沙熊线江陵县平渊至沙岭段改扩建工程环境影响报告书简本.docVIP

沙熊线江陵县平渊至沙岭段改扩建工程 环境影响报告书简本 中煤科工集团武汉设计研究院有限公司 2016年8月 1 总论 1.1 项目建设的由来及其意义 1.1.1本项目的建设是优化路网结构，完善区域交通网的现实要求 本项目是整个沙熊线江陵段，沿线途经江陵县的资市镇、白马寺镇，止于熊河镇，其建设目的主要是服务道路沿线及周边乡镇——资市镇、白马寺镇、熊河镇一带，实现沿线乡镇的集散功能。通过局部带动整体，逐步完善江陵县交通网。 沙熊线全线起点为沙市区岑河镇，终点在江陵县熊河镇，北连接三观线，南连接监利至江陵高速连接线，354省道、103省道。此外，规划中的江陵沿江工业园距离本路线较近，因此本项目又是重要的江陵县港口运输通道。优越的地理位置和交通运输的重要性，使它在江陵县路网运输中，都起着举足轻重的作用。 荆监一级路和省道汉沙线纵贯整个江陵县，是江陵县境内两条非常重要的高等级公路。江陵县目前纵向高等级公路有荆监一级路和省道汉沙线，横向高等级公路有三观线（江陵县三湖管理区至观音寺公路）和354省道。由于荆监一级公路与省道汉沙线紧邻，江陵县纵横向高等级公路交叉均位于江陵县西部的江北农场和熊河镇，造成江陵县中东部集镇之间联系较差。本项目建成后，将大大加强沙市区岑河镇、江陵县资市镇、熊河镇、白马寺镇之间的经济联系，物流运输，完善整个江陵县交通运输体系，提高区域内的交通运输能力。沙熊线将成为资市镇、白马寺镇、熊河镇之间的便捷通道，而通过纵横向高等级公路，江陵县的交通流可以快速到达荆州市、监利市和石首市，从而真正地实现“四通八达”。 江陵县高等级公路总里程比重较少，且现有高等级公路分布不均匀，纵向荆监一级公路、省道汉沙线均位于江陵县西北侧，导致江陵县中东部部分乡镇之间交通不通畅的不良局面，而水路和公路运输的格局已基本定型，即使长江航道通行能力有所提高，也很难分流公路上的运输量。本项目为江陵县路网规划的重要组成部分，项目的建设可进一步完善江陵县路网骨架，有效地提高公路网的利用率，完善区域公路网，加速江陵县交通现代化的步伐。 因此，本项目的实施是优化江陵县路网结构，完善区域交通网的需要。 1.1.2本项目的建设是社会经济发展和交通量迅速增长的需要 江陵县位于湖北省中南部，江汉平原腹地、荆江河段北岸，属于长江经济带“三段两端”中的武汉——荆州段。根据省委、省政府《关于加快湖北长江经济带新一轮开放开发的决定》，江陵、监利、公安、嘉鱼等城关要进一步加快发展，壮大城镇规模，完善城镇功能。江陵、嘉鱼县城关要抓住过江通道兴建、重大产业项目建设的机遇，加快发展，壮大实力。此次江陵县资市镇、白马寺镇、熊河镇正好抓住这个发展契机，力争在“十二五”期间不断完善过江港口通道，通过交通条件的改善，促进社会经济的发展。 江陵县自然资源和人力资源极为丰富，经济发展潜力很大。荆监一级路建成之后，将东西向的汉宜高速公路和南北向的二广高速、随岳高速连接起来，从而形成我省中部地区的高速公路网骨架，扩大了国道主干线和国家重点公路运输主动脉的辐射范围，增强了公路主骨架与地方公路网的联系，这对改变两湖平原路网格局，加快江陵、荆州，乃至江汉平原商品流通，促进经济发展，加大招商引资等诸方面都有重大意义，而作为资市镇、白马寺镇、熊河镇之间的一条快捷通道，本项目的实施，对于发挥江陵县地理资源优势，促进经济迅速发展，将起到重要的积极作用。 十二五以来，随着经济的发展，项目影响区内的交通量随之猛增。本项目区域内2014年平均日汽车交通量已达到4502辆/日（标准小客车）。同时受国内扩大内需加强基础设施建设以及“费改税”实施后二级公路取消收费站、荆监一级路修建完成后带来的大量潜在交通量等影响，本项目区域内的交通量将以较快速度增长，但现有公路出现了严重损害，路面狭窄、镇过境路段交通量大，现状公路已不能适应交通量的迅猛增长。 因此，尽快实施本项目是提高公路通行能力，促进江陵县社会经济发展，适应日益增长的交通量的需求。 1.1.3本项目的建设是促进江陵沿江工业园发展的需要 江陵县沿江产业园隶属于湖北省省级工业园区，是中共江陵县委、江陵县人民政府根据江陵县经济社会发展“十二五”规划和全县经济社会科学发展、跨越发展需要，在原有城东工业园项目满园的基础上，重新规划设立的一个综合性工业园区，是江陵县第四次党代会确定的“实施沿江大开发，建设滨江工业城”的主战场，是江陵县实施招商引资和对外开放的主窗口，是江陵县承接国家产业转移的主阵地。 江陵工业园沿江产业集聚区位于县城西北方向，本次规划范围东以荆监一级公路东侧红线向西扩展1000m至浦江路，南与江陵城区总体规划确定的北部区域相邻至富民大道，西抵长江防护堤，北至新民大道，规划范围涉及三个乡镇、十