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TDCS系统网络故障处理浅析 　　摘要：介绍了TDCS系统车站网络设备结构，对TDCS系统网络维护和管理方法进行了阐述，探讨了系统网络通道故障的分析和处理方法。 　　关键词：TDCS 网络维护 打环 通道 　　TDCS系统即铁路列车调度指挥系统，是覆盖全国铁路的大型现代化网络系统，是我国铁路运输调度现代化建设的标志。这一系统综合了计算机技术、通信技术、网络技术、控制技术等手段对列车运行实行透明指挥、实时调整、集中控制，为全路各级调度指挥管理人员提供了一个先进的调度指挥平台，大大提高了铁路运输生产效率。随着我国铁路客货运量的逐年增加和列车运行速度的不断提升，TDCS系统的运行和维护质量需要满足更高的要求。 　　系统网络维护和故障处理则是TDCS系统维护的重要组成部分。 　　1 TDCS网络设备管理与维护 　　维护人员要牢固树立安全意识。行车安全关乎人民生命财产的安全，是铁路运营发展的首要大事。TDCS网络维护必须严格按照规则制度，操作规程和相关技术标准，实现作业程序标准化。 　　在网络设备维护和故障处理中，不同部门应分工明确。路局TDCS中心负责局管内TDCS系统网络运行状态监控，负责牵头TDCS网络故障的处理，在监控到网络运行不良或接到现场网络故障通知时，要立即对管内网络设备进行仔细检查，同时汇报上级部门。对故障初步判断为通信设备故障或者故障原因暂时不明时，要立即通知通信段调度。通信段相关部门接到通知要立即组织分析查找故障原因。在故障处理中，通信段维护人员要与TDCS中心相互配合协作，直至故障排除并测试良好。 　　设备维护部门要建立网络安全制度，通过体制管理加强网络设备安全。非工作人员不得接近网络设备和相关设施，排除人为造成的网络不良和网络中断，同时防止不法分子通过非法侵入网络干扰网络正常运行、损坏设备、窃取保密信息。维护部门要对分布全局的TDCS系统终端设备进行外部接口禁用或加封，对设备机柜加锁，并安排定期查看。当由于系统调试升级需外部计算机或存储设备接入系统时，要严格遵照相关规定对其进行病毒检测，排除病毒入侵对TDCS系统安全的威胁。 　　2 TDCS系统基层网络结构 　　TDCS基层网络一般由交换机、路由器、协议转换器、2M通信线路等组成。其中，2M网络通信线路将相邻车站进行连接，同时沟通了中心与抽头车站。来源于中心及邻站的外部数据从通信机房经协议转换器（由G.703协议转成V.35协议）传至车站路由器，通过车站交换机最终抵达车务终端和采集机。站内TDCS设备间互联通过交换机实现。 　　3 TDCS系统网络通道故障分析与处理 　　当出现网络通道故障时，维护人员首先要查看网络设备的端口状态，借此对网络故障进行初步分析。登陆现场车站路由器并输入“sh int”命令后，路由器会给出各端口的当前运行状态。表1列出了常见端口状态和所表示的意义。其中，1状态为正常，当显示2，3状态时需要对网络通道进行分段打环，进一步确定故障点。在出现2，3状态时，优先围绕出现3状态的端口进行打环测试。状态5为打环成功后路由器相应端口的显示状态。 　　TDCS系统网络采用G.703的2Mb/s通道，也被叫做E1 通道。通道构成如图1，相邻两车站路由器间存在大量通信传输设备，有V35线，G.703转V.35协议转换器，同轴线，DDF架，SDH设备，光缆等。由于点多线长，通道故障时有发生，并呈现不同特点。 　　网络通道打环测试主要在三处进行：其一，协议转换器打环。位于信号机房的协议转换器通过一对BNC接头与来自通信机房的同轴线相连，分别进行信号收发。打环时，要将连接协议转换器的同轴线临时拆下，用打环头直接短接BNC接头，构成对本站站内方向的环路，见图1（b）该打环过程可测试V35线与协议转换器和路由器的连接是否良好。其二，DDF架打环。DDF架打环是通过把一对原本竖着的插头横插实现的。打环按具体插接位置不同分为对内打环和对外打环，见图1（b）、图1（c）。对内打环将连接协议转换器的同轴线联通，用于检测路由器与DDF架间的连接是否良好。结合协议转换器打环，可判定通信机房与信号机房间同轴线是否连接良好。对外打环可以测试DDF架到SDH间的连接状态，以传输网管能否看到环为依据。其三，SDH设备打环。SDH设备打环就是通常所说的打软环，由通信传输网管进行打环操作。相对于传输大通道而言分为内环和外环。其中外环是对本站路由器方向打环，用来测试从路由器到SDH设备间整个站内通道的连接状态。如果在本站路由器上看到环，则能判断故障点不在本站。SDH设备内环是向邻站打环，在邻站SDH或路由器上查看打环结果。通过这种方式判断站间光缆连接状态。 　　以上三种打环方法要相互结合灵活应用。有些维护人员不经打环测试，直接更换协议转换器，似乎通道不