关于船舶融租赁风险防范的研究.doc

引 言近几年随着国际贸易的迅猛发展，对航运运力的要求也越来越多，同时有关国际和国内海事立法对船舶的状况要求越来越高，部分港口禁止超过一定船龄的老船进出港口，可以预计世界船队的更新速度将大大加快。众所周知，造船业和航运业都是资本密集型行业，融资是造船业和航运业发展的一个非常重要的因素。从目前航运企业、造船企业的实际情况来看，船舶投资资金不足，船舶融资方式单一，船舶贷款负担过重已经成为严重困扰航运业、造船业正常运转的重要因素。融资问题成为制约中国船舶工业和航运业发展的瓶颈。航运业是世界上资本最密集的产业之一，无论是建造新船还是购置旧船都需要巨额的资金投入。航运业这种投资额巨大，投资回收周期长的特点决定了航运企业仅靠自有资金很难满足投资船舶的全部资金需求。因此，为发展壮大自己的船队，航运企业不得不在把握自有资金潜力的同时积极利用各种融资渠道，筹措资金。伴随着我国航运企业扩大运力、更新船舶需求的不断扩大，然而融资渠道并不通畅。特别是地方航运企业或中小规模的船公司，一方面得不到国家、地方政府或进出口银行的政策支持，另一方面也因为自身规模较小、信用低而无法获得银行的信贷融资，新投资金主要靠自身积累或民间资本募集，严重影响了其发展速度。采用融资租赁的方式更新船队，已越来越被航运界看好。融资租赁业务于1981年首次进入我国，在其后的十余年中，我国融资租赁业发展迅速，融资租赁对我国国民经济发展发挥了