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现浇砼连续箱梁施工技术 　　摘要：本文结合李村大桥介绍现浇砼连续箱梁桥的施工技术。重点在于跨越县道X390施工支架的搭设、施工及交通保畅。 　　关键词：施工技术 支架搭设 门洞施工 支架预压 　　1 工程概况 　　李村大桥位于贵州省遵义县境内。左幅桥梁全长151.818m，右幅桥梁全长132.122m，左右幅桥宽均为10.73m。共计13跨单箱双室等高度现浇C40砼连续箱梁。 　　因本桥从县道X390上跨，故在施工中存在的主要问题就是县道X390的保畅。在箱梁施工时采用了门洞式支架搭设方式跨越县道X390，不封闭交通。 　　2 现浇支架总体方案及地基处理 　　总体方案：除跨县道X390预留行车通道部分采用工字钢支架外，其他区域均采用碗扣式脚手架。行车通道预留净空5.0m。在支架前方300m之外设置限高架。 　　支架地基处理：采用回填本合同段内隧道洞碴的处理方式，待墩柱施工完毕后，将场区内进行换填，将原先承载力较差的地表耕植土挖走，换上隧道洞碴，平均换填厚度为1.0m。地基处理以后，利用试验室轻型触探仪测定其承载力：大于150KPa。然后铺设15cm厚C20砼找平层。 　　3 支架布置及过车门洞布置 　　3.1 支架布置及安装 　　碗扣式支架纵向间距为0.9m；横向间距0.6/0.9m；肋板、横隔板处步距取0.6m、其它部位步距取1.2m。 　　3.2 县道门洞式支撑布置方案及安装 　　门洞纵桥向3m范围内的碗扣架采用30cm间距的套架。当碗扣架搭设高度满足X390县道限高要求（5m）时，将9m长的I32工字钢横跨过X390县道安放到在此范围内的碗扣架顶上，保证两端搭接长度为2m。工字钢间距为：90/90/60/90/90/90/60/90/90/90/60/90/90cm。 　　再将门洞上的碗扣满堂架搭设在工字钢上。 　　整个县道门洞式支撑布置形式是箱梁砼自重支撑在满堂钢管支撑上，钢管支撑在横跨门洞工字钢横梁上，工字钢横梁再将作用力分散传于碗扣钢管支撑上，最后，通过钢管传于基础上。 　　门洞基础为1m高，0.6m宽的C20砼条型基础，基础上为门洞长加上10m。以防止车辆通过门洞时碰到碗扣架。 　　4 施工设计计算 　　4.1 荷载的标准值 　　砼重量：左幅第一联C40砼504.2m3，模板面积858.94， 　　指标0.587m3砼/m2；左幅第二联及右幅第一联和第二联C40砼各367.1m3，模板面积1244.4，指标0.59m3砼/m2。 　　模板自重：包括面板、纵横方木、安全防护设施，0.7KN/m2。 　　支架自重：左幅第一联支架第一联241T，平米指标2.81KN/m2；左幅第二联支架176T，平米指标2.83KN/m2；右幅第一联180T，平米指标2.89KN/m2；右幅第二联196T，平米指标3.15KN/m2。 　　施工人员、施工料具运输、堆放荷载：2.5KN/m2。 　　振捣砼产生的荷载：对水平面模板产生的垂直荷载P3= 　　2.0KN/m2；对垂直面模板产生水平荷载P3=2.0KN/m2； 　　倾倒砼时的冲击荷载（按泵送考虑）：对垂直面模板产生的水平荷载P2=2KN/m2； 　　4.2 荷载组合及模板的刚度要求 　　①砼重量；②模板自重；③支架自重；④施工人员、施工料具运输、堆放荷载；⑤振捣砼产生的荷载；⑥倾倒砼时的冲击荷载；⑦新浇砼对模板的侧压力。 　　4.2.1 计算底模及支架结构 　　4.2.2 脚手架地基承载力验算如下： 　　4.3 过车门洞处工字钢梁截面尺寸的强度及挠度验算 　　4.3.1 工字钢纵梁荷载计算 　　横跨门洞处工字钢横向间距为0.9m，工字钢跨径5m，工字钢型号为I32，质量为57.71kg/m，其荷载为碗扣架传来的荷载，荷载为1899.42kg/m2。 　　4.3.2 工字钢纵梁截面尺寸的强度、剪力及挠度验算 　　工字钢计算结构形式为跨径5.0m的简支梁，其截面抵抗弯矩W=726.7cm3，容许弯曲应力{σw}=145MPa 　　=1450kg/cm2，容许剪应力{τ}=850kg/cm2，半截面面积矩Sx=426.1cm3，截面惯性矩Ix=11626cm4，腹板厚度b=1.15cm。 　　结论：所拟定的工字钢横梁截面尺寸强度、剪力、挠度验算满足要求。 　　4.3.3 工字钢横梁两端支撑碗扣架的验算 　　支撑横梁工字钢的碗扣架立管承受的荷载有以下几个，箱梁质量77350kg；工字钢质量7271.46kg；工字钢上面的碗扣架质量为3926.016kg；其他施工过程重量6210 kg（含模板及方木自重70kg/m2；施工人员及材料、机械重量：25kg/m2。 　　振捣砼时产生的荷载：20kg/m2面