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* 车身-Body ··· 有可能制造出这么一种交通工具，它不需要牲畜的牵引，并以不可思议的动力运行。 - Roger Bacon (1219-1292) 起源 Beginning 车身-Body 测试过程 Test Procedure 涂装 Paintwork 应力应变 Stress and Strain 质量 Quality 碰撞 Crash 轻量设计 Lightweight Design 基本结构 Basic Structure 车型 Body Versions 起源 1886年1月16日，Carl Benz被授予煤气内燃动力车辆专利，而在此的600年前，英国哲学家和学者Roger Bacon已经做出了预言。“汽车”的概念，也就是自动交通工具（Self-propelled vehicle），早在中世纪的时候，已经徘徊在先哲们的脑海里了。 当它出现的时候，并不是我们今天所熟知的“汽车”。第一辆汽车实际上就是一辆气喘吁吁的单缸发动机的“破马车”，并且刚开始的时候，它也一直就是这样。发明家和工程师们制造出了发动机，以及研究出了推进方法，车架制造者提供了汽车的其他部分，这就是后来一系列技术革新进步的成功的起点。驾驶很快成为时尚，但是乘客却希望遮风避雨。 历史-History 与其说它是汽车，倒不如说是“马车” 汽车的普及在欧洲却需要更长一点的时间，欧洲的生产商主要生产底盘和推进系统，车身仍主要由手工制造。数百个公司为那些富人专门提供个性化的服务。 Citro?n为汽车制造又做出了新的革命，“7A La Traction”是第一辆具有整体承载式车身的汽车，这就意味着汽车车架和车身成为一个不可分割的整体，并且具有前所未有的稳定性，当然对于这种情况而言，只有在今天使用钢材或者铝合金才能实现。 汽车流水装配线是从福特T型车开始的 1901年，第一辆Mercedes轿车出现了，它拥有一辆真正的轿车应拥有的所有的“装饰”：前座、后座、翼子板以及可折叠的车顶。发动机前置，后轮驱动，车身大量使用了木材和钢铁材料。 在1908年之前，独立的零部件都是由手工制作而成，Henry Ford发明了流水线，在接下来的19年内，从那条流水线上生产出了1500万辆T-model，在北美大陆，T型车成为主要的公众交通工具。 历史-History Volkswagen，人们一直认为它就是一辆能够让所有人都拥有的轿车。Ferdinand Porsche教授的革命性的设计已经为1938年汽车大规模的生产做好了准备，但是因为第二次世界大战，该设计并没有推向市场。战后，它作为历史上最成功的轿车之一，开始了其成功故事。它曾经是经济奇迹，直到今天，仍然源源不断的从流水线生产出来。 第一个塑料车身从1953年开始由Chevrolet和Corvette大规模生产，这是十分有技巧性的一个进步，因为车身在其第五代时能够抗腐蚀。否则，需要将钢板冲压成几乎无穷种形状，大约一年需要做4千万次，而且钢板容易腐蚀。 历史-History 1982年Audi 100出现之后，情况就开始改善，镀锌钢板有效的减少了腐蚀，同样的，铝合金的采用也经受了时间的考验。这种轻金属在汽车生产的早期时代就已经用来制造汽车的零部件了。目前，在生产的全铝车身轿车只有Audi公司生产的Audi A8轿车和Honda公司生产的NSX轿车。 在将来，车身的制造有更多的近乎苛刻的要求，更高的稳定性，更轻的重量，制造的简易性等。是的，在一辆轿车到达其生命周期终点的时候，应该能够利用旧车制造出一辆新车出来，并且不需要太费力。但是当我们将第一辆轿车与今天的豪华轿车相比，我们就能预见到将来车身技术进步有着更为精彩的未来。 历史-History 车型 用途-Use 不同的车型根据他们的车身和用途来区分，双排座轿车是大多数轿车所采用的形式，它的主要特征是最多有四个侧面车门以封闭车内空间。 双排座轿车可以细分为阶背式和 溜背式轿车（也称为紧凑型轿车）。 旅行车也有一个封闭的车身，与双排座轿车有所不同的是，在车后门处有一个载物空间。 双门车一般有两个全尺寸的车门。 运动型轿车也具有封闭车身，一