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道路桥梁过渡段软基路基路面的施工技术分析 　　摘要：随着社会经济的飞速发展，道路桥梁的运用也在改变着，除了连接交通以外，它在发展国民经济上也有重要影响。本文主要是在笔者多年施工经验的基础上，结合现在对道路桥梁的建设以及其运营时的情况，对道路桥梁过度阶段软基路基上所发生的一些现象进行简要分析，了解其原因，并找到相应的措施来解决，一般情况下在两方面给予解决的办法是很有效的，即设计与施工。如此一来，才能更好的对道路的稳定性进行保证，使来往车辆更加放心与舒适。 　　关键词：道路桥梁；过渡段软基路基；施工 　　一、引起道路桥梁过渡段软基路基路面沉降不均匀的因素 　　经过查阅相关的资料以及国内外相关的文献发现引起道路桥梁过渡段软基路基路面沉降不均匀的因素有很多，经过笔者的总结可以归为以下几点： 　　1.对于桥头引道软上地摹的处治不好 　　有关的调查可以明确的表示，由于在设计施工图时没有很好的进行地质勘查，在进行地质钻探的时候所钻的孔比较少，而且钻头的深度也远远不够，不能够及时发现软土的物理学性质可能给施工过程带来的影响，这些原因可能会使软基路段发生由沉降不均匀带来的桥头跳车。除此之外，在处治过渡段软基处进行设计时的计算方法和参数与其实际的情况肯定会有一定的差异，这些差异虽然不大，但是它还是会影响施工的质量，使完工后的效果不如预期中的好。与此同时，自然现象也会给路面带来影响，由于雨水长时间的侵蚀，路堤的填土就会慢慢流失，其强度就会大大降低，这也会间接影响到过渡段软基路基路面的情况，使其产生不均匀沉降现象。 　　2.桥台台背路堤压实度未能达标 　　道路工程施工过程中几乎针对所有的桥梁、通道和明涵等都要求对背部进行填土处理方法是台背填土压实度总会受到施工的用料、顺序、机械、经验和施工作业面等多方面因素的影响，磐遍存在台背填土压实度未能达标的情况，这也是道路桥梁过渡段软基路基路面产生不均匀沉降的基本原冈之一。另外，在道路桥梁营运过程中，路基路面在车辆荷载以及自然因素的长期作用下，会形成土基塑性变形的积累，导致路桥间的差异沉降，从而影响公路路面的平顺程度。 　　3.桥头引道过渡段结构设计不妥 　　桥头引道路基丁程中，常用的过渡段工程处治措施有粗料填筑法、钢筋混凝士过渡板和加筋土法等。其处理办法的主要目的是通过提高过渡段软基路基的整体强度和稳定性能，从而降低道路与桥梁之间的刚度变化和沉降差异，以避免道路与桥梁之间的不平顺现象，从而防治或避免桥失跳车现象。 　　二、道路桥梁过渡段软基路基路面的结构设计与施工研究 　　1.结构设计方面 　　（1）道路桥梁过渡段软基的变形控制。从道路桥梁过渡段软纂路基路面工程实践分析可以发现，道路桥梁过渡段软基变形的控制必须首先解决两个重要问题，其一是严格控制过渡段内路基的施工后沉降量，其二是路桥交界处的错落式沉降变成连续的斜坡式沉降。 　　（2）科学合理地设置缓和过渡段。由于不同的结构型式，从桥台刚度大的混凝土结构逐步过渡到柔性的填土路基结构和沥青混凝土路面结构，分布强度各不同。所以在软基处治时。不同强度的结构层之一，需设置强度缓和过渡段。 　　（3）桥台台背路堤加铺七工格栅。在路桥过渡段软蕈路基路面施工设计中，必须采用土工格栅技术。当土丁格栅与土体一起承受车辆倚载和土体自身倚载的同时，土工格栅能使土体的抗剪强度得到充分发挥，约束土体的侧向变形，控制路基填土的侧向位移，并增强路基的整体稳定性和增大路基的变形模量。同时由于土工格栅与路基填土之间的摩擦作用。使得路基上部的荷载可以在结构中重新得到分配，从而降低了桥台台背局部范围之内所承载的垂直应力，以减少沉降作用。 　　2.施工研究方面 　　（1）桥台软基的处治施工。从道路工程施工实践分析可知，水泥粉喷桩复合地基加固软土法、超载顶压法、塑料排水板法、强夯法和爆破法等软土地基处治方法都具有其自身的方法机理和适应条件，施工过程中要根据道路桥梁工程的现场实际情况加以选择应用。为保证道路桥梁软基路基路面的施工质量，消除软基路基路面不均匀沉降的现象，必须尽可能地提前过渡段软基路基路面的施工时间，以减少软基路基施工后的沉降现象。 　　（2）路桥过渡段的施工组织。在桥台结构完成后，尽快安排过渡段路 　　基与一般填土路堤的施工，并使用具有同等乐实度能量的压实机械将过渡段路堤与一般路堤的碾压面按大致相同的高度进行填筑碾压。在路基与桥台连接部位，路基与锥坡预压填筑应同步填筑与碾压，使用大型机械碾压困难时可改用小型振动压实机械进行充分压实。 　　（3）选择道路桥梁过渡段路堤的填料。在对过渡段的路基进行填筑之前应该有一个很好的计划，对于其所用的填料要有目的的去进行选择，一般是采用对比各种土壤来进行试验。试验的项目包括以下几种：将土壤的塑限与液限联合在一