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物流英文期刊报告 文档来自网络，是本人收藏整理的，如有遗漏，差错，还请大家指正！ 物流英文期刊報告 班 級：四管三B 成 員：蘇永昌 吳啟銘 指導老師：梅明德 老師 逆向物流：時間和資源的影響 前言： 顧客回應 加速進行市場交易 自動再補足 這些專業術語是今日供應鏈活動普遍地被提到的 主要是強調顧客在有需求的時候，能迅速，精確和有效的滿足顧客需求 然而，有一個需要被同等看待的重要因素在裡面，那就是「逆向物流」 以往在以傳統配送為目的的物流活動下，通常沒有在退貨或維修的來回過程中，提供可同等比較的品質 就是因為有這個好的原因發生: 所以逆向物流的流程和前方一般的產品流程是不一樣的 在Tibben-Lembke 和 Rogers 在2002年對於逆向物流的詮釋為: 　　...一個逆向物流的流動是具有易反應性的 而較少可見性的 一般企業都不會在做政策制定和計畫的同時，考慮到逆向物流的存在，但是逆向物流的產生 都是因為為了回應消費者行動和下游的通路成員所促成的 當一些公司開發了有效的方法以應付逆向物流的易反應性本質時 同時間也有許多公司的物流系統，也已經不適於處理掉大量湧進的逆向物流產品(Knemeyer Ponzurick and Logar 2002; Stock and Lambert 2001) 事實上，...許多公司僅僅開始理解逆向物流的重要性，但許多商行已經緩慢發展出逆向物流的能力，並提出一些具有趣味性的議題 (Tibben-Lembke 2002 p. 223).早期的研究是把時間的影響混合在新的研究計劃中 (Lieberman and Montgomery 1998). 然而，一些研究者已發現時機性和計劃性能被資源分配影響 新的計劃(任何型態)其中的性能區別差異會因不同的資源部署而有所差異 ( Cho，金，Rhee 1998 ) 前提是這種資源是基於能被用來發展的， 如果這是千真萬確的，而且當公司本身分配到足夠的資源，不論這計劃有多少競爭者介入，或有關的發展時機(早與晚)，公司將繼續積極的生產和研發計畫， 在汽車零件業市場中，因為逆向物流勘測的結果，進而幫助了其中的發展，就是最好的範例之ㄧ 逆向物流(REVERSE LOGISTICS)： 「逆向物流」，是一種從最終目的地搬運及配置產品的過程，其中的過程是可以從中獲得利潤和利益的(Rogers and Tibben-Lembke 1998)，其中逆向物流在商務活動中應該要獲得更多的注意，否則其中包括回收量和潛在可能被開發的價值將漸漸的在消失 然而，對於被消費者退回的相關商品管理，可能是供應鏈管理中最容易被忽略和漠視的 (Norek 2002)，在Stock、Speh和Shear在2002年的論述中提到：逆向物流，不應該在正常的工作流程中被視為是很昂貴的一種邊際活動，他們反而指出，逆向物流應該是可以被看作為建造且加強競爭優勢、降低成本和改善顧客關係的一個機會，以一個好的處理回收系統而言，逆向物流甚至可能是一個利潤中心(Andel 1997) 實際上所有的企業都必須處理回收量（退回量），這些回收量產生的結果可能是因為貨品本身具有瑕疵、或是裝載過程中產品受到損害，甚至是因為進貨太多，導致了有所謂的過剩或庫存，而什麼是常常被普遍提到的「行銷回收」，就是因為行銷而回收產品或退回產品的原因，而其中就包括了消費者已經改變了購買此產品的意願或是消費者不喜歡此產品等等一些因素 對於一些公司來說，逆向的供應鏈流程已經是他們公司本身結構不可或缺的部份；他們必須定期的把產品帶回公司再製造和刷新本身產品 重新再製造的過程是某些產業普遍都會運用到的；特別是在汽車零件業中，他們是特別的強調這些所謂的退回性產品 因而，當前的研究焦點是放在汽車零件相關市場產業上，而汽車產業業者通常會慣例性的帶回一些核心產品，這些產品就包含了產品創始者對於此產品再創新的產品，或是最近最新販售而被重工的產品；而產業也必須預先處理如以上提到有關因為不正確的運送過程造成產品損壞，或是過剩庫存的問題 研究假設(RESEARCH HYPOTHESES) 下列的研究假設是為了要測試逆向物流計畫執行的時機和效果： 逆向物流計畫導入的時機 傳統的商業智慧是一種具體的產品或範疇，早進入市場者較晚進入市場者具有一定的競爭優勢，有時被稱為是產業的先驅，那些早進入市場者有一些無可取代的市場優點，在市場設下的跨入障礙也可以用經濟學的角度來解釋 一些學者長久以來相信先進入市場的不一定天生具有這些所謂的市場優勢，一些