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浅谈市政钢箱梁悬臂段安装技术 　　 【摘 要】目前，市政高架桥工程大多采用钢箱梁结构形式，钢箱梁在工厂内分段制作后运至现场进行安装，因属市政工程，施工时难免会对地面正常交通造成影响，钢箱梁悬臂段（又称挑臂）大多在城市主干道正上方，如何保证钢箱梁安全施工是各施工企业所考虑的头等大事，本文主要描述市政钢箱梁悬臂段安装技术。 　　 【关键词】钢箱梁 悬臂安装 悬臂挂篮 　　 一.钢箱梁悬臂段结构形式概述 　　 目前国内好多城市都在进行快速路高架桥的改造建设工作，市政高架桥大多采用钢箱梁结构，钢箱梁有等截面、变截面连续梁等结构形式，根据运输条件和现场实际情况，钢箱梁均采用工厂内分段制作，然后运输至施工现场进行吊装焊接工作，因受运输尺寸限制，市政钢箱梁分段形式大多采用单箱室纵向分段方法，钢箱梁悬臂一般分段长度方向控制在12米以内，宽度方向控制在4米以内。主箱梁一般采用支架法进行安装，特殊地段需采用顶推法进行安装，钢箱梁结构及分段示意如下图所示： 　　钢箱梁横向分段示意图 　　 二.钢箱梁悬臂段安装 　　 为保证车辆及行人安全，钢箱梁悬臂段正式吊装前需对城市道路进行半幅交叉封闭，将封闭段的车辆导流至对面车道，交通导流正常后，采用吊机进行悬臂的安装工作。 　　 悬臂段吊装到位后，吊机暂不松钩，先用码板将悬臂同主箱梁连接，码板规格根据悬臂段分段重量选择，一般选用规格为20mm×200mm×600mm的钢板，码板焊接为角焊缝连接，周边满焊，如下图所示： 　　悬臂安装临时码板布置示意图 　　 　　 码板安装完成后，每段悬臂再增加二组临时支撑，临时支撑设置在主箱梁U肋处，采用手拉葫芦进行斜拉固定。 　　 钢箱梁悬臂按以上方法固定好后，吊机松钩，继续下一节段的安装工作，电焊工同步进行悬臂和主箱梁顶板焊缝的焊接工作，顶板主焊缝焊接完成后，拆除斜拉临时支撑结构，在悬臂上设置专用可推行的施工挂篮，进行悬臂下部牛腿的焊接以及装饰板的安装焊接工作。 　　 三.专用悬臂安装施工挂篮 　　 悬臂段顶段主焊缝焊接完成后，将在工厂内制作并验收合格的挂篮平台挂到悬臂段上，采用小车平台进行悬臂下部结构的安装焊接工作，平台上支承采用14#槽钢、左立柱采用18#槽钢，施工平台采用8#槽钢，上下爬梯采用L40角钢做立柱和φ20螺纹钢做宽梯。上边缘采用L40角钢做护栏。 　　 平台底部采用花纹钢板铺设，四周采用0.4mm的薄铁皮进行围护，防止焊接火花飞溅影响主干道行车及行人的安全。平台结构如下图所示： 　　悬臂安装平台示意图 　　考虑到悬臂施工平台的重要性，专门对平台结构进行验算，具体如下： 　　 3.1、悬臂平台计算 　　 选用安装平台最不利的工况进行计算，平台自重+工作平台右端头集中荷载（500kg） 　　 采用迈达斯civil 2012进行建模计算，受力分板图如下： 　　 　　 车架受力分析图 　　 在车架施工平台最右侧各加载2.5KN的力（合计500kg），加上整车自重分析。 　　 经模型分析得出应力和变形如下 　　 3.2、变形验算 　　 车架变形图 　　 经验算，平台最右端受集中荷载时，最大变形为79mm。 　　 3.3、稳定性的计算 　　 运用迈达斯建模计算后查看支反力，结果如下： 　　 悬臂施工平台支反力图 　　由上图所示，四个走行轮中内侧走行轮支反力最小为100kg，小车平台不会倾覆，满足稳定性要求。 　　四、安全防护措施 　　 4.1在钢箱梁内外两侧设置防护钢丝护栏，并在距桥面500mm位置采用木模板全封闭，防止桥面物体坠落;焊接箱梁上盖板时，采用防风围护设施，保证焊接不受风的影响，也可防止焊接火花飞溅; 　　 4.2、小车安装完成后，进行试推行，检查其走行情况; 　　 4.3、在外侧走行轮边缘设置一条走行挡块（角钢或槽钢均可），防止小车跑偏; 　　 4.4、人员在小车内施工时，安全带要挂在钢箱梁上，在钢箱梁悬臂段下侧焊接挂点，或者间断挂设钢丝绳，安全带挂在钢丝绳上，不能挂在小车平台栏杆上; 　　 4.5、小车到达施工位置后，在顶部增加配重，确保安全。 　　 4.6、定期检查小车变形情况及焊缝情况，发现异常，立即停止使用。 　　 4.7、检查车顶部上下通道处要设置栏杆。 　　 4.8钢箱梁靠近行车道主体焊接时，安排专人在路边进行防护，引导车辆避开焊缝位置，防止焊接火花飞溅伤及行人及车辆; 　　五、结语 　　 市政钢箱梁悬臂段安装安全问题是整个钢箱梁施工安全的重要一环，按以上施工方法进行安装，已经成功应用到武汉三环线西段综合改造工程近10万吨钢箱梁的安装工作中，施工过程中只要落实好各个工序的衔接问题，就能确保钢箱梁施工的安全。 　　参考文献： 　　1、《钢