第一节轨道主要设备研究报告.ppt

第一章 轨道组成 第一章 轨道组成 铁路是供火车等交通工具行驶的轨道。铁路运输是一种陆上运输方式，以机车牵引列车在两条平行的铁轨上行走。但广义的铁路运输尚包括磁悬浮列车、缆车、索道等非钢轮行进的方式，或称轨道运输。 第一章 轨道组成 铁轨能提供极光滑及坚硬的媒介让列车车轮在上面以最小的摩擦力滚动，使这上面的人感到更舒适，而且它还能节省能量。如果配置得当，铁路运输可以比路面运输运载同一重量物时节省五至七成能量。而且，铁轨能平均分散列车的重量，使列车的载重能力大大提高。 第一章 轨道组成 轨道就是铁轨？ 第一章 轨道组成 轨道是由路基面以上的道床、轨枕、钢轨、联接零件、道岔和防爬设备等组成的结构物。 另外一种表达方式：轨道是指钢轨及以下的所有组成部分。也是铁道工程专业所研究的所有科目。 第一章 轨道组成 第一章 轨道组成 一、钢轨及其配件 二、钢轨及扣件 三、道床 四、轨道类型及选定 第一章 轨道组成 第一节 主要设备 一、钢轨及其配件 钢轨的作用：一方面承受车轮传来的动载重（冲击力）并把它传递到轨枕上去；另一方面引导列车按一定的方向运行。同时如果说电气化铁路的话还起着轨道电路的作用。 要求：强度、韧性、耐磨 ①类型：38kg/m、 43kg/m、 50kg/m、 60kg/m、 75kg/m 第一章 轨道组成 ②钢轨长度和轨缝 1.标准长度：12.5m和25m 2.标准缩短轨长度：12.5m（40mm、80mm、120mm）；25m（40mm、80mm、160mm） 第一章 轨道组成 3.轨缝 普通线路上铺设的钢轨一般为标准长度的钢轨，并将其逐根连接。为了便于钢轨的热胀而留下的适当的缝隙。 具体计算参照教材P2。 第一章 轨道组成 ③钢轨接头及配件 接头：钢轨与钢轨之间用夹板连接的地方。 分类：普通接头、特种接头 第一章 轨道组成 不能设置接头的地方： ⑴明桥面小桥的全长范围内；⑵钢梁顶部、拱桥温度伸缩缝和拱顶等处前后各2m范围内；⑶钢梁的横梁顶上；⑷设有温度调节器的钢梁的温度跨度范围内；⑸平交道口范围内。 第一章 轨道组成 第一章 轨道组成 二、轨枕及扣件 ①轨枕的作用及种类 作用：承受钢轨传来的垂直力和水平力，并把这些力分布于道床上，同时有效的保持钢轨的位置、方向和轨距。 种类：木枕、混凝土枕（普通混凝土枕、宽轨枕、混凝土岔枕、混凝土桥枕） 第一章 轨道组成 ⑴木枕 Ⅰ类：长×宽×高=250cm×16cm×22cm Ⅱ类：长×宽×高= 250cm×14.5cm×20cm Ⅰ类主要用于正线、 Ⅱ类主要用于站线 第一章 轨道组成 ⑵混凝土枕 1.普通混凝土枕 按配筋种类：S系列和J系列（“S”代表钢丝，“J”代表钢筋） 第一章 轨道组成 按承载力分类： Ⅰ型：用于中型或者轻型轨道 Ⅱ型：用于重型或者次重型轨道 Ⅲ型：用于特重型 容许速度大于120km/h的线路应铺设Ⅱ型或者Ⅲ型混凝土枕。 第一章 轨道组成 2.宽轨枕 宽轨枕底面的宽度为普通混凝土枕轨底宽度的一倍，可以提高轨道的横向稳定性。 3.混凝土岔枕 混凝土岔枕用于道岔的铺设，长度从240cm到490cm，共26级，级差10cm。 第一章 轨道组成 4.混凝土桥枕 混凝土桥枕用于道碴桥面的铺设，设有孔眼，保证与护轮轨的牢固连接。 ②混凝土轨枕扣件 1.70型扣板式扣件 2.ω型弹条扣件 第一章 轨道组成 3.轨枕配置标准 （1）轨枕铺设数量 轨枕的铺设数量应根据运量、轴重及行车最高速度等运营条件确定，并结合钢轨及道床等因素全面考虑，合理配套，以求在最经济的条件下，保证轨道具有足够的强度和稳定性。 第一章 轨道组成 一般情况下每千米铺设轨枕根数有以下几种标准：1840、1760、1680、1600、1520、1440。 对于以下线路的薄弱地段还应该增加相应的轨枕根数： 第一章 轨道组成 a.木枕线路及电力牵引线路，半径为800m及以下的曲线地段。 b.混凝土轨枕线路，半径为600m及以下曲线地段 c.坡度大于12‰的下坡制动地段 d.长度大于300m及以上的隧道内。 第一章 轨道组成 符合以上条件的只需增加一次，木枕线路每公里增加160根，混凝土线路每公里增加80根。 在铺设Ⅲ型混凝土枕地段，为保证有效捣固，每公里铺设轨枕根数可采用1667根等距离布置。 第一章 轨道组成 （2）轨枕配置计算 参照教材P8。 4.轨枕铺设有关技术规定 （1）木枕 木枕必须经过注油防腐处理，劈裂者应先捆扎，不同类型的木枕不得混铺。 提速道岔铺设木岔枕时，应采用260cm×26cm×16cm的木枕过渡。 第一章 轨道组成 （2）混凝土枕 以下地段不宜铺设混凝土枕 a.半径小于300