唯有一板一眼，才能确保安全.docVIP

唯有一板一眼，才能确保安全 　　 　　发生再一次爆炸。 　　找到了传说中的700吨氰化钠。 　　…… 　　有关天津滨海新区瑞海国际仓库化学品爆炸的新闻仍在继续发酵。 　　虽然引发事故的真相还在调查中，调查报告更是必需时日才能得出并披露，但这并不妨碍我们从已知并确认的事实中，寻找事故原因。由事故本身，亦能对照国家相关危险化学品管理的办法，管窥其保存、监管、物流等方面的一般状况。 　　在接受《新民周刊》记者采访时，华东理工大学安全工程咨询中心主任乔建江教授说：“要确保危险化学品储运安全，从管控角度来说，其实不难。只要相关单位、企业真的按照国家法律法规的要求去做，一板一眼，各司其职，危险化学品的进出物流过程都符合相关要求，其储运安全性就有保障。” 　　火炸连营因由哪般？ 　　在8月12日天津滨海新区爆炸事故后，有传闻在此储藏的700吨氰化钠是一个爆点。8月14日上午8时左右，河北一家生产氰化钠的货主主动来到爆炸现场，并派出专业人士配合排查氰化钠的分布情况，当天确定了该业主氰化钠的分布范围，合计约700吨，许多氰化钠的包装被炸开。从当天的检测数据看，未发生氰化钠大范围泄漏。 　　在8月14日找到700吨氰化物去向之后，乔建江进一步向《新民周刊》记者分析：“如果不是这些氰化物引发的连环爆炸，那很有可能此地还是储存着其他的钾、钠等物质。钠、钾遇水会爆炸，是高中化学课上就教过的。” 　　在8月13日上午的新闻发布会上，天津市安监局副局长高怀友说：“现在不能给出仓库中危化品的种类数量详细清单。一因仓库是周转仓库，集装箱卸下的是暂时储存，完成报关后运走，无法准确获知。且企业办公场所损毁严重，无法准确获取产品种类数量信息。企业负责人及相关管理人提供的信息，从目前调查情况看不统一。从海关和企业管理人员得到的数据，也有较大出入。”可见，瑞海公司的仓库里到底存放了些什么，在彻底查清之前，就是一个未解之谜。 　　乔建江认为，不清楚到底储藏了什么物质，这一点确实很可怕。“钾、钠等危险化学品，不可以和有机物储存在一起。如果混储混装，就有可能引起氧化还原反应，就会引起爆炸。特别是钾、钠都不是很稳定的物质，诸如受热、受到撞击，乃至湿度增高，都会分解。其分解也是一种放热反应，会产生一氧化碳等氧化物，形成气体后体积膨胀，而至分解爆炸。” 　　另一方面，瑞海公司对所有储藏品是如何摆放的，除了混储混装的可能以外，是否还存在堆放过于紧密等情况，这都将成为核查此次事故的重点。如果堆放密集，那必然会造成诸如多米诺骨牌一般的爆炸效应。 　　引发火炸连营的可能状况不少，但有一点必须明确――国家对危险化学品的经营，实行的是许可证制度。生产、储存、运输、处置等不同环节，都要持有行政许可。在满足国家规定的情况下，才能从事危险化学品经营。 　　至于瑞海公司是否违规，问题出在了哪里，有海关内部人士介绍，着火集装箱位于卡口里，而海关掌握着哪些货物进出卡口。也就是说，保税区货物底单加卡口货物数据以及港务局等相关部门的数据，应该能勾勒出瑞海国际仓库内存放物品的完整清单。只不过，核查尚需一段时间。 　　消防救援为何难？ 　　早在8月13日的新闻发布会上，天津市环保局局长温武瑞曾说：“我们关注了爆炸事故现场周边5个常规空气质量监测站的情况，6种污染物目前来看没有受到明显影响，与全市平均水平基本相当。事发地点刮西南风，下风向，现场五六公里之外是渤海，人比较少。”他还表示，事故现场周边5个日常空气质量自动监测站的检测结果显示，目前事故引发的甲烷、甲苯等6种空气污染物水平与全市整体水平基本相当。换言之，如果温武瑞所言不虚，那么亦表明瑞海公司爆炸，并没对津京环境造成破坏性恶果。 　　据环保部门8月15日公布的监测信息，14日下午至15日上午，事故中心半径3公里以外全部监测点位中，甲苯等9项污染物浓度均未超标，各点位氰化氢未检出;事故区域雨污水收集处理排海泵点位化学需氧量、氨氮、氰化物等浓度都有所下降。 　　从公安部消防局传出的消息是，天津港消防救援面临三大难题―― 　　“一是危险化学物品对战士构成的威胁。爆炸现场内部起火物料、化学物品堆积密集，组成复杂，随时可能发生爆燃和爆炸。二是集装箱灭火的特殊难度。爆炸现场集装箱堆积密集，箱体大、重量大，爆炸后集装箱散落变形，单独依靠人力灭火救人非常艰难。三是道路障碍。爆炸在大范围内造成大量碎片、物品洒落，消防战士深入现场步履维艰。” 　　“在我多年工作经历中，这次火灾救援的困难复杂程度前所未有。”公安部消防局副局长、总工程师杜兰萍如此说。 　　乔建江亦向记者表示：“我认为派遣核生化部队进入救援现场的原因，简单来说就是国家重视，避免可能的剧毒物质造成次生灾害，避免可以避免的伤亡。”在海关与企业报表不一致并没有查明真相的