高三一轮总复习人教版地理教师用书：专题12自然环境对人类活动的影响Word版含答案.docVIP

专题十二　自然环境对人类活动的影响 考纲展示 重点关注 1.地表形态与人类活动 2.全球气候变化对人类活动的影响 3.自然资源对人类生存与发展的意义 4.自然灾害发生的主要原因及危害 (1)注重具体案例的学习，通过具体的案例理解分析问题的一般规律，从而能举一反三。(2)关注时政热点，并与本专题的知识相联系，学以致用 考点三十二　地表形态与人类活动(高考指数★☆☆☆☆) 1．河流地貌对聚落分布的影响 冲积平原 高原地区 山区 自然条件 较好 高原地区地势高，气候寒冷 差 河流地貌类型 冲积平原 深切的河谷 山前的洪积扇、冲积扇和河流两岸狭窄的河漫滩平原 河流地貌条件 土壤肥沃、水资源丰富，而且河网密布，有便捷的内河航运和海上运输 发育于其上的深切河谷地势相对较低，气候相对较温暖，两岸泥沙淤积而成的河漫滩平原土壤肥沃、水资源丰富 地下水或地表水资源比较丰富，并淤积有肥沃的土壤 聚落分布 有的沿河发展，形成沿河聚落带；有的沿海岸发展，形成沿海岸聚落带 大多呈条带状分布在深切河谷两岸狭窄的河漫滩平原上，如雅鲁藏布江河谷的聚落分布 洪积扇、冲积扇和河漫滩平原上，呈条带状或蜿蜒分布于山前，或沿河流两岸发展 2.地表形态对交通线的影响地表形态 对交通线路分布的影响 实例 交通线形态 限制性因素 工程量及造价 选线时应注意的问题 地 形 平原地区 一般呈网状分布 少 小，低 尽可能多地连接居民点，尽量少占耕地 华北平原、东北平原 山区 公路呈“之”字形 多 大，高 避开一些陡坡、不稳定地区 川西高原、云贵高原 地势 影响交通线路的密度，如我国交通线路密度由第三级阶梯向第一级阶梯逐渐变小 表格法总结地形对交通运输的影响 影响 原则 原因 运输方式 山地、丘陵地区优先发展公路 山地、丘陵地区修建交通干线的成本高、难度大，公路对地形要求低、成本低 河网密集的平原地区优先发展水运 河网密集的地区天然河道较多，开挖运河方便 线路走向 山区的线路一般选择在地势相对和缓的山间盆地和河谷地带，且线路多呈“之”字形弯曲 山间盆地和河谷地带自然条件相对优越，呈“之”字形弯曲可以减小单位距离内的坡度 平原地区线路受限较小，但一般要避开沼泽，少占耕地，少过河，尽量经过村镇、小城市且离大中城市的距离最近 节约建设成本、保证运输安全、节约用地 避开滑坡、泥石流等地质灾害多发的地区 保证运输安全，减少灾害的影响 线网密度 山地、丘陵地区密度较小 自然条件不利，且人口密度较小，经济相对落后，对运输的需求量不大；修建线路成本高 平原地区密度较大 自然条件优越，且人口稠密、经济发达，需运输的客、货量较大；发展交通的自然障碍少 点的 区位 飞机场应建在地势平坦开阔、稍有坡度的地方，地质条件要好 利于飞机的起降，且便于排水，地基较稳定 港口宜建在地势平坦且近岸海水较深的地区 便于筑港、建仓库、连接交通线，便于船舶的进出 (2015·北京卷)下图为华北某地具备示意图。读图，完成下题。 1．图中(　　) A．甲地陡峻，喀斯特地貌典型 B．乙地低平，泥石流灾害频发 C．丙村比丁村土层深厚 D．丁村比丙村地下水埋藏浅 解析：选C　甲地为花岗岩，属于岩浆岩，而喀斯特地貌的形成条件之一是有大面积的沉积岩(石灰岩)，A错；泥石流是指在山区或者其他沟谷深壑、地形险峻的地区，因为暴雨、暴雪或其他自然灾害引发的山体滑坡并携带有大量泥沙以及石块的特殊洪流，乙地低平，不存在泥石流灾害频发的现象，B错；丁村距离山口近，多沙砾石，土层没有丙村土层深厚，C正确；丁村位于河流出山口处，水流流速快，地下水埋藏较深；而丙村地势较低，流水在此汇集，故地下水埋藏浅，D错。 (2014·广东卷)图1、图2分别为我国某地不同海拔、不同坡度的乡村聚落数量统计图。读图并结合所学知识，完成下题。 图1 图2 2．由图可知，下列描述符合该地乡村聚落数量空间分布特点的是(　　) A．在各海拔段中，海拔1 250～1 400 m的区域聚落数量最少 B．在各坡度段中，坡度＜2°的区域聚落数量最多 C．在各海拔段中，海拔1 550～1 700 m的区域聚落数量最多 D．在各坡度段中，坡度15～20°的区域聚落数量最少 解析：选C　根据统计图可以看出，海拔小于1 250 m的区域聚落数量最少，海拔在1 500～1 700 m之间的区域聚落数量最多；坡度＜2°或≥20°的区域聚落数量最少，坡度10°～15°的区域聚落数量最多。 (2014·浙江卷)下图为我国某地沿北纬38.5°所作的地质构造、地貌剖面图，图中一般地势越高地下水埋藏越深。读图，完成3～4题。 3．对图中四地地质构造成因、地貌外力作用方式叙述正确的是(　　) A．①地断裂抬升、黄河干流流水侵蚀