一种可伸缩小型电动汽车车架-SAIL青少年科技创新大赛.pptVIP

指导老师：张袁元 赵振东 负 责 人：李旭阳 团队成员： 盛永强 侍凡 俞文娟 雍健羽 侯晓磊 可伸缩新型汽车车身设计与研究 团队介绍 团队由博士教师及六名成员组成，具有汽车设计、动力学分析与优化、CAE建模与优化以及各类动力学分析软件的使用能力，同时，团队成员对驱动系统的电路设计、BMS等具有较好基础。 团队目前设计一款可伸缩纯电动汽车，可以实现长短车身变换，满足停车、行驶等复杂要求，以此项目为依托，申报了10多项专利（授权7项），目前获学校重点项目支持，其行驶底盘已获得校十六届大学生课外学术科技作品竞赛一等奖和校科技创新创意成果展金奖。 项目简介 1.项目背景 2.研究目标及意义 3.研究内容 . 4.研究的工作条件和基础 5.研究技术路线 6.项目特色 7.待优化问题 项 目 简 介 随着世界经济的发展，能源及环境问题越来越引起人们的关注，传统的燃油汽车弊端也越来越明显，节能和环保成为汽车工业发展的新目标。为此，人们致力于研究其它类型动力的汽车，如液化石油气汽车、压缩天然气汽车以及电动汽车等，其中以电动汽车的研究和用最为广泛。 目前我国的汽车保有量在1.54亿辆左右，并仍然在不断增长，而城市道路已经接近饱和，导致城市交通拥堵现象日益严重，停车也变得越来越困难，不仅影响了社会正常运行秩序，同时也造成了大量的经济损失。 项目背景 国内外现状 韩国科学技术研究院研发了一台可以伸缩的电动小车——Armadillo-T。这辆电动小车的设计灵感来自于一种叫Armadillo的动物，这种动物在受到威胁时会将身体蜷曲成一团，依靠其坚固的外壳来保护自己。而Armadillo-T就是模仿了这种动物的独特防护特征，在车停稳后可将车后部分向前伸缩，“套在”车头上。 Presto 的伸缩形式是抽拉式伸缩，不像 P-Pair 和 R-Pair 伸缩形式，其伸缩不是靠运动副来提升底盘达到伸缩。该车的车身伸缩采用的同样是抽拉方式，当车身拉长时，通过配合结构将后车身插入前车身中，其中需要指出的是，这种结构导致的是该车没有前后车门。 项目目标及意义 目标：本项的目的就是在原有电动汽车车架的基础上，设计出一款可伸缩的新型汽车车身，车身可伸缩，安全可靠，外形美观。在需要的时候，车身可随着车架整体长度改变而改变，使其兼具长车身汽车和短车身汽车的优点。 意义： 1.该新型伸缩汽车的研究填补了我国在伸缩汽车领域的某些空白； 2.该车为新能源汽车，符合国家新能源汽车的发展要求，前景大好； 3.该车车身可伸缩可适用于多种工作情况，所以该车的用途广泛，并且有望发展到其他需要更长的伸缩车身的领域； 4.该项目在保证安全和车身性能的情况下，优化车架和车身，大大节省制造一辆新能源汽车的成本。 研究内容 1、根据车身各项性能、经济性、难易程度制造出别具风格的车身外形； 2、根据整车的参数，例如，时速，尺寸等参数确定车身结构材质； 3、通过数值仿真计算，建立车身和车架的系统模型，校核与优化车身性能； 4、自动后门系统的设计与制造，设计后门结构，选取最佳者制造装车； 5、通过建模与数值仿真对车身与车架的匹配程度、动力系统、车身整体质量等各项参数进行优化； 6、利用转鼓试验台、车辆检测线等专业设备对实车进行性能测试以及上路实测。 研究的工作条件和基础 1、指导老师从事车辆工程研究方向，之前发表了一系列论文，有较好的理论基础； 2、成员通过专业知识的学习对汽车构造有一定了解； 3、通过之前课题项目学习，项目组成员掌握了模态、刚度等CAE计算分析方法。 4、此项目的前身，2015年度以“可伸缩新型电动汽车设计与研究”为题的大学生科创项目已经顺利结题并取得优异成绩。 技术路线 后车门液压原理图： 2.可伸缩刹车系统方案： 部分获得专利结构展示如下： 1.车门结构方案： 3.可折叠车门简图 4.可调方向盘结构 建模分析截图： 1.车架结构图 2.车身效果图 3.模态分析截图： （1）底盘应力图（见图a.b.c） a.位移云图 b.应力云图 c.应力分析图 （3）车身伸长模态分析 （2）车身缩短模态分析 （4）碰撞测试模拟 （5）车辆检测线实验图 4.项目实物图 缩短和伸长状态的实物图 1.此项目设计出能够实现折叠的汽车车身，汽车的车身可以随着汽车