盾构机运输下井吊装工艺及监理控制措施..doc

盾构机运输、下井吊装工艺及监理控制措施 作 者 王晓刚 田世文 摘 要 本文以北京地铁8号线二期工程01标土建西清区间盾构法施工为例，介绍了盾构机运输与下井吊装施工工艺，阐述了监理对吊装质量、安全控制要点，对同类工程盾构机运输吊装作业的安全监理工作具有一定的借鉴作用。 关键词 盾构 运输 吊装 工艺 质量 安全 控制 地铁区间隧道掘进主要施工方法分为人工暗挖和盾构机械掘进施工两大类，随着国家经济实力的增强，和人性化工期要求，越来越以靠盾构机施工方法为主进行，在隧道掘进施工前最重要的环节之一，就是盾构机的运输及下井吊装作业。盾构机作为一种大型的机械设备，其运输、下井吊装的质量安全直接关系到盾构施工的成败，因此做好盾构机运输、下井吊装作业的安全控制至关重要。 下面以正在建设的北京地铁8号线清河小营站盾构机运输，下井吊装作业为例，简单介绍盾构机运输、下井吊装工艺流程及安全监理监控要点。 一、工程概述 北京地铁8号线二期工程土建01标段，含清河小营站～西三旗站和清河小营站～永泰站两个盾构区间，区间单线总长4306米。清河小营站为盾构机始发站，共四次始发、转场，盾构机由清河小营站左线首次下井始发，掘进至西三旗站盾构井后解体吊出。 1.1盾构机简要说明 本标段采用沈阳沈重集团和法国维尔特合资制造的土压平衡盾构机(如图1）进行施工。盾构机外径为6280mm，盾体总长9500mm，盾构总重约446t，各主要部件的尺寸及重量如表1所示 盾体主机示意图 二、盾构机运输 2.1维尔特盾构大件明细表: 名称 数量 重量 尺寸(mm) 1 大刀盘 1 42t 6280*1800 2 前盾 1 100t 6280*3200 3 中盾 1 98t 6280*3100 4 盾尾 1 45t 6280*4500 5 大平台 1 11t 6982*3906*5243 6 搬运大梁 1 7t 8500*4800 7 螺旋机 1 17t 12400*1100 8 拼装机 1 8t 6300*4500 9 人闸仓 1 4t 5300*2800 10 NO1A台车 1 12t 7500*4800*3800 11 NO1B台车 1 13t 7500*4800*3800 12 NO2台车 1 15t 7500*4800*3800 13 NO3台车 1 17t 7500*4800*3800 14 NO4台车 1 20t 7500*4800*3800 15 NO5台车 1 18t 7500*4800*3800 16 NO6台车 1 19t 7500*4800*3800 17 皮带机 1套 7t 10000*600 合计 　 　 446t 　 2.2 运输路线 盾构机及后配套台车由沈阳陆运至施工现场。 1、装车地点：沈阳重型机械厂 2、卸车地点：北京地铁八号线01标清河小营站施工场地内 3、行车路线：沈阳重型机械厂—京沈高速北京方向—香河口下高速—103国道同轴方向—御河路左转—京哈高速右转—朝阳北路—北京东四环—八达岭高速马甸桥右转—八达岭高速辅路—西三旗右转--北京地铁八号线01标清河小营站施工场地。 4、运输线路调查：运输线路具备足够的行车宽度和相应的转弯半径，能安全的通过行车路线 上天桥等限高构筑物，能安全通过沿线夸路的电线电缆，与沿线的高压电缆保持允许的安 全高度，沿线经过的道路和桥涵具备足够的承载能力。 2.3 运输方法及车辆 由于刀盘、前盾、中盾、盾尾四大件是直径6.28米的大件货物，重量最大100t，高度最高4.5米。普通平板拖车是无法运载的。 前盾重100t、直径6.28米、长3.2米；中盾重98t、直径6.28米、长3.1米。运输选用100t汉阳牌HY473型牵引拖车，拖120t五轴拖板运载前盾、中盾。可以满足沿途路面的宽度要求。 刀盘重量45t、直径6.28米、长1.8米。用70t斯堪尼亚P113HL6×4双桥驱动牵引拖车拖60t矮拖板运载。可以满足沿途路面的宽度的要求。 盾尾重量45t、宽4.5米、高长4.1米、6.28米。用70t斯堪尼亚P113HL6×4双桥驱动牵引拖车拖60t矮拖板运载。可以满足沿途路面的宽度的要求。 2.4运输车辆 1、遵守交通管理部门的有关规定，运输车辆保持良好的工作状态，安全防护装置齐全可靠，制 动保险装置灵活有效。 运输机械设备及各种专用工具配置合理。 3、设置照明警示灯。 由于北京区段需夜间运输，因此在盾构机的两侧和前后两段均设置照明警示灯。 2.5封车工具及封车 1、本次装车采用5t吊链、Φ20mm钢绳、钢包角。 盾构机装车时必须平衡放置，确保车辆承载对称均匀。构件支