二十二章悬架分解.pptVIP

第二十二章 悬架是车架与车桥之间的一切传力连接装置的总称。  概述 减振器 弹性元件 非独立悬架 独立悬架 §22.1 概述  1.功用 把路面作用于车轮上的垂直反力、纵向反力和侧向反力以及这些力造成的力矩都要传递到车架上，以保证汽车的正常行驶。 2．组成：如图22—1 弹性元件——缓和地面的冲击。 减振器——使振动衰减。 导向机构——使车轮按一定轨迹相对于车架和车身跳动的任务，并传力。 横向稳定器——防止车身在转向等情况下发生过大的横向倾斜。在多数的轿车和客车上采用。 缓冲块 3．悬架系统的固有频率--影响悬架平顺性的因素 n=1/2π·√C/M =1/2π√g/f ， C=Mg/f f为悬架垂直变形 M为悬架簧载质量 C为刚度系数 步行时的振荡频率n=1~1.6HZ，车身的振动频率要接近它。 1）当M一定，则C越小，n越低，但f变形大，即车轮上下跳动所需要的空间越大，如轿车的C小。 2）当C一定，M越大，f越大，n越低，空车时n就比重载的n高。 3）C为可变， n 一定。M越大，C越大；M越小，C越小。 4．悬架类型 根据两侧车轮垂直运动是否关联分 如图2２—2 非独立悬架 独立悬架 §22.2减振器 一、液力减振器的基本工作原理和类型 1.基本原理：图２２- ３ 减振器壳体内的油从一侧内腔经小孔流入另一侧内腔。 孔壁与