柴油国四ABS制动防抱死系统绪论.pptVIP

单击此处编辑母版标题样式 标题文字代称 部门名称│科室名称 部门名称│科室名称 2015.07 ABS 制动防抱死系统 目 录 一、ABS概述 二、ABS的基本结构以及分类 三、ABS的工作原理 什么是ABS ABS是 Anti_lock Braking System 的缩写，是在制动期间控制和监视车辆速度并起到辅助制动作用的电子系统，也就是通常所说的防抱死系统。 它通过常规制动系统起作用，可提高车辆的主动安全性。但它只是辅助制动系统，因此，当ABS失效时，常规制动系统仍然起作用。 随着人们对安全性的要求越来越高，一些法规相继出台，GB7258中7.1.2规定车长大于9m的公路客车、旅游客车和未设置乘客站立区的公共汽车，所有专用校车、危险货物运输车和半挂牵引车，总质量大于等于12000kg的货车和专项作业车及总质量大于10000kg的挂车应安装符合GB/T13594规定的防抱死制动装置。 车轮抱死的危害 车辆抱死分前轮抱死、后轮抱死和同时抱死三种情况： ①前轮抱死，后轮继续滚动。车辆处于稳定状态，这时，车辆将大致沿着原来的方向运动，也就是失去了转向能力，所以在车辆直线行驶中，宁愿前轮先抱死，但是在弯道行驶时，前轮抱死将使车辆从弯道滑出，造成危害。 ②前轮继续滚动，后轮抱死。汽车的制动稳定性变差，在很小的侧向干扰力下，汽车就会发生甩尾，甚至掉头等危险现象（飘漂移的原理）。尤其是在某些恶劣的路况（如路面湿滑或有冰雪等）下，后轮提前抱死将难以保证汽车的行车安全。同时还降低了轮胎的使用寿命。 ③各轮都抱死。车辆将无法承受侧向力，在侧向力干扰下，车辆将向侧向运动，甚至会完全失控。 ABS的优点 ①保证车辆制动时的稳定性和可操纵性。防止因车轮抱死造成的甩尾、侧滑和方向失控等现象。 ②可缩短制动距离。在同样情况下，一般路面（水泥、沥青等）上最大可缩短10%；特殊路面（冰、雪等）上最大可缩短30%。 ③减少轮胎的磨损，延长轮胎的使用寿命。 ④减少交通事故的发生，最大限度地保证生命、财产安全。 ⑤减轻司机精神负担，增加驾乘舒适性。 制动瞬间 制动效果对比 有无ABS对比（车速60km/h) 有无ABS对比车速（80km/h) 制动瞬间 制动效果对比 目 录 一、ABS概述 二、ABS的基本结构以及分类 三、ABS的工作原理 ABS的主要组成部分 电子控制单元ECU ABS电磁阀 轮速传感器系统 ABS故指示灯 ECU是ABS系统的控制中心，它接收并分析判断制动时ABS轮速传感器的轮速信息，向电磁调节阀发出控制指令，调节制动压力，使车轮的运动状态趋于理想状态。 ECU控制器 ABS电磁调节阀 电磁调节阀是系统的执行机构，具有较高的动作频率。它接收ECU发出的指令，对制动压力进行调节。 主车ABS电磁阀 挂车ABS电磁阀 ABS电磁阀的作用：为制动室充气、排气和保压 ABS电磁阀的参数：工作电压：18－28 伏 线圈电阻：14－15欧姆 工作压力：0－11bar ABS电磁阀的安装：车架上靠近制动室的位置，排气口朝下，倾斜不超过30度，电磁阀到制动室的管子不超过1.5m，管径大于9mm。 ABS电磁阀剖切图 轮速传感器由霍尔式（或磁电式）传感器和齿圈（脉冲发生环）组成。用来检测、采集制动车轮的运动状态参数，提供给ECU进行运算、分析。ECU在此基础上确定是否需要控制及控制方式。齿圈用软磁性材料制成并固装在轮毂上。 齿圈与传感器 齿 圈 齿圈功能：随车轮转动切割传感器磁场； 齿圈材料：铁磁性材料 齿圈齿数：80、100、120 表面处理：镀锌或镀铬 齿圈安装：将齿圈装入在轮毂上加工的平台，采用H8/s7过盈配合 轴向综合公差0.2mm。 装配方式：1. 加热装配：加热2000C，保温10分钟左右 2. 压力装配：用工具沿齿圈周边用力 ABS 传 感 器 传感器目前主要有两种：电磁式和霍尔式。我厂采用的是电磁式轮速传感器。 作 用： 车轮转动时与齿圈相对运动产生交流电信号。 参 数： 阻值 1100…1250欧姆，与环境温度有关 间隙为0.7mm 时，感应电压约 110mv（交流电压档） 电 压： 与传感器和齿圈之间的间隙成反比；与齿圈直径成正比；与轮速成正比。 安 装： 后桥，要将传感器装入夹持体；前桥装入夹持体或转向臂上的孔。安装时先