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沥青路面的破坏及防护 　　摘要：沥青砼路面在长期的运营和外界因素的影响下会发生不同程度的路面破损，直接影响到行驶车辆的行车速度、行车安全，降低了路面服务水平，缩短使用寿命。本文从沥青路面的常见破坏类型入手，分析破坏成因，结合实际提出预防对策及处治措施。 　　关键词：沥青路面 病害 预防 处治 　　1 概述 　　沥青混凝土路面是沥青与矿料组成的混合料铺筑的路面，由于具有良好的力学性能和较好的耐久性，及具有表面平整、无接缝、行车舒适、耐磨、振动小、噪声低、施工期短、养护维修简便、适宜于分期修建等优点，因此获得越来越广泛的应用。但由于多种原因，沥青路面的破坏现象十分普遍，严重降低了沥青路面的有效服务时间及服务水平，对交通安全和运输已构成严重威胁。因此分析沥青路面病害的成因，科学地处治病害是当前摆在路面养护工作的重要课题。 　　2 沥青路面病害成因分析 　　2.1 裂缝类 路面结构设计不当；施工中混合料配合比不当、拌和不均匀、施工质量低劣；温度收缩引起面层开裂；路基压实度不均匀，路面不均匀沉降；面层分幅摊铺时接茬未处理好；路面整体强度不足、基层软化、稳定性不良，路面老化变脆等原因。 　　2.2 变形类 ①波浪、推移。波浪主要是路面组成材料设计不合理或施工质量差，导致路面材料不足以抵抗车轮水平力的作用；在纵坡段，由于高温的原因也会出现这种病害。推移一般与基层施工质量、透油层洒布质量、超载车辆比重加大、沥青混合料性能不良等因素有关。在沥青混合料路面铺筑前，由于基层表面清扫不干净、透层油洒布不均等都会容易造成沥青面层和基层粘结不良。沥青面层建成运营后在大量行车荷载（超载车辆）作用下，由于与基层粘结不良特别在沥青面层施工接缝处开始产生推移，随着时间增长，轮迹带两侧会产生拥包，甚至会出现由于推移而造成的严重裂缝。在基层平整度较差、面层厚度较薄的地段往往由于施工质量等原因，基层不平整会反映到沥青路面上，车辆荷载作用下面层不平整会愈加明显。②沉陷。局部沉陷产生，一是由于路面裂缝没有及时按要求进行处理，地表水渗入基层及地基，造成地基发软，基层强度破坏，导致推移和沉降变形、翻浆变形。二是施工时路基压实度不够、基层局部成型不足、强度不够，在行车载荷和自然因素等作用下而产生的变形。对于大面积沉陷往往是由于路基（高填方地段）不均匀沉降或局部滑移面引起的。主要原因是路基压实度不足，特别是容易在一些高填方和压实困难的半填半挖路段以及构造物两端出现。 　　2.3 松散类 ①松散。主要原因是采用的沥青粘结力差，沥青用量偏少，或所用的矿料过湿，铺撒不匀，或所用的嵌缝料不合规格而未能被沥青粘牢，致使沥青混合料表面层中的集料颗粒脱落，从表面向下发展的渐进过程。集料颗粒与裹覆沥青之间丧失粘结力是颗粒脱落的主要原因。对表处面层还会产生大面积松散、唧泥现象，从而导致沥青面层脱落。在我国早期的高速公路上曾出现，现在主要出现在水损坏严重的路段上。可能导致松散的情况还有：a集料颗粒被足够厚的粉尘包裹，使沥青膜粘结在粉尘上，而不是粘结在集料颗粒上，表面的摩擦力磨掉沥青膜，并使集料颗粒脱落。这种情况的产生主要是由于集料含泥量超标所造成的。b表面离析处往往缺少大部分细集料，离析面上粗集料与粗集料相接触，但只有在少数接触点沥青膜与集料粘结。随时间增长，沥青会老化，沥青膜剥落会使沥青与集料的粘结力减弱，孔隙中的水冻结会破坏粘结力，或足够大的摩擦力破坏离析面上的集料颗粒而产生松散。c沥青面层要有高密实度才能保证沥青混合料的粘聚力，如果混合料密实度不够，集料就容易从混合料中脱落而形成局部松散。②坑槽。主要原因是面层的网裂、龟裂后不及时养护而逐渐形成的。另外基层局部强度不足，在行车荷载和雨水等自然因素作用下也容易逐步形成坑槽。它是由龟裂和松散等其它损坏进一步发展的结果。压实不足性坑槽一般情况是施工时混合料温度太高，使沥青老化，粘结力降低，脆性增加，导致压实不够，粘结不牢，在行车载荷作用下，形成坑槽；另一种情况是混合料温度太低，摊铺不均匀，压实不充分，导致压实度不够形成坑槽。厚度不够性坑槽路面下面层局部标高控制不严，导致沥青上面层个别地方厚度不够，在行车作用下，部分混合料易被“带走”，形成坑槽。 　　3 沥青路面病害预防 　　3.1 设计方面 半刚性路面设计时，应选用抗冲刷性能好、干缩系数和温缩系数小、抗拉强度高的材料做基层；选用松弛性能好的优质沥青、针入度较大的沥青做面层；采用密实型沥青砼；采用合适的面层厚度，确保半刚性基层不产生干缩、温缩裂缝；为提高面层抗温缩性能，可采用橡胶沥青或聚合物沥青在沥青砼表面做封层；设置应力消减中间层；选用合理基层和底基层结构，严格控制沥青混合料的质量；完善路面排水设计。 　　3.2 施工方面 严格控制集料规格、质量及基层施工碾压时的含水量