攀枝花市炳草岗交通改善规划 (2012-2015)报优秀奖材料.pptxVIP

攀枝花市炳草岗人大路口至良友路段交通专项研究 （2012-2015）成都西南交通大学设计研究院有限公司一、项目背景攀枝花市炳草岗人大路口至良友路段交通专项研究三角花园攀枝花——山地城市、工矿城市。（1）研究路段为攀枝花炳草岗片区、CBD中心，交通需求旺盛；（2）小汽车保有量快速增长，交通延误明显加长；（3）受历史原因影响，路网先天性不足，路网容量较低。临江路段5.1万2.8万1.4万201520102007攀枝花市炳草岗人大路口至良友路段交通专项研究二、规划思路及方法攀枝花市炳草岗人大路口至良友路段交通专项研究 交通拥堵复杂性及周期性 对于大城市而言，通勤时段局部主干路交通拥堵难以避免。小汽车与公交及其他方式竞争将长期存在。山地城市稀缺的道路资源，不允许大范围进行道路扩容。攀枝花市炳草岗人大路口至良友路段交通专项研究机动化、城市化资源、功能集聚交通结构交通干扰、无序交通流空间分布规划思路增加供给、增加能力路段、交叉口能力提升近期以增加交通供给能力主，需求管理为辅近期外围分流外围通道建设、交通信息引导交通秩序化时、空分离，机、非、人隔离，交通组织优化优化交通结构鼓励公共交通，降低个体低效交通远期以交通需求控制为主、以增加交通供给为辅，公交发展为支撑中远期功能疏解人口、医院、市场等资源疏解交通需求管理分时段、分区域小汽车限行攀枝花市炳草岗人大路口至良友路段交通专项研究规划方法近期完善路网系统：增强供给，优化交叉口，提升路段能力；外围道路分流：外围道路建设，引导通过性交通流空间分布，形成平行干路分流交通组织优化：优化交通组织系统，提升交通效率，引导交通流与路网能力协调；规范交通出行：强化交通秩序，完善交通管理设施，人车有效分离；远期完善路网系统：增强供给，多条平行分流径路建设调整交通结构：鼓励公共交通，降低低效个体交通使用强度功能疏散：部分城市职能外迁交通需求控制：路段限行、时段限行、车号限行等控制措施攀枝花市炳草岗人大路口至良友路段交通专项研究三、规划内容攀枝花市炳草岗人大路口至良友路段交通专项研究现状分析方案构建实施项目攀枝花市炳草岗人大路口至良友路段交通专项研究1） 全面详细的交通调查2）研究区域及周边用地分析3）交通需求预测路段方向8:00-9:0011:30-12:3017:30-18:30人民街（炳草岗大街以北段）南→北9389531026北→南749738732合计168716911758人民街（炳草岗大街-攀枝花大道段）南→北157915441545北→南128413431297合计286328872842攀枝花大道（桃源街-临江路段）南→北206020131904北→南201722102118合计407742234022攀枝花大道（临江路-紫荆巷段）南→北180718681785北→南145816251553合计326534933338攀枝花大道（紫荆巷-机场路段）南→北180318131775北→南202021402115合计382339533890攀枝花大道（机场路以南段）南→北97411391056北→南116014751490合计213426142546攀枝花大道（三角花园以西段）东→西10451046977西→东108610001121合计213120462098攀枝花市炳草岗人大路口至良友路段交通专项研究拥堵分类特点实例秩序混乱型交通秩序混乱、机非混行导致道路能力下降交通枢纽区域个别瓶颈拥堵型路网个别节点、局部路段能力较低导致拥堵中小城市通勤时段型通勤时段拥堵严重、潮汐性明显成都（向常态化过度）常态化拥堵常年持续、拥堵时段、范围日渐扩大北京、广州 “出行通畅、进出便捷、低碳安全”的交通改善目标“出行通畅”：实现区域道路整体的运行基本通畅，保障城市正常功能。“进出便捷”：实现进出炳草岗区域通道多元、过境交通有效分离。“低碳安全”：以实现居民出行的安全、舒适为重要的评价指标，保障步行出行的安全，实现慢行品质化出行。攀枝花市炳草岗人大路口至良友路段交通专项研究方案一方案二方案三除三角花园交叉口平交外，其余路段及路况同方案一。除三角花园交叉口左转上跨外，其余路段及路况同方案一。三角花园平交三角花园左转上跨对于重要节点，构建多个方案进行比选攀枝花市炳草岗人大路口至良友路段交通专项研究方案比选比较内容方案一（南北直行高架）方案二（三角花园平交）方案三（左转高架）景观影响?较大?大大?公交优先考虑考虑考虑慢行交通关注未关注关注三角花园通行能力750054007800通行能力提升?+43%?+3%?+48%交通组织较方便（西进口不能左转）方便较方便（进口道不能左转）适应年份201920142019改造难度?较大?小?较小工程造价?4500万?1200万3750万综合评价?良?一般?优通过多角度比选，确定最终推荐方案及近