CNG加气工站介绍.ppt

天然气加气站压缩机机组 CNG汽车加气站简介（一） 天然气是气态燃料，能量密度低 天然气需加压处理、储存，因而要建造加气站，并形成网络 汽车用压缩天然气在加压灌瓶前，应进行脱硫和脱水处理 CNG加气站是专供CNG汽车充气的场所，大多采用“子、母”站供气网络 母站处于输气管线沿途，同时站内有较大容量的压缩级数3-4级的CNG压缩机组，还有分离、干燥及储存、运输、售气等设备。一个母站可供3～4个子站的气量 子站有储存、售气设备，一般设在城区内，其气源由母站供给。子站配备压缩级数1-2级的压缩机组，以用于气瓶中倒气 CNG加气站主要有气体的分离脱硫、压缩、脱水、储气、售气等系统。还有保证加气站正常运转的自动控制、报警装置及动力外用设施 分离器脱硫是将门站或配气站来的天然气中的部分含硫杂质或水分，作前置分离。一般为立式筒形，采用旋转或切向分离或内置不锈钢金属过滤网结构 压缩机是CNG加气站的核心设置。有高压、多级、相对流量小的特点；运行间断、启停频繁，工况多变性，常采用往复活塞式压缩机 天然气深度脱水设备是CNG重要的工艺配套设备之一，其效果直接影响充气的质量。虽有低、中、高三种脱水方式，但采用高压深度脱水较能保证气源要求 顺序控制阀组，其功能是通过调压阀组，按高、中、低的顺序将高压天然气充入高压贮气瓶组直接传给售气机 CNG贮气瓶组：为CNG站用的必须配套设施。由若干容积≥40～50L的钢瓶组成。CNG储气瓶组分为高、中、低三组。其储气瓶的容积比为：1：2：3 CNG加气站压缩机机组开发历史 早期研发——公司70年代开发用于川汉(沪)天然气输气管 线中的脱硫前集气增压输送的ZD16-12.9/16-54天然气压缩机 制造经验——公司自70年代设计和制造用于炼油、石化流程用多品种、大中功率、中高压力的工艺压缩机 定型设计——公司90年代末适应国家西气东输战略研制CNG加气站压缩机，产品起点高，可替代进口同类产品 ▲ 产品起点高 　 ------ 采用美国石油协会API618/API11P标准设计 ------ 为整体撬装型，安装和维护方便 ------ 压缩机采用对称平衡型，运行平稳、振动小 ------ 气缸采用无油润滑设计，对压缩介质无污染 CNG加气站压缩机机组特点（续） ▲ 结构先进 ------ 机组单机容量大，吸气压力范围宽 　 ------ 机组转速低，易损件寿命长，运行噪音低 ------ 采用双泵双系统供油，保证压缩机运行可靠 ------ 机组采用先进的PCS控制系统，自动化程度高 ------ 活塞杆通油冷却，延长密封件使用寿命 　 ▲ CNG加气站压缩机采用标准 ◆ API618 《石油化工和气体工业用往复压缩机》 ◆ API Spec 11P 《往复式天然气压缩机组规范》 ◆　JB/T9105-1999 《大型往复活塞压缩机技术条件》 ◆　GB/T3853-1998 《容积式压缩机试验验收》 ◆　JB2747-1980 《容积式压缩机噪声测量方法》 ◆ GB777-1989 《往复活塞式压缩机振动测量与评价》 ◆ SY0092-1998 《汽车用天然气加气站设计规范》 ◆ GB50156 《汽车用燃气加气站设计规范》 ◆ CJJ84-2000 《汽车用燃气加气站设计规范》 ◆ GB755-87 《电机基本要求》 ◆ JB8935-1999 《工艺流程用压缩机安全要求》 ◆ GB3836.1-2000 《爆炸性气体环境用电气设备》 ◆ GB3836.2-2000 《爆炸性环境用防爆电气设备》 ◆ GB50058-92 《爆炸和火灾安全环境电