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加筋格宾挡土墙施工技术初探 　　摘要：加筋格宾挡土墙作为一种新型的施工技术，属于软防护，该施工技术的优点是：安全性高、柔韧性好、渗透性良好，以及耐久、环保和经济等。本文首先简单概述了闻垣高速公路LA3项目K22+100～K22+930段情况，然后介绍采用加筋格宾挡土墙施工时的前期准备，最后详细阐述了加筋格宾挡土墙的施工方法和注意事项，期待加筋格宾挡土墙在高速公路中的推广和应用。 　　关键词：加筋格宾 挡土墙 施工 　　1 概述 　　闻垣高速公路LA3项目K22+100～K22+930段路基右侧紧临中条山山坡，左侧紧临涑水河河床，路线走向处于山体与河道之间，基本上与山坡坡脚和涑水河河床平行布设，路基填土高度平均为17m，最高处达23m，涑水河为一条季节性河流，百年一遇的最大洪峰流量为343m3/s。路基填筑前地形如下图： 　　■ 　　原设计该段路基左侧采用顶宽2.2m、底宽3.2m、高4m（其中埋深2.5m）的浆砌片石护脚墙进行防护，由于K22+100～K22+930段路基填土高度过高，路基占地宽度过大，另外，在2007年7月份时的洪水季节，涑水河河水经常把河岸左侧的横济线冲毁、损坏原有浆砌片石防护堤、掏空路基边坡。为了确保闻垣高速公路的施工质量，我项目部最初提出该段路改桥方案，但因增加投资过大被交通厅否定，2009年6月份，湖南省交通规划勘察设计院按照省厅意见下发了K22+100―K22+930路基防护工程变更设计图纸，取消该段左侧浆砌片石护脚墙，变更为加筋格宾挡土墙，挡墙下部采用TML2×2×0.5ZnP镀锌覆塑加筋格宾，上部采用TM L2×2×1ZnP镀锌覆塑加筋格宾，即加筋长度为L2，格宾单元长度为2m、厚度分别为0.5m或1.0m，依地形变化，墙前铺设6m长、17cm厚的雷诺护垫，墙后及护垫底部采用无纺土工布作为反滤层，分层填土压实。如下图2所示。 　　2 施工前的准备 　　2.1 技术准备 　　项目部测量队根据导线和水准联测结果，采用全站仪按照施工图设计坐标，对K22+100～K22+930段挡土墙位置按每10m计算出加筋格宾外边缘距中桩距离，然后进行准确定位，再由现场技术员放出基础开挖边线，并测量地面标高以确定开挖深度。项目部试验室对格宾材料送有资质的检测中心进行检验。 　　2.2 机械准备 　　首先将加筋格宾材料进行进场放置，施工过程中使用的器具以及用于作业的绞合钢丝和拉紧格宾盖子等进行进场准备，安排施工准备工作。另外，在施工过程中为了避免格宾面墙在装填石料时因受压鼓出影响面板平整性，项目部专门用方木加工了若干个固定方格面板，面板规格为长2m、高0.5m和1.0m；另外，现场还配备了2台用于基坑内排水的水泵、18J和22J振动压路机各一台、1台1.0m3的用于开挖基坑的挖掘机、1台用于压实墙后填筑土的电动夯、2只用于超粒径石块的破解的大锤。 　　2.3 准备材料 　　通过多家对比和考察，最终我们确定了马克菲尔有限公司作为我们的供应商，主要标准为：马克菲尔有限公司生产的加筋格宾材料在高速公路中应用较多、单价合理、质量较好；技术指标为：低碳钢丝直径ф2.7mm/3.7mm，钢丝容许公差为±0.06mm，抗拉强度≥350MPa，最小镀锌量245g/m2，延伸率≥10%，钢丝网面抗拉力≥50KN/m，网格型号8cm×10cm。为了强化构件刚度，利用边端钢丝对钢丝面板边端进行处理，边端钢丝的规格为：直径为ф3.4mm/3.4mm，最小镀锌量265g/m2，镀层钢丝公差保持在±0.07mm；用于绑扎的钢丝规格为：直径ф2.0mm/3.0mm，最小镀锌量215g/m2，公差为±0.05 　　mm。由于采用项目挖方段开采的石料对格宾进行填充采，为了施工作业方便，项目物机部与厂家进行沟通协调提前采购设备，用翻斗车将经凿岩机处理后的开采石料分批运至施工现场。 　　2.4 作业条件 　　K22+100～K22+930段路线距王横二级公路约200m，交通条件便利，该段加筋格宾挡土墙施工处的基坑采用挖机开挖到设计底标高，然后用人工对基底进行整修，最后采用22J振动压路机压实，压实后经项目部试验室采用轻型触探法检测，其基底承载力满足设计要求的400KPa后才开始进行施工。 　　2.5 人员配置 　　K22+100～K22+930段格宾挡墙配备现场管理人员6人，安全员3人、技术员4人，工人90人，厂家技术指导2人，共分3个作业队分段作业，共计105人。 　　3 加筋格宾挡土墙施工流程 　　3.1 运输 　　为了运输方便，在工厂内对加筋格宾单元进行压实、捆牢等处理，通过拖挂车把处理后的加筋格宾材料运到施工现场，卸于指定地点。施工中使用的绞合钢丝要成卷放置，对于加固钢环要进行成箱包装存放。