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车务段专业技术个人工作总结 车务段专业技术个人人工作总结 我叫，今年三三十一岁，我自1999年年8月份从铁路运输学校铁铁道运输专业毕业后，分配配到车务段入路参加工作，，担任一年多的助理值班员员工作，起一直担任车站值值班员的工作有5年多之久久，底通过参加一般干部竞竞聘后，成为一名中间站站站长至今。 在担任这些些重要行车工种期间，本人人兢兢业业、尽职尽责做好好本职工作，取得了一定的的成绩。在这9年的工作历历程中，在段各级领导的关关怀信任和精心指导下，我我尊重师傅，团结同事，刻刻苦学习，勤奋工作，在平平凡的工作岗位默默无闻的的奉献自己的青春。本着以以运输生产为中心，以安全全生产为重点，始终贯彻““安全第一，预防为主”的的方针政策，我不断探索学学习、不断进取，努力提高高自己的科学文化知识水平平和业务技术水平，顺利的的完成了各项运输生产任务务。5年多的车站值班员岗岗位的实践，使我的能力和和水平得到了锻炼和提高，，我从一个肤浅了车站值班班员基本理论知识的学生，，到熟悉并掌握车站值班员员相关技能，最后成为千里里南昆线上一名业务理论水水平高，实作经验丰富，工工作务实的优秀技术骨干。。自己在这平凡的工作岗位位上做了一些贡献，也取得得了一定成绩，现作如下总总结： 一直以来，我始始终坚持思想政治学习，使使我的思想理论素养不断得得到提高，自己努力学习马马列主义和党的各项方针政政策。在政治上始终与党中中央保持一致，严格要求自自己，注重职业道德，牢固固树立全心全意为人民服务务的人生价值观和爱岗敬业业的职业道德素质，用满腔腔的热情认真细致的对待每每项工作。我坚持学习、贯贯彻执行党的路线、方针和和政策，爱岗敬业、开拓进进取，扎根小站，为南昆线线的安全畅通、车务段的安安全运输和咱们铁路事业的的蓬勃发展，作出了应有的的贡献。 1999年88月，我从学校毕业分配到到了南昆铁路百色车务段担担任助理值班员。当时，南南昆铁路刚刚建线正式通车车不到两年，做为刚报道的的毕业生，虽然四年的中专专学习生涯，让我掌握了很很多行车岗位的知识，但是是我丝毫没有放松学习的机机会。在段领导和教育室的的精心安排下，我虚心巩固固学校的专业基础知识、深深入钻研业务书籍，做到了了温故而知新；此外我还加加强熟悉车站现场的有关行行车设备，迅速掌握助理值值班员这工种的相关技能和和应知应会。整整一年半的的时间，我象一块求知的海海绵，一丝不苟地吸取着知知识的营养，因为我深深感感到：专业知识的全面掌握握是培养专业技能的基础。。只有过硬的基础知识做前前提，才能使自己逐步成长长为专业知识够用、操作技技能较强的一线高技能操作作人员。 由于自己表现现优秀，业务技术水平高，，通过车站推举和自己的努努力刻苦学习，从6月份起起，自己由助理值班员岗位位走向了车站值班员这一行行车重要岗位。 到了车车站值班员岗位上后，自己己在平时的工作中，不断提提高处理问题的能力，往往往都能准确、迅速地判断处处理各种在接、发列车过程程中出现的行车突发事件。。如：的一天，我们站开一一轨摩进入区间送工区职工工上班，当时已经超过了下下道时间，此时我们站刚好好2217次货物列车叫站站接近，但是驻站联络员与与工地防护员又联系不上，，由于自己发现他们联系不不上，不能确定该轨摩是否否已经安全下道，本着“宁宁可错扣，不可错放”的态态度，就把2217次列车车扣在本站5分钟，等驻站站联络员和工地防护员联系系上确定轨摩已经安全下道道，并叫驻站防护员在轻型型车辆使用书上注明“于时时分下道”字样后，我才向向该区间放行2217次列列车。防止了一起事故的发发生，确保了行车安全和人人身劳动安全，受到了车务务段的通报表扬。 平时时工作中注重加强学习，对对一些典型的事故 案例喜喜欢进行举一反三，不断改改进自己工作方式方法，找找出行之有效的安全措施。。如：由于前几年tdcss系统还没有投入使用，邻邻站与邻站之间的车站值班班员很难作到监控、互控，，列车从本站开出后根本不不知道邻站值班员是否已经经开放好进站信号，经常有有一些车站值班员忘记开放放信号，致使列车机外停车车的事故发生。为避免类似似事故的再次发生，自己就就养成了列车从本站开出两两三分钟后主动询问邻站值值班员是否开放好进站信号号的习惯，并在《行车日志志》备注栏内注明做记录，，此举真正有效的避免了机机外停车事故的发生。 平常工作中注意积累工作经经验，努力学习控制台的操操作和各种非正常情况下接接发列车作业方法，对无联联锁情况下的接发列车做到到得心应手，成了一名非正正常情况下处理能力极强的的技术骨干。自己从事车站站值班员至今那么久，没有有一起因错误操纵控制台按按钮而影响、耽误列车的事事件发生。每当车站有信、、联、闭施工，进行无联锁锁接发列车时，车站都安排排我当班坐台。如：4月份份乐里河站开站，12月份份乐里河站增加股