ＸＸ交通厅新农村交通建设经验交流.docVIP

ＸＸ交通厅新农村交通建设经验交流 自力更更生建设新农村 2001--XX年的5年间，ＸＸＸ全省新改建农村公路889592公里。其中，，改造县乡公路137117公里，新建通村水泥泥路、油路75875公公里，是建国51年农村村油路、水泥路总里程的的5倍。到XX年底，全全省100%的乡镇、880%的建制村基本通了了水泥路、油路，%的建建制村通了客车。这是为为“三农”办的一件大好好事，也是统筹城乡发展展的一件实事。我们的主主要做法是： ＸＸ是革命老老区，自力更生、艰苦奋奋斗是ＸＸ人民的优良传传统，也是新时期ＸＸ农农村公路建设的优势所在在。在农村长期落后的局局面、农产品长期滞销的的无奈、农村资源长期得得不到开发利用的痛苦，，以及东部发达地区改革革开放的变化、经济发展展的压力中，ＸＸ人民对对修路的渴望越来越迫切切。宁可苦干、不愿苦熬熬成为广大农村的时代强强音。交通部党组“修好好农村路、服务城镇化，，让农民兄弟走上油路和和水泥路”的决策，鼓舞舞和焕发了广大农民的修修路热情。各级党委政府府顺应民意、全党动员、、全民发动，广大人民群群众积极响应，发扬自力力更生，艰苦奋斗的太行行精神、锡崖沟精神，投投工投劳、捐款捐物，涌涌现出了许多感人事迹。。 长治人民发扬资金不不足精神补、水泥不足石石头补、机械不足力气补补的“三补”精神，一年年完成通村水泥路31338公里，使全市基本实实现了村村通水泥路。运运城人民在困难面前不低低头、不服输、不甘落后后，三年完成村村通水泥泥（油）路15000公公里，全市99%的建制制村通了水泥（油）路，，50%的平川县实现了了户户通水泥（油）路。。平顺人民在申纪兰老大大姐的带领下，“扛着撅撅头、挑着箩头、啃着窝窝头，斗着石头，越干越越有劲头”。黄坪村党支支部书记常书发，身患肝肝癌仍带领群众战斗在修修路一线，一条8公里的的水泥路修通了，他却倒倒下了。 2001——XX年，投资上百亿，，建成村村通水泥（油））路近76000公里，，广大农民发挥了主力军军作用。这既是ＸＸ农村村公路建设的鲜明特点，，也是发展农村公路的根根本途径。 政府主导，就是农农村公路建设由政府主抓抓、政府推动、政府组织织实施。省政府成立了由由分管副省长挂帅的农村村公路建设领导组，每年年召开一次农村公路建设设工作会议，每年把“双双通”（村村通水泥路、、村村通客车）工程作为为省政府为民办的实事之之一，从省里到乡镇，四四级政府实行省长、市长长、县长、乡长、村长，，“五长”攻坚责任制，，层层签订责任状，明确确目标，责任 到人，一一级抓一级，一级带一级级，一级对一级负责，一一级向一级交帐。各级领领导干部深入工地，现场场办公、现场督导，不仅仅在实践中摸索了经验，，取得了领导工作的主动动权，而且用实实在在的的行动教育、感染 政策引导，就是打破以往往对农村公路建设资金切切块补助的办法，实行以以奖代补，多干多奖，少少干少奖，不干不奖，超超额重奖。年底统一组织织验收后，省政府、省交交通厅每公里分别奖励11万元。对一年内完成3300--1000公里里的县（区、市），分别别再奖100--8000万元。2001—XXX年，仅省交通厅就拿出出以奖代补资金9亿元。。与此同时，全省11个个市政府也都出台了农村村公路建设优惠政策，重重点工程建设地方税收实实行先征后返，并从新增增的地方财政收入和煤焦焦等矿产品销售收入中切切出一块，与省级奖励资资金同步兑现，加大对农农村公路建设的投入。 我们坚持农村村公路建设与“农业结构构调整、农村资源开发、、小城镇建设、农村文明明文化建设、山水田林路路综合治理、扶贫移民””相结合，制定了尽力而而为、量力而行，因地制制宜、就地取材、注重实实效、确保质量，保护生生态、改善环境、统筹发发展、综合治理的建设原原则，并从以下五个方面面狠抓落实。 第一，坚坚持技术多标准。交通部部门制定了通村水泥路最最低技术标准，路面宽度度不低于米，厚度不少于于18公分。经济发达地地区可宽一些，车流量较较少的路段可窄一点，但但必须有必要的会车带和和安全设施，保证行车安安全。交通部门还将技术术标准和施工工艺编制成成册，分发到乡村，组织织对农民进行技术培训，，并派出专业技术人员现现场指导、现场服务。 第三，坚持科学规规划。充分利用旧路资源源，局部改造完善，避免免大填大挖。对村庄相对对集中的平原微丘区，力力求形成循环；对地形复复杂的山岭重丘区，以相相对集中的乡村连通为原原则；对人口稀少的偏僻僻山庄，与移民并村接合合起来规划，并将农村公公路与街道巷道、园区道道路统一规划、统一建设设、统一补助，为建设社社会主义新农村奠定了基基础。 第四，坚持统筹筹发展。农村公路建成后后，同步进行绿化、美化化，及时管理养护，同时时开通公交班车。如贫困困县夏县就建成高标准园园林村85个、生态绿化化型