宁波提篮拱桥安装方案1参考资料.docVIP

宁波轨道交通1号线一期工程GTJ1110标段 钢箱拱肋安装方案 中铁宝桥（扬州）有限公司 2012年 12月 目 录 1 工程概况 1 1.1 工程总述 1 1.2 工程量及工程内容 2 1.3 质量目标 3 1.4 施工总体思路 4 2 施工组织 5 2.1 施工组织机构 5 2.2 施工吊装现场投入的设备、设施 6 2.3桥位场地布置 7 3 吊装方案 8 3.1 施工前准备 8 3.2 吊装设备选型 9 3.3 施工流程 12 3.4现场卸货 12 3.5 吊装施工 13 3.6 通道、焊接操作平台 32 3.7 焊接施工 33 3.8 钢结构补涂装 35 3.9 钢管支撑拆除 35 4 质量保证体系及质量保证措施 36 4.1 工程质量保证体系 36 4.2质量保证措施 37 5 施工安全及环境保证措施 38 5.1 工程安全及环境保证体系 38 5.2 安全管理规定 38 5.3 安全生产保证措施 43 5.4施工防护具体措施 43 5.5 现场文明生产管理 44 5.6 紧急情况处理 45 6 防台防汛应急预案 46 6.1 基本要求 46 6.2 建立组织保证体系 46 6.3 应急反应领导小组职责 46 6.4 职能人员及部门职责 47 6.5 应急反应工作程序和步骤 47 6.6 遇到以下气候及灾害性现象禁止从事工作 48 6.7 遇台风、暴雨时机械电气设备防灾害损失措施 48 6.8 后勤保障 48 6.9 防台抗汛纪律 48 1 工程概况 1.1 工程总述 宁波市轨道交通1号线一期工程高桥西站~高桥站区间跨甬金高速连接线节点桥位25+220+25m三跨结构，主跨为220m钢箱提篮式拱桥。拱肋为变高度钢箱结构，拱肋平面内立面线形为抛物线，跨度220m，矢高44m，两片拱肋横向内倾6°。拱肋内宽2.4m，高度沿拱肋方向逐渐变化。两片拱肋间采用横撑连接，横撑为一字型式，全桥共11道。钢箱拱肋用钢板材质均为Q345qD，全桥钢拱结构重量约2415t左右。 全桥布置图见图1-1，断面示意图见图1-2。 图1-1 钢箱提篮拱桥桥式布置图 图1-2 钢箱提篮拱桥断面示意图 1.2 工程量及工程内容 1.2.1 拱肋节段的划分 具体节段划分如下图1-3所示。 图1-3 钢箱提篮拱桥1/2拱肋节段划分图 1.2.2 拱肋块体的划分 如下图1-4所示，运到桥位在吊装前组焊成整体，节段整体吊装。 图1-4 拱肋1～4节段高度方向分块图 1.2.3 工程量统计 按照以上划分，厂内制作及桥位安装工程量如下表所示： 宁波提篮拱桥重量统计 序号 厂内制造节段名称 厂内制造节段号 重量(t) 桥位吊装节段名称 重量(t) 数量 1 钢混结合段 L0 48 L0 48 4 2 拱肋块体1A L1A 33.7 L1 70 4 3 拱肋块体1B L1B 35.8 4 拱肋块体2A L2A 31.4 L2 58.1 4 5 拱肋块体2B L2B 26.7 6 拱肋块体3A L3A 24.8 L3 53.3 4 7 拱肋块体3B L3B 28.5 8 拱肋块体4A L4A 23 L4 41.7 4 9 拱肋块体4B L4B 18.7 10 拱肋节段5 L5 54.4 L5 54.4 4 11 拱肋节段6 L6 51.5 L6 51.5 4 12 拱肋节段7 L7 54.5 L7 54.5 4 13 拱肋节段8 L8 32.5 L8 32.5 4 14 拱肋节段9 L9 39.6 L9 39.6 4 15 拱肋节段10 L10 33.8 L10 33.8 2 16 横撑1 HC1 25 HC1 25 2 17 横撑2 HC2 21 HC2 21 2 18 横撑3 HC3 18.2 HC3 18.2 2 19 横撑4 HC4 16.2 HC4 16.2 2 20 横撑5 HC5 13 HC5 13 2 21 横撑6 HC6 10.4 HC6 10.4 1 合计 2279.2 1.2.5 桥位工程内容 桥位钢构件的卸车、在拼装胎架上节段1～4的接高组焊、钢构件的吊装及微调；负责完成拱肋节段的工地焊接连接及焊缝的修补、桥位钢构件的补涂装以及最后一道面漆的涂装，配合完成钢结构上附属工程的预留预埋；负责安装和拆除所搭设的拼装平台、安装支架、遮雨棚等临时设施。 1.3 质量目标 本着科学组织、严格管理、狠抓质量，积极推行新工艺、新技术，以创造“精品工程”为己任，服从业主的指挥，与监理单位密切配合，保证钢结构安装质量符合技术规范、合同、有关标准和法规的要求，在质量方面达到如下目标： 1