摩托车汽油[精选].doc

摩托车汽油的使用 汽油的性能对发动机的工作影响甚大，不仅影响摩托车的动力性、经济性，而且影响到发动机的使用寿命及排放质量。因此，摩托车用户及广大摩托车爱好者应了解摩托车用汽油的使用技巧及注意事项。 1 根据发动机的压缩比选择相应牌号的汽油 目前，在 我国大中城市的机动车加油站，供应有按国家标准GB 17930-1999规定的90号、93号、95号3个牌号的无铅汽油&#59;县级市镇和广大农村地区还同时供应有按国家标准GB 484-1993规定的90号、93号、97号3个牌号的普通含铅汽油&#59;河南、黑龙江、吉林3省已开始全面推广使用按国家标准GB 18351-2001规定的E90,E93号车用乙醇汽油。在给摩托车加油时，选择哪种牌号的汽油最适合呢?为了说清这个问题，首先要了解汽油牌号的含义:汽油牌号，指的是此牌号汽油辛烷值的大小，如:93号汽油，它的含义辛烷值是93。辛烷值又表示此牌号汽油的抗爆性，汽油的牌号越高，燃烧时发动机的 抗爆性越好。无论是普通含铅汽油还是无铅汽油或乙醇汽油，只要辛烷值牌号相同，它们的抗爆性就相同。 为什么机动车使用的汽油要有抗爆哇呢?因为要使发动机产生动力，必须要对进人燃烧室的混合气进行压缩，只有被压缩的混合气点燃后才能迅速爆炸燃 烧，推动活塞做功。显然压缩比愈大，在压缩终了时混合气的压力和温度便愈高，燃烧速度也愈快，因而发动机发出的功率也愈大，经济性也愈好。 但压 缩 比 过大，而汽油的辛烷值又较低，的抗爆性能较差时，不仅不能改善燃烧情况，反而会出现爆燃和表面点火等不正常燃烧现象。所谓爆燃是气体压力和温度过高，在燃烧室内离火花塞较远的某一处可燃混合气自燃而造成的一种不正常燃烧。发生爆燃时火焰以极高的速率向外传播，甚至在气体来不及膨胀的情况下，温度和压力急剧 升高，形成冲击波。当这种冲击波撞击燃烧室壁时就发生尖锐的敲击声。同时还会引起发动机过热、功率下降、燃油消耗量增加、废气排放量急剧上升等一系列不良后果。严重爆燃时甚至还会造成气门烧坏、轴承破裂、火花塞绝缘体击穿等机件损坏现象。所谓表面点火是当混合气在缸内被点燃后，一部分未燃混合气因受到正常 火焰焰面的压缩和热辐射作用后，温度、压力急剧升高，使化学反应加剧。在正常火焰焰面未到达之前，这部分未燃混合气在燃烧室内炽热表面或炽热处(如气门头、火花塞电极、积碳处)点燃，形成多个新的火焰中心，从而使气缸内压力骤然上升，产生强烈的冲击波，撞击气缸壁和活塞，同时发出清脆的金属敲击声，这种 不正常的燃烧现象，也称炽热点火或早燃。 因此 选用摩托车用汽油主要根据发动机的压缩比。压缩比大，选用高牌号的汽油&#59;压缩比小，选用低牌号的汽油。如果压缩比高的发动机选用低牌号的 汽油，则发动机易引起爆燃，从而使发动机功率下降，油耗增加，废气排放加重&#59;反之，若压缩比低的发动机使用高牌号的汽油，则会造成浪费，还会使发动机过热，严重时甚至会烧坏排气门及其阀座。因此，必须正确选用汽油的牌号，一般摩托车用汽油的选用见下表。 发动机压缩比 7～8 8～9 9以上 汽油牌号 90 93 95或97 例如 : 长 江750摩托车24k W 发动机压缩比为7.2，宜用90号汽油&#59;隆鑫LX150摩托车压缩比为9.2,宜用95或97号汽油。 近几年来 ，由于汽油价格不断上涨，一些用户为了节约汽油开支，将原本使用95号和97号汽油的摩托车，盲目地改用了90号汽油，结果发动机经常出现故障，只好送人 维修店维修。现在许多国产摩托车的压缩比都大大提高了，倘若高压缩比的摩托车仍然使用低牌号汽油，不但导致发动机经常产生轻微的爆燃或表面点火现象，使功率下降、加速性能恶化、油耗增加，而且会对发动机造成损伤，需要进行解体维修。试验证明高压缩比摩托车用高牌号汽油能够节省用油3%一5%，加上减少了维 修费用，较用低标号汽油还要划算。 还有 一 些 用户，错误地认为使用高牌号汽油可以提高发动机动力，因而盲目地将本应使用低牌号汽油的摩托车也使用高牌号的汽油。例如本应采用90号汽油的长江750摩托车，一些用户却选用93号甚至95,97号汽油，虽能避免发动机爆震，但带来的负作用却是较大的:一方面要增加汽油费用，另方面更为严重的是低压缩比的 发动机燃用高牌号汽油会改变点火时间，使点火时间提前，倘若用户不能适时地把发动机点火角适当提前，便会造成气缸内积碳增加，长期使用会减小发动机的使用寿命。 2 电喷车和安装了催化转化器的摩托车切不可使 用 普通含铅汽油 若在 普 通 含铅汽油和无铅汽油及乙醇汽油同时供应的情况下，电喷摩托车和装有催化转换器的摩托车切不可使用普通含铅汽油。按国家标准GB 484-1993的规定，普通含铅汽油的含铅量为:90号汽油小于0.35g/L，97号小于0.45 g