵变赶走唐继尧主政云南后，更是全力发展全省的航空。1929年龙云主政修建了思茅、腾冲机场。 　　为筹办军、民两类航空，他专门成立了商业航空委员会，除了向美、法各国购买飞机外，一直到抗战爆发前（1937年），龙云主政在云南陆续修建了蒙自、开化（今文山）、富州（今富宁）、泸西及婆兮、澄江、曲靖、寻甸、杨林、马龙、昭通、楚雄、大理、保山、祥云、鹤庆、丽江、元谋、永仁、武定、禄丰等21个机场。