[PPT]铁路隧道工程解析.ppt

* 第七节　支 护 初期支护 初期支护是为了解决隧道在施工期间的稳定和安全的工程措施；二次衬砌则是为了保证隧道永久稳定和安全，作为安全储备的工程措施。初期支护加二次衬砌，构成复合式衬砌。 初期支护一般由锚杆、喷射混凝土、钢架、钢筋网等及其它们的组合组成，它是现代隧道工程中最用的支护形式和方法。 * 一、锚杆 锚杆(索)是用金属或其它高抗拉性能的材料制作的一种杆状构件。大部分是II级钢筋配其他胶结材料制成。 1、锚杆的支护效应 * 锚杆的支护效应一般认为有如下几种： (1)支承围岩： 锚杆能限制约束围岩变形，并向围岩施加压力，从而使洞室内表面附近的围岩保持三轴应力状态，因而能制止围岩强度的恶化。 内压力P1 喷射混凝土 轴力N * (2)加固围岩 锚杆对加固节理发育的岩体和围岩松动区是十分有效的，有助于裂隙岩体和松动区形成整体，成为“加固带”(如图)。 加固带 t l * (3)提高层间摩阻力，形成“组合梁” 对于水平或缓倾斜的层状围岩，用锚杆群能把数层岩层连在一起，增大层间摩阻力，从结构力学观点来看就是形成“组合梁”(如图)。 P P σ σ * (4)“悬吊”作用: 水平“悬吊”作用是指为防止个别危岩的掉落或滑落，用锚杆将其稳定围岩联结起来，这种作用主要表现在加固局部失稳的岩体。 锚杆大致可分为以下几种： 2、锚杆的种类 * 锚杆的布置分为局部布置和系统布置。 (1)局部布置。它主要用在裂隙围岩。重点加固不稳定块体，隧道拱顶受拉破坏区为重点加固区域。 (2)系统布置。在破碎和软弱围岩中，一般采用系统布置的锚杆，对围岩起到整个加固作用。对于局部很破碎、软弱围岩部位或可能出现过大变形的部位，应加设长锚杆。 3、锚杆的布置 * 确定锚杆长度时，主要应考虑地质条件。 在成块和成层的岩层中，锚杆的长度应大于围岩松弛范围。 如果是为了获得拱效应或为了加固、改良围岩时，锚杆的端头亦可锚固在非稳定岩层中，但锚固应具有足够的抗拔力。 5、锚杆的间距 锚杆的间距不宜大于锚杆长度的1/2。 4、锚杆的长度 * 二、 钢筋网的施工 * 三、钢拱架 钢拱架可以采用型钢、工字钢、钢管或钢筋制成。现场采用以钢筋制作的格栅钢架较多。 格栅钢架的断面 竖向网构架立筋 14 f 水平网构架立筋 14 f 主筋 22 f 22 f 2N1 25 2N2 25 2 N 1 25 2 N 2 25 7 接头示意图 * 1、钢架的使用条件 2、钢架制作 3、钢架安设 四、开挖中的辅助施工 * 1.超前锚杆 (1)构造组成 超前锚杆是沿开挖轮廓线，以稍大的外插角，向开挖面前方安装锚杆，形成对前方围岩的预锚固，在提前形成的围岩锚固圈的保护下进行开挖等作业。 超前锚杆 * (2)性能特点及适用条件 特点：柔性较大，整体刚度较小。 适用条件：应力不太大，地下水较少的软弱围岩的隧道工程中，如土砂质地层、弱膨胀性地层、流变性较小的地层、裂隙发育的岩体、断层破碎带等、浅埋无显著偏压隧道。 * 2.管棚 (1)构造组成 管棚是利用钢拱架沿开挖轮廓线以较小的外插角、通过导向墙向开挖面前方打入钢管或钢插板再注浆构成的棚架来形成对开挖面前方围岩的预支护，一般为直径89或108的无缝钢管，20-30米长（内布钢筋）。 a)棚管的环向布置 b)管棚钢管纵向错接 c)钢管端部横向联接 * (2)性能特点及适用条件 特点：整体刚度较大，对围岩变形的限制能力较强，且能提前承受早期围岩压力。 适用条件：主要适用于围岩压力来得快来得大、对围岩变形及地表下沉有较严格要求的软弱破碎围岩隧道工程中。 3.超前小导管注浆 (1)、构造组成 b)注浆半径 a40cm r r b 钻孔 13o a)超前小导管布置 小导管 钢支撑 0.2m 3.5~6.0m c)小导管全图 管箍(φ6钢筋加焊) 出浆孔 1.5m不钻孔 0.2m φ42mm无缝钢管 * (2)性能特点及适用条件 特点：浆液被压注到岩体裂隙中并硬化后，不仅将岩块或颗粒胶结为整体起到了加固作用，而且填塞了裂隙，阻隔了地下水向坑道渗流的通道，起到了堵水作用。 适用于一般软弱破碎围岩，也适用于地下水丰富的软弱破碎围岩。 * 隧道常用辅助工法 * 五、二次衬砌 常用的衬砌形式有以下三种：即整体式衬砌、复合式衬砌及锚喷衬砌。 复合式衬砌是由初期支护和二次衬砌组成的。初期支护是帮助围岩达成施工期间的初步稳定，二次衬砌则是提供安全储备或承受后期围岩压力。