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浅析小断面大坡度隧道反坡排水施工 　　摘要：本文主要以中铁一局集团有限公司所承建中缅油气管道隧道工程――大地尖山隧道为例，从隧道水量分析、现场实际情况等方面介绍大坡度反坡施工排水，经过实践为同类隧道的顺利施工提供了科学依据。 　　关键词：反坡排水 涌水量 大坡度 水仓 水泵 　　1 工程概况 　　中缅油气管道大地尖山隧道位于云南省保山市隆阳区磨东村东南，隧道水平长度2297.42m，纵向坡度采用“一”字坡，坡度为12.8359%，洞身净断面尺寸为4.0m×4.5m（宽×高），隧道最大埋深约为430m，出口施工属于大坡度反坡施工。 　　2 施工难点 　　大地尖山隧道位于岩溶水的水平活动带或深层循环带中，岩溶水极丰富，对隧道施工产生的危害很大。出口承担施工任务1158米，施工最大落差148.657米，施工中出水量较大。 　　3 隧道水量分析 　　3.1 设计涌水量 地下水为基岩裂隙水和岩溶水，岩层富水或渗透性中等，多呈小股状～大股状出水，存在极为丰富的岩溶水，隧道施工排水排水需按施工实际出水量进行安排。 　　3.2 实际涌水量 旱季时现场实际情况为：地下水大多在开挖后的掌子面以股水出现，水量在数小时至数天后明显减少呈滴水、渗水状，已完初支段只有个别地段有少量渗水。隧道出水量少则每小时数立方米，多则近40m3/h。掌子面尚未开挖到砂岩富水带和岩溶地段，故需根据施工中打超前钻孔和开挖掌子面出水情况确定实际出水量。 　　4 反坡排水总体方案 　　本隧道最大埋深400多米，施工中出水量明显较大，对本隧道的排水系统的排水能力留有较大的富余量。排水主管道的管径采用100mm，洞内视具体情况设水仓，排水采用多级泵站排水（按泵站分段接力排水）。 　　综合考虑，建议采用二级泵站排水，即约在K1+800、K1+300前后各设一泵站，泵站水仓的容量不小于20m3。掌子面的出水用潜水泵和移动水泵抽排到临近的水仓后排出洞外。（如图1） 　　5 排水设备选择 　　5.1 拟定水泵规格 掌子面处抽水使用两台7.5KW，扬程30米，排量15m3/h水泵两台，一台使用，一台备用，水泵以钢筋笼保护，移动水箱处设一台7.5KW，扬程30米，排量15m3/h水泵。 　　5.2 蓄水池设置 　　5.2.1 掌子面蓄水池。在洞内加宽段处设置蓄水池，该蓄水池的主要作用是接纳冲掌子面处的排水，计划蓄水池贮水方量12m3，水池内安装功率15KW、扬程60米、排量30m3/h的水泵两台，水池内安装自动开关装置两个，上下布置，间距1米，分别控制两台水泵水量较少时，安装在下侧的自动开关工作，一台水泵运转向泵站抽水，当水量较大时，两个自动开关同时工作，两台水泵均运转，同时向泵站抽水。 　　5.2.2 泵站蓄水池。两处泵站内分别设蓄水池一座，计划容量20m3，每处泵站安装功率37KW、扬程150米、流量45m3/h卧式水泵两台，安装自动开工装置两套，分别控制一台水泵，K1+800处泵站水通过管道排入K1+300处泵站水仓，K1+300处水仓内水通过主管道直接排出洞外。 　　5.3 拟用排水设备表（见下表） 　　6 排水管路的布置 　　6.1 排水沟 隧道两侧均设排水沟，断面为20cm×20cm。左侧水沟将侧壁的渗漏水收集流入沟内，顺坡流向掌子面或水仓；隧道右侧有错车道，侧沟依侧壁平面曲线而设，所收集的渗漏水分段流入设在各错车道的水仓内。（如图2） 　　6.2 水仓 在每个错车道设一容积约12m3的水仓，收集两侧水沟的汇水和掌子面处移动水泵的排入水，错车道设置间距为80～120m，若因错车道间距过大无法达到排水要求，可视具体情况在其间增设1～2个小水仓（容积5m3左右）。视围岩裂隙发育及破碎情况，确定水仓四壁是否浇筑混凝土。水仓上覆14#工钢和5cm厚的木板或使用16#螺纹钢加工的间距10cm的钢筋网片。水仓内安装潜水泵或卧式抽水机（错车道内），通过排水支管和主管排水，水泵由水浮子控制，实现自动抽排水。 　　6.3 排水管路 主排水管采用直径为100mm的钢管，吊挂安装在隧道左侧边墙上，比沟底高50cm，该水管在泵站处断开，下端封死，防止瞬间水压过大爆裂水管。在设水仓的隧道横断面处，主水管安装φ80的三通管，接水仓水泵排水管。若采用多级排水方式，需设两道三通管，两三通间设φ100的闸阀。三通管处设φ80闸阀，按需要开启、关闭。横穿隧道断面的φ80的排水管，埋入隧道底板内，若仰拱已施做，置于底板面上的排水管要用槽钢扣住加以保护，其上填埋洞碴，防止车辆压坏排水管。（如图3） 　　6.4 掌子面排水 　　6.4.1 集水坑施工。在每茬炮出碴清底后，用挖掘机或人工在齐头底板上挖一集水坑，坑的大小视出水量而定。坑内放小型潜水泵，用φ50的软管排到