火车提速的历史参考资料.doc

火车提速的历史 十一假期又到了，大家旅游的旅游，探亲的探亲，公路、铁路、航空又发挥了巨大的作用。其中火车越来越快，引起我的注意，利用这个假期，我来研究一下火车提速的历史。 中国从第一辆列车造就之后至现在，铁路已经有了很大的发展，下面是中国铁路提速的情况： 第一次提速 1997年的4月1日，是全国铁路第一次提速的时间，当时旅客列车平均时速54.9公里，最高时速140公里； 1998年10月1日，铁路第二次大面积提速。京广、京沪、京哈三大干线的提速区段最高时速达到140公里至160公里，广深线采用摆式列车最高时速达到200公里。全路旅客列车平均速度达到55.16公里/小时。 2000年10月21日，铁路第三次大面积提速。重点是亚欧大陆桥陇海、兰新线、京九线和浙赣线。列车等级和车次重新分类和调整；全国铁路实行联网售票，400多个较大车站可办理相互异地售票业务。列车平均时速60.3公里 4 第四次提速 从2001年11月21日零时起，全国铁路实施第4次大面积提速和新的列车运行图。提速范围基本覆盖全国较大城市和大部分地区，对武昌至成都、京广线南段、京九线、浙赣线、沪杭线和哈大线进行提速。列车平均时速61.6公里 5 第五次提速 2004年4月18日，实施第五次大面积提速后，京沪、京广、京哈等干线铁路提速区段列车最高时速可以达到160公里；同时铁道部对列车运行图进行了大的调整，增开北京至上海、杭州、南京、哈尔滨、武汉、西安、长沙等19对一站到达的直达特快旅客列车列车平均时速65.7公里 6 第六次提速 2007年4月18日中国铁路第六次大面积提速调图正式付诸实施，主要干线开始“时速200公里”的高速运行，中国铁路开启“追风时代”。 7月1日零时起，中国铁路将再一次调整运行图。这是自2007年以来铁路最大幅度的一次调图。调图后，全国铁路开行旅客列车总数达到2440对，其中动车组列车1330对，成为“主力军”。普速旅客列车速度环境将提高增开动车组列车的同时，普速旅客列车品质也将得到提升。实行新的运行图后，部分普通旅客列车的旅行速度进一步提升。时速120跑125。160跑166。200跑205km.新建250客运专线将按设计时速运行（时速255公里），时速350专线提高到325公里时速运行。2018年春运起设计时速350高铁将按时速380/km运行。春运结束后将恢复时速325公里运行。铁路部门根据不同时期和不同时间科学调动列车密度和时速，使其完美发挥铁路运营的优势。调图同样使货运能力得到释放，服务也将更加完善。新图安排货运班列118列，其中特快班列8列；快速班列增至32列，能力提高11.8%；普快班列增至78列，能力提高9.9%。按时速125公里的标准安排3条中欧班列运行线；开行82条点到点的大宗货物直达列车运行线。 平均时速（km） 最高时速（km） 时间（km/h,南京-哈尔滨2200km） 第一次 54.9 140 40.07 第二次 55.56 150 39.60 第三次 60.3 160 36.48 第四次 61.6 160 35.71 第五次 65.7 160 33.49 第六次 82.13 200 26.79 第七次 约87.13 325 约25.24 南京到北京的火车速度一直都是速度较快爸爸以前出差北京要做一夜火车现在早上去晚上就能回来啦 最高时速（km） 时间（km/h,南京-北京1000km） 第一次 140 7.14 第二次 150 6.66 第三次 160 6.25 第四次 160 6.25 第五次 160 6.25 第六次 200 5.00 第七次 325 3.07 火车的提速给人类带来了方便，火车的提速也给经济带来了方便，愿中国铁路蒸蒸日上，给人们带来更大的方便！