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交通公司企业改组改制调研报告 4月4日，市交通局副局长、、局改革办公室主任陈登峰峰带领市经济办主任王彬和和市长运公司总经理李亚峰峰等8人赴苏州市客运有限限公司学习改制成功经验。。苏州市交通局、苏州市汽汽车客运有限公司的有关领领导介绍了企业改制基本概概况，使学习小组一行倍受受启发。市长运公司总经理理李亚峰参观学习后表示：：要借鉴苏州的经验和做法法，结合本单位实际，力争争月内拿出公司改制方案，，确保今年改革工作全面完完成。现将学习调研情况报报告如下： 苏州市交通系统企业改改革工作于3年前拉开序幕幕，准备充分.改革彻底..效果明显。按照“实事求求是反映交通企业改制特色色”的总体要求，到目前为为止，该市交通系统下属的的客运、货运、轮船、航务务、联运、通港等6家企业业中，4家已改制完毕，剩剩余的轮船、航运2家也将将于今年完成。在已改制完完的4家企业中，除客运企企业目前暂留%的国有股外外，其余均成为真正意义上上的“非公有制经济”。企企改后，苏州市交通局对企企业各项经营生产“完全放放手、不再介入”，只于发发展方向上给予适当扶持与与指导，主管局工作自身将将更加着重于交通基础设施施建设与行业管理。未来几几年内， 二、苏州市汽车客运有限公公司改制工作概况： 1..公司改制前后的基本概况况 1949年8月1日日，于10年前开始有步骤骤、有意识进行改革尝试。。1993年，公司首次对对基层单位“减政放权、搞搞活扩权”;1994年公公司系统内部全面推行承包包责任制;1995年，公公司国有资产实行委托经营营制;1997年，公司制制定出未来三年远景发展规规划。但由于当时企业改革革大气候没有完成形成，改改革透明度不高，加之主管管局尚未能完全放手，公司司在改革初期处于举步维艰艰的状况。在经历了年“入入不敷出、经营困难”的阵阵痛后，公司逐步尝到改革革的甜头，到已形成一定规规模，为组建集团打下良好好基础。 初，公司再次按照“资资产人格化、投资多元化、、劳动力市场化”的改革性性质进行调整，于4月200日，组建了全新体制的苏苏州市汽车客运有限公司。。 %，综合效益同比增增长%，总资产同比增长%%，净资产同比增长%，职职工收入同比增长%。与此此同时，干部队伍消肿减负负，机构运作精干高效，人人事制度健全完善，职工情情绪空前高涨。改制前公司司机关员工102人，改制制后减少了44%;机关科科室原来挂牌24块，现缩缩减一半，同时规定下属二二级企业较大规模的一律四四科一室，规模较小的一律律两科一室;改制前公司中中层干部102人，现减少少到72人，全面实行干部部竞争上岗、职工双向选择择制，干部任职“年轻化””，原则上男不超过55岁岁，女的50岁。 2、公司公有资产退出情情况 77%;改革前公公司净资产评估亿元，比帐帐面增加%，其主要原因是是属于公司城外的一些土地地使用权一起纳入评估。公公有资产退出意味着要对亿亿元的净资产进行剥离，主主要包括非经营性资产剥离离共万元，包括公司食堂、、托儿所.集体舍宿等;医医药费剥离：公司对离退休休人员医药费进行80000元/人的标准进行补贴;;职工安置费：改制前公司司职工有3245名，按照照进厂时间的先序顺序分为为固定职工及合同制职工，，固定工的安置费按照苏州州市平均工资10165元元的3倍标;;合同制工人的安置费按照照苏州市平均月工资标准进进行补贴，在厂几年，就补补贴几个月，职工安置费一一共剥离9000万元。土土地租赁费：苏州汽车客运运总站需要在剩余国有资产产产生的收益中支付苏州市市外土地租金。 4块资产的剔除，苏州市市汽车客运有限公司国有资资本尚余万元，按60000万股本计算，国有股占%%，职工股占%。 3.职职工身份置换及录用情况 3245人，改制制中公司严格实行“保老扶扶中推青”置换原则，所有有职工身份全面置换到位。。为使广大职工真正受益，，公司将固定工的范围扩大大到合同制、复员军人、老老三届。对一些离退休尚有有10年的老职工而言，公公司规定：如本人愿放弃安安置费，企业可与其签定无无固定期合同，这笔安置费费将放在企业专门帐户中，，不计利息，不算股份。经经过教育和引导，公司符合合领取安置费条件的职工中中有1008人主动放弃安安置费，为公司后续发展筑筑起了 “蓄水池”，888人一次性领取安置费离开开企业，2028人与企业业签定一年期合同，一些参参股1221名职工的身份得以理顺顺。至今年4月初，公司只只与2名可放弃但未放安置置费的职工终止了合同。经经过一番调整，目前，苏州州市汽车客运有限公司有岗岗在位职工2988人，职职工重新录用率高达%。 4、经营者和管理人员的的产生及控股情况 13人组组成，公司董事长、工会正正副主任，9个单位的工会会书记等共同负责日常管理理工作。另设监事会，由55人组成，公司纪委书记担担任监事会主席。 改制前