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第四章 轴心受力构件 * 第一节 概述 在钢结构中，屋架、托架、塔架、和网架等各种类型的平面或空间钢桁架以及支撑系统（图4-1-1a)。通常均由轴心受拉和轴心受压构件组成。其受力情况如图（4-1-1b)所示。 轴心受拉构件一般由强度控制设计。轴心受压构件常按稳定控制设计。 轴心受力构件常用截面形式—实腹式、格构式 柱的组成 工作平台以及单层，多层和高层房屋骨架的柱，承受梁或桁架传来的荷载，当荷载为对称布置且不考虑承受水平荷载时，这些柱属于轴心受压构件。柱通常由柱头，柱身和柱脚三部份组成，如图所示。 (a)型钢 (b)组合截面 1、实腹式构件截面形式 轴心受力实腹式构件的截面形式 (c)双角钢 (d)冷弯薄壁型钢 轴心受力实腹式构件的截面形式 2.格构式构件的常用截面形式 格构式构件常用截面形式 缀板柱 3、格构式构件缀材布置——缀条、缀板 格构式构件的缀材布置 (a) 缀条柱；(b)缀板柱 小结：轴心受力构件其截面组成型式 ? 冷弯薄壁型钢一般由厚度为1.5~6mm的钢板或钢带（成卷供应的薄钢板）经冷弯或模压制成，其截面各部分厚度相同，转角处呈圆弧形。????实腹式构件具有整体连通的截面，构造简单，制造方便，整体受力和抗剪性能好，但截面尺寸大时钢材用量多。其中最常用的是工字形和箱形截面。????格构式中一般由两个或多个分肢用缀材联系组成，构造复杂，但省料。分肢通常采用轧制槽钢或工字钢，承受荷载大时可采用焊接工字型或槽形组合截面；缀材分缀条和缀板两类，缀条常采用单角钢，缀板常采用钢板，其作用是将各分肢连成整体，使其共同受力。 第二节 轴心受拉构件 强度要求—就是使构件截面上的最大应力不超过钢材强度的设计值。 ????刚度要求—就是使构件的长细比不超过容许长细比。 ????轴心受拉构件一般由强度控制设计。设计轴心受拉构件时除了根据结构用途、构件受力大小和材料供应情况选用合理的截面型式外，对所选截面应进行强度和刚度计算，使之符合要求。 ????轴心受压构件常由稳定控制设计。设计轴心受压构件时，除使所选截面满足强度和刚度要求外，尚应满足构件整体稳定和局部稳定要求。整体稳定和局部稳定是受压构件设计的重要内容，将分别在第三节讨论。 f — 钢材强度设计值， ；An —构件净截面面积 一、轴心受拉构件的强度计算 有孔洞拉杆的截面应力分布 (a) 弹性状态应力；(b)极限状态应力 a）构件净截面面积计算 An 取Ⅰ-Ⅰ、Ⅱ-Ⅱ截面的较小面积计算 (a) (b) (c) (d) 净截面面积计算 一个螺栓受力 N/n 第一排受力 ； 孔前: 孔后: b）摩擦型高强螺栓连接的构件 n1—计算截面上的螺栓数。 n—连接一侧螺栓数； 计算截面上的力为： N n n 1 N n n 1 2 1 N n n 1 2 1 孔前传力 N N 高强度螺栓的孔前传力 摩擦型高强螺栓净截面强度： 摩擦型高强螺栓还应验算毛截面强度： N′---计算截面上的受到的力 — 构件计算长度 i--截面的回转半径 λ —构件的最大长细比 二、轴心受拉构件的刚度 — 350 400 其他拉杆、支撑、系杆(张紧的圆钢除外) 3 — 200 300 吊车梁或吊车桁架以下的柱间支撑 2 250 250 350 桁架的杆件 1 有重级工作制吊车的厂房 一般建筑结构 直接承受动力荷载的结构 承受静力荷载或间接承受动力荷载的结构 构件名称 项次 表4.1 受拉构件的容许长细比 轴心拉杆的设计 受拉构件的极限承载力一般由强度控制，设计时只考虑强度和刚度。 钢材比其他材料更适于受拉，所以钢拉杆不但用于钢结构，还用于钢与钢筋混凝土或木材的组合结构中。此种组合结构的受压构件用钢筋混凝土或木材制作，而拉杆用钢材做成。 * * *