简接空冷系统表面式凝汽器端差的优选.docxVIP

第9卷第4期 1995年12月东方电气评论D()NGFANG DIANQl PINGLUNV。1．9No 4Dee．1995简接空冷系统表面式凝汽器端差的优选东方汽轮机厂彭虎劳 谭顺科摘要 分析比较了采用喷射式凝汽器和表面式疆汽器的两种电站问接空气抟却系统，井简析了采硐表面式凝汽嚣的间接空降幕毵(邵喑繁秉班)的系统特性和凝汽嚣端釜对该系境经济性的彩响。建立了一种简单有效的端差优化模型．并通过对太原第二缟电厂ZOOMW空跨机组凝汽器端差连行优化分析+指出了空冷系犍丧面式攘汽器进行小端差设计妁必要性盈宴现小墒差设计的现实性．关键词空玲系统凝汽器端差优化l 前言电站间接空冷系统的概念最初是由匈牙利海勒教授于I 950年在维也纳国际动力会议上提出的，其基本元件包括喷射式凝汽器、循环水泵、空冷散热器、空气冷却塔和回收(能量)水轮机等，该系统即为海勒系统，在欧洲和南非已成功地大量用于200MW以下容量的火力发电机组，它有下述突出优点：(I)采用喷射式凝汽器，温度端差小，经济性高j‘(2)喷射式凝汽器采用铸铁喷嘴．体积小，重量轻，投资省。但由于大量循环水与汽轮机排汽混台，带来了水质处理问题和一定的运行隐患。为此比利时哈蒙公司吸取海勒系统的经验，提出了以表面式凝汽器代替喷射式凝汽器的哈蒙间接空冷系统，其持点如下：(1)由于表面式凝汽器的采用，免除了复杂的循环水精处理设备及回收能量水轮机，系统简单可靠；(2)允许用非水传热介质．冬季可用防冻液，提高了冬季运行的热经济性。此外．运行方面表面式凝汽器有着喷射式凝汽器不可比拟的优越性，因此近来哈蒙系统在世界范围得到长足发展，单机容量686MW的哈蒙系统空冷机组已在南非投运。表l对两种系统做了简单对比，从中可咀看出，由于免除了水处理设备和水轮机，以及循环水泵耗功的减少，采用表面式凝汽器所节省的设备费和运行费可以补偿它自身的高费用，但较高的温度端差可产生一定的热损失，或在同样情况下增加空冷散热器投资+从而成为制约哈蒙系统发展的一项主要因素。因此，研制小端差表面式凝汽器对哈蒙系统的发展至关重要。2哈蒙系统特性简析哈蒙系统由表面式凝汽器、循环水泵、空冷散热器和空冷塔等基本元件构成，图l表示其收犒日期：1994 t18— 29第4期 彭虎劳等倚接空玲系统表面式凝汽器端差的优选 2lJ系统流程图。冷却水被作为表面式凝汽器与空冷散热器之间的传热介质，在表面式凝汽器里吸收汽轮机排汽的热量，再通过空冷塔内表面式散热器将热量释放至大气中。表面上看，哈气直接接触传热，但就 ．．一蒙系统与湿冷系统有着相同的流程，所不同的是，哈蒙系统冷却塔内热量是通过巨型表面式热交换器传给空气，而蕞结水象 话环水泵湿式冷却塔内水是与空 图l哈蒙系统流程图此不同却带来了质 的变化：首先，湿塔 内水气直接接触，传捧^ 卜。夕／ — ＼＼＼o＼麓^鼍医 空降嚣区 ＼删EI凸热传质井存，而空冷塔内只存在热传递；其次，固湿塔内传热传质并存，传热效率取决于空气湿球温度，空冷塔内热传递则取决于空气千球温度。TI正是因为空冷塔的采用，冷却塔特 性直接受空气干球图2哈蒙最统温度图温度影响，空冷机组因此必须长期在高背压下运行，且背压变幅宽。这可通过对系统温度图的分析来说明，见图2汽轮机排汽温度丁佳可表示为：了1量一丁k+仃1D+rrD (1)式中n— — 空气干球温度．℃仃D— — 空冷塔初始温差，C7TD— — 凝汽器端差，对于表面式凝汽器通常为2～5 C214 东方电气评论 第9卷表1海勒系统与哈寮系统的对比上式表明，Tk与Ta和ITD成正比，因为：①空气千球温度明显高于湿球温度；@空气比热小传热系数低，为减少巨型空冷散热器庞大投资，ITD总是较湿塔偏高。所以空冷机组运行背压较高。且因空气干球温度昼夜变化，季节变化很大，比如相对于典型的3～8℃日湿球温度变幅，干球温度变幅可达lo～1 4℃，因而造成排汽温度(背压)在较大范围变化。基于上述原因，空冷机组常采用末叶较短的高背压汽轮机，它们有着良好的高背压运行经济性和优异的变背压运行性能。图3可清楚地说明这一点，X掌畦智霉高背压机不仅在高背压下热经济性好．且背压修正曲线平坦，变背压适应能力强。3端差的经济性分析由于空冷系统投资与主机和锅炉设备投资相当，且空冷系统特性直接影响空冷机组的出力和热经济性。因此空冷系统的经济性优化设计已是必不可少。空冷系统最优化设计的主要因素是系统的投资曹正tkPt)费用及该系统的年运行特性。这两者都与空冷塔的 ITD和凝汽器的TTD有关。对于海勒系统，由于采图3汽轮机背压修正系数用喷射式凝汽器，一般认为TTD=0～o．5℃，且凝汽器费用主要取决于循环水量而几乎与玎D无关，因此其优化问题通常简化为FFD的优选。对于哈蒙系统，表面式凝汽器的盯D值已较为可观，因而它同ITD一样成为决定哈蒙系