第2章 发动机构造- 09 汽油机点火系统 1.5h幻灯片.ppt

第2章 发动机构造 2.9 汽油机点火系统 概述 传统点火系统 电子点火系统 微机控制点火系统 汽车电源 2.9.1 概述 点火系统的功用 在气缸内适时、可靠地产生电火花，以点燃可燃混合气 点火系统的类型： 传统点火系统、电子点火系统、微机控制点火系统 传统点火系统 2.9.1 概述 电子点火系统： 2.9.1 概述 微机控制点火系统 2.9.1 概述 点火系统的基本要求： 能产生足以击穿火花塞两电极间隙的电压 电火花应具有足够的点火能量 点火时刻应与发动机的工作状况相适应 2.9.1 概述 点火时刻对发动机性能影响 点火提前角的主要因素影响因素：转速、燃烧速度 2.9.2 传统点火系统 传统点火系统的组成：电源、点火开关、点火线圈、电容器、断电器、配电器、火花塞、阻尼电阻和高压导线等组成。 2.9.2传统点火系统 传统点火系统的工作原理 触点并联电容作用? 2.9.2传统点火系统 （一）分电器 断电器、配电器、电容器和点火提前调节装置等组成 断电器：周期地接通和切断点火线圈初级绕组的电路，使初级电流和点火线圈铁心中的磁通发生变化，以便在点火线圈的次级绕组中产生高压电。 配电器：用来将点火线圈中产生的高压 电，按发动机的工作次序轮流分配到各 气缸的火花塞。它主要由胶木制成的分 电器盖和分火头组成。 电容器： 2.9.2传统点火系统 点火提前调节装置 凸轮位置调节：将断电器凸轮相对于分电器轴顺旋转方向转过一个角度θ，凸轮提前将触点顶开，使点火提前。 触点位置调节：断电器触点相对于凸轮逆着旋转方向转过一个角度θ，使点火提前 2.9.2传统点火系统 离心点火提前调节装置 利用改变断电器凸轮与分电器轴之间的相对位置的方法，在发动机转速变化时自动地调节点火提前角。 2.9.2传统点火系统 真空点火提前调节装置 在发动机工作时，它随着负荷的变化，自动调节点火提前角，它是利用改变断电器触点与凸轮之间相位关系的方法进行调节的，在发动机负荷增大时自动地减小点火提前角 2.9.2传统点火系统 （二）点火线圈 将低压电转变为高压电的升压变压器 由初级绕组、次级绕组和铁心等组成 分为开磁路点火线圈和闭磁路点火线圈 2.9.2传统点火系统 （三）火花塞 将点火线圈或磁电机产生的脉冲高压电引入燃烧室，并在其两个电极之间产生电火花，点燃可燃混合气 火花塞间隙：火花塞中心电极与侧电极之间的间隙 自净温度：绝缘体裙部的温度500～600℃，落在绝缘体裙部的油粒能立即被烧掉，不易产生积炭。 炽热点火：裙部温度过高超过800～900℃时，当混合气与炽热的绝缘体接触时，可能在火花塞间隙跳火之前自行着火 2.9.3电子点火系统 发动机：高转速、高压缩比、稀燃 点火电压、点火能量、点火时刻控制 电子点火系统特点： 1）减少触点火花，避免触点烧蚀，延长触点的使用寿命 2）增大初级电流，提高点火电压和能量，改善高速时和稀燃气的点火性能。 4）减轻了对无线电的干扰。 5）结构简单，质量轻，体积小，使用和维修方便。 2.9.3电子点火系统 分为有触点的电子点火系统和无触点的电子点火系统 有触点电子点火系统：减小触点火花，改善点火性能，它是一种半导体辅助点火装置。 无触点电子点火系统：利用传感器代替断电器触点，产生点火信号，控制点火线圈的通断和点火系统的工作，可以克服与触点相关的一切缺点 2.9.3 电子点火系统 磁电式点火信号发生器 取代传统点火系统断电器中的凸轮，用来判定活塞在气缸中所处的位置 2.9.3 电子点火系统 霍尔效应式点火信号发生器 霍尔效应 2.9.3 电子点火系统 光电效应式点火信号发生器 利用光电效应原理，以红外线或可见光光束进行触发的，主要由遮光盘、遮光盘轴、光源、光接收器等组成 2.9.3 电子点火系统 点火控制器 将点火信号发生器输出的点火信号整形、放大，转变为点火控制信号，控制点火线圈初级绕组中电流的通、断，以便在次级线圈的绕组中产生高压电，供火花塞点火。 2.9.3 电子点火系统 分电器: 取消断电器和电容器，增加了点火信号发生器 火花塞：由于点火能量提高，火花塞电极间隙比传统点火系统的火花塞电极间隙增大，一般为0.8～1.0mm 点火线圈：电子点火系统所