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道路高填方路基施工技术要点 　　摘要：高填方路基施工在道路工程的建设过程中属于基础施工项目，其施工质量会直接影响到道路的整体质量及使用效果，因此在施工中需要改善施工条件、提高施工工艺等各个方面以强化施工水平，提高高填方路基质量。本文即详细阐述了道路高填方路基施工技术要点。 　　关键词：高填方路基;道路;排水;平整;沉降 　　一、道路高填方路基施工前的准备 　　（一）熟悉图纸、现场调查 　　 组织技术人员和施工人员在路基填筑施工前，需要对合同文件、技术规范等进行熟悉，同时对设计图纸、技术资料等进行认真的阅读，组织有关人员对路线走向，地形地貌，取土场的位置，道路交通，地质水文状况，桥涵位置，水准点及控制桩等进行全面调查、核对。根据现场工程量大小，工期要求情况编制施工组织设计，选择具体的施工工艺，对设备进行配置和组合，确定相应的人员、土石方的调配方案。 　　（二）测量 　　 在测量过程中，需要对填方区域及取土区域导线上的水准点进行加密处理，同时恢复路线的红线，以及中、边线等，包括边沟及桥涵的具体位置，路堤的坡角，路基用地界桩应根据有关规定钉出，并设立控制桩，其间隔不宜大于 50m ，并将桩号与路中心的填高标记在桩上。 　　（三）试验路段 　　 在对高填方路基进行施工前，为获取压实的具体方法、碾压工序、压实设备类型等数据，通常情况下，需要进行填方实验，试验段选择的长度一般控制在200m 的地段。完成试验后，需要对填方区的实际情况进行现场勘查，同时掌握填方地段的地质情况。如果现场存在坡度地面，需要将其挖成台阶，其宽度一般超过 1m ，然后按照要求的压实度，借助压路机进行碾压;对于一般地面，需要将地面的树木、杂草以及腐植土等进行清除处理，同时对地面的积水进行疏干处理;如果地面比较特殊，在这种情况下，需要根据施工规范的相关要求，同时结合特殊地基的处理方法进行相应的处理。 　　二、高填方路基的施工技术要点 　　 （一）对填方路基进行上料 　　 填方施工是在填方试验合格之后进行的，填方所使用的材料必须要满足实验检验的要求。利用运输设备将填方材料运输到相应的位置，填方材料在卸车期间，必须通过专门的指导人员指挥整个卸车过程，每一层的松铺厚度可以控制在 30cm 左右，并逐层不断向前推进。每一层的填方材料卸完以后要进行摊铺与平整处理，然后再进行下一层的卸料。 　　（二）填方路基的排水处理 　　 如果地基属于黏土层，由于黏土层含有较多的有机物质，因此需要利用水平砂垫和竖形排水结构组成排水机构，惊醒排水固结处理。使用排水固结处理，可以大大的降低地基中孔隙水的排放距离，改善排水边界，加快地基的固结。在进行排水固结处理时，砂垫层要比路基两侧宽，所使用的材料要中砂以及粗砂为主，其厚度要高于 50cm。竖向排水结构的关键部分是袋装砂井，或者是塑料排水板。竖向排水结构可以很快捷的将地基水排放，并且能够对地基进行挤密，并且，此阶段需要的设备也很简单。 　　（三）对摊平和平整填方路段 　　 为了顺利完成平整工作，给平地机创造良好的基础，首先要进行压实工作。要进行填方路段的摊平处理时，首先要利用运输设备将每一层的填方材料运载至相应的地点，进行摊平处理时要用大型的履带推土机处理，并反复的进行辗压填料，使填料更加夯实。为了给排水方便，需要在初步摊平工作完成以后，用平地机进行平整处理，形成有助于排水的具有坡度的路拱。 　　（四）夯实和平整填方地段 　　 对路基进行辗压夯实和平整处理时，需要大型的振动式压路机工作。根据试验路段的实际情况确定压路机的辗压速度。在直线段进行辗压时，可以采取从两边向中间辗压的策略，在小半径曲线段辗压时，可以采取由内侧向外侧辗压的策略。 　　（五）检测路基压实度 　　 对于路基的压实度可以利用灌砂法或者利用核子密度仪进行检测。为了确定填料的最佳含水量以及最大干密度，在路堤填筑之前，严谨性取样试验，以确保每层的填料的压实度满足路堤填筑的要求。若不符合要求，需要反复辗压，直到符合要求为止。 　　（六）观测路基沉降稳定性 　　 利用水准仪和全站仪确定基线方位和基点标高，观测路基的沉降稳定性的观测点，要设置在路基的沉降区范围处的稳定区内。可以设置3 个观测点，位于 3m 以外的路堤坡脚处，一般的，两个观测点之间的距离大约在 200m 以内。利用钢筋混凝土桩可以制成符合设计要求的观测点。观测点的具体位置可以通过基线的方位和基点的标高来确定，并记录下观测点的具体位置。在路基的填筑过程中，需要时刻记录观测点的位置，当观测点的位置发生偏离时，说明地基沉降处于不稳定状态，此时必须立刻停止填筑，采取一定的措施使路基沉降处于稳定状态后，在继续填筑。 　　三、高填方路基的施工注意事项 　　（一）填前碾压及基底承载力的检测