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摩托车燃油蒸发排放标准研讨会 国家摩托车质量监督检验中心 2006年3月16日 西 安 一、摩托车蒸发排放简介 1. 摩托车燃油蒸发污染物排放的物质： 碳氢化合物（HC） 2. 摩托车蒸发排放的污染源： 燃油箱 燃油管 燃油滤清器 燃油泵 化油器 燃油喷射部件 3. 摩托车燃油蒸发排放的几种形式： 昼间换气蒸发（燃油箱呼吸损失）：由于燃油箱内温度的变化排放的碳氢化合物。 运转蒸发：由于摩托车或摩托车发动机的运转导致的燃油蒸发。 热浸蒸发：当摩托车的发动机熄火、处于停车状态时，由于发动机的温度较高而且还将保持一段时间所导致的燃油蒸发。 注油蒸发：当为燃油箱补充液态燃油时，燃油箱内油面上部空间的燃油蒸汽被强制驱逐出燃油箱所导致的燃油蒸发。(※) 4、摩托车HC分担率 5. 摩托车燃油蒸发排放部位及排放比例 6、影响蒸发排放的主要因素： 碳罐的性能：碳罐容积、活性炭碳粒结构 燃油：主要是RVP和一定温度下馏出体积 蒸发控制系统的设计：碳罐与车辆的匹配、吸附阀开启压力、脱附阀开启压力 燃油系统的密封性 车辆其他材料的挥发物 车辆结构及使用程度 二、国外摩托车蒸发排放简介 1. 欧洲国家和地区 在EC指令和ECE法规体系中目前还没有关于摩托车燃油蒸发排放的指令或法规。但是在EURO4的草案稿中已经考虑增加摩托车燃油蒸发排放控制。 2.欧洲排放标准动向 3. 美国摩托车蒸发排放-1 截至2003年12月以前，美国联邦没有制定摩托车燃油蒸发污染物标准，但是加州制定有适用于1983年以后新车型的蒸发排放标准。加州的燃油蒸发污染物标准限值如下： 3. 美国摩托车蒸发排放-2 根据EPA新的排放法规，美联邦从2008年起实施摩托车燃油蒸发污染物标准。 4. 泰国摩托车蒸发排放标准-1 4. 泰国摩托车蒸发排放标准-2 蒸发排放限值 小于等于2.0g/test; 或者2.0g/test＜限值≤6.0g/test （CO ≤ 3.5g/km, HC + NOx ≤ 1.8g/km ） 4. 泰国摩托车蒸发排放标准-2 5. 我国台湾地区 从1991年起，台湾建立了采用美国蒸发试验程序(SHED)或炭罐收集法测量蒸发的HC排放。 摩托车蒸发排放标准：《机器脚踏车蒸发污染测试方法及程序》 限值为：2g/试验。 6. 采用蒸发标准的国家的地区 7. 实施摩托车燃油蒸发法规的国家、地区方法比较 8、欧洲轻型汽车燃油蒸发实施历程 9、中国轻型汽车燃油蒸发实施历程 三、标准编制任务来源 根据国家环境保护总局环办函（2004）318号文，由 我中心主编《摩托车和轻便摩托车燃油蒸发排放污染物 限值及测量方法》标准。 四、蒸发排放标准（草案稿）制定的依据： 1) 美国加州排放法规 《机动车蒸发污染物排放标准及测试程序》 2) 泰国摩托车排放标准 TIS2130-2545(2002) 3) 台湾摩托车燃油蒸发排放法规 《机器脚踏车蒸发污染测试方法及程序》 4) 轻型汽车污染物排放限值及测量方法（Ⅱ）》 GB18352.2-2001 五、蒸发排放摸底试验-1 目的 了解当前我国国产摩托车的燃油蒸发污染物排放水平； 确定合理的蒸发排放限值和目标 实验合作单位 检测机构： 国家重型汽车质量监督检验中心 摩托车生产企业： 中国嘉陵集团； 隆鑫摩托集团； 重庆宗申摩托车有限公司； 洛阳北方易初摩托车有限公司 五羊-本田（广州）摩托车有限公司； 五、蒸发排放摸底试验-2 3. 实验样车的选取原则 所选取的样车整体应能充分代表我国国产摩托车燃油蒸发排放的现状； 样车的产品型号范围应能覆盖我国摩托车市场的主流车型。 4. 试验车型 五、蒸发排放摸底试验-2 六、实验方法的选择 蒸发排放实验方法：TRAP+SHED TRAP法的特点： 测试设备简单，造价低； 测试不精确，偏差大； 重现性差。 SHED法的特点： 设备相对复杂，购置费用高； 测量精确； 测试重现性好。 Evaporative pollutant test facilities 七、关于实验方法的建议 建议： 在摩托车燃油蒸发排放标准中的测量方法只选用SHED法。 八、关于RUNNING LOSS Running loss 测试简介： using an enclosure （ incorporates atmospheric sampling equipment ） 2）using a cell （incorporates point source sampling equipment） 八、关于RUNNING LOSS-2 建议： 建议在本次摩托车燃油蒸发