关于尽快建设镇海炼化周边网格化道路交通的建议-宁波市镇海区人民.docVIP

城建农资 类 116号 镇海区第十四届人民代表大会 代表建议、批评和意见专用纸 代表姓名 陈曦 联系电话 拟请的主办单位 通讯地址 中国石化镇海炼化分公司综合办 邮编 315200 标题：关于尽快建设镇海炼化周边网格化道路交通的建议 内容： 镇海炼化成立40年来，在国家、中石化和地方政府的支持和帮助下，取得了长足发展。截止2014年，镇海炼化累计加工原油3.29亿吨，生产汽煤柴2.05亿吨；累计实现销售收入1.19万亿元，上交利税1658亿元，实现利润482亿元，成为中国石化的标杆型企业，目前正在快步迈向世界级炼化一体化标志性企业。 作为全国最大的炼化一体化企业，镇海炼化始终追求奉献国家、造福地方，坚决履行国有企业的政治责任和社会责任，2008年以来，累计留存地方财政税收达177亿元。同时，坚持主动对接地方，共同延伸产业链、提升价值链，促进区域经济协同发展。在镇海炼化大炼油、大乙烯的支撑下，宁波石化园区晋级为国家级经济技术开发区，吸引了一批国际名企前来投资，推动形成了较为完善的乙烯下游产业链。2014年，镇海炼化供石化园区的石化原料（如苯、乙烯、邻苯、C5和液化气等）已达16种，年供120万吨左右，成为宁波市临港石化产业转型升级和发展海洋经济的一大引擎。 一、现状及问题：区域尚未形成网格状交通，已经严重阻碍石化园区的进一步发展 “四通八达，纵横交错”是衡量道路畅通的典型写照，纵观石化园区周边道路现状，尤其是经济体量最大、人口最集中的俞范区的道路交通，离此标准相差甚远。见图一。 图一 俞范区域道路交通现状 从俞范区域交通现状来看，东西向分别有海天路、俞范路和镇骆路，而南北向则仅有外围的威海路、雄镇路和庄俞公路。但在这六条道路围成的约16平方公里的区块内，东西向和南北向均无快速路、主干道，甚至是次干道，即未形成网格化的快速道路布局，给该区块内的车辆通行和人员出行带来极大不便。 以镇海炼化为例，在上下班高峰时段，中兴路（即炼化路，下同）上人、车流量非常大，而进出炼化的主要集散道路----俞范路仅为双向两车道，作为城市次干路，路幅过窄，形成了交通瓶颈，经常发生交通堵塞和车辆刮擦等交通事故，直接影响了周边区域职工的上下班。不仅如此，来炼化的全国各地甚至海外人员普遍体会并反映，一是炼化不好找，二是炼化不好进出。不仅有损镇海炼化甚至中国石化在国内外的形象，不利于镇海炼化的发展，及与宁波石化园区的区域经济融合，甚至严重阻碍了镇海炼化奉献国家、造福地方经济的步伐。因此，改善当前的道路交通状况已经迫在眉睫。 二、对策及措施：新建、拓宽“三横三纵”，形成俞范片区网格化道路交通 1）第一步，尽快新建规划中的“一横”和“一纵”，即实施规划中的镇浦路（部分路段）和万盛路（部分路段）。下图二是在《镇海区临俞片区(ZH04)控制性详细规划（2014修改）》的基础上制作而成，一是首先打通炼化公司1#门岗到俞范路的交通，缓解中兴路压力，如图二所示L型线路1（图中红线），即先修部分规划中的镇浦路路段（炼化1#门岗的中兴路至规划中的万盛路），所谓“一横”；同时修万盛路北段（规划中的镇浦路至俞范路），所谓“一纵”；二是拓宽规划中的镇浦路路段（丰收路至庄俞公路），与上述同属“一横”，如图二所示线路2（图中红线）。 线路1和线路2目前实施难度较小，一是此线路是规划中的镇浦路，二是线路1目前多数为农田，线路2属于拓宽，拆迁压力小。充分利用横向道路的建设，来弥补纵向道路的短板。实施后，可以迅速缓解镇海炼化所在的中兴路和丰收路的纵向交通压力，因此，应尽快实施。 图二 “三横三纵”的网格化道路交通图 2）第二步，拓宽“一横”，实施图二所示的线路3（图中粉线），即拓宽棉丰路、石登大路，与东侧规划中的万盛路北段连通。棉丰村等拆迁后，即可实施上述道路的拓宽，其实质是通过纵横相连来弥补纵向道路的短板。 3）第三步，拓宽“一纵一横”，即拓宽图二所示的线路4（图中黑线）和线路5（图中黑线）。线路4是丰收路，北至规划中的镇浦路，南至俞范路；线路5是俞范路，东至规划中的万盛路，西至庄俞公路。 4）第四步，新建“一纵”，即图二所示的线路6（图中棕线）。 线路6，即打通、拓宽中兴路、迎宾路，南延至镇海大道，并与镇骆路交叉，建设俞范片区的纵向中轴线，这是规划中的道路，可以充分满足该片区纵向道路的实质性交通集散。 恳请区政府及有关部门组织研究以上建议，建设镇海炼化周边网格化道路交通，通过企地合作共同解决俞范片区交通拥堵问题。 承办单位 注：请勿用铅笔、圆珠笔写，字迹要清楚，一事一件。 2016年1月12日 镇建交案复〔2016〕30号 C 对