002-旋转变压器在混合动力汽车中的应用分解.docVIP

旋转变压器在混合动力汽车中的应用 随着世界各国环境保护措施越来越严格，用环保型汽车替代普通燃油发动机汽车将成为今后汽车发展的主流，目前已经出现的环保汽车有：太阳能汽车、氢能源汽车、燃料电池汽车、混合动力汽车等等。但是在这些车型中，?目前只有混合动力汽车真正具有实用推广价值。??? 混合动力汽车的动力系统以动力传输路线分类，可分为串联式、并联式和混联式等三种。??? 不管采用何种方式，在电动机参与传动时都需要速度反馈，控制器接收到速度反馈信号后控制电动机驱动机构将车速稳定在目标速度，?也可以根据速度选择传动方式。??? 常用的速度反馈元件有旋转编码器，霍尔速度传感器、旋转变压器（简称旋变）。??? ?从功能上来讲，三者都能完成速度反馈的功能，但是编码器由于码盘防护等级不高，容易震坏，虽然有较高的分辨率，但是维修频率高，从而影响整台车质量可靠性；霍尔速度传感器价格便宜、?但是分辨率低，使得控制精度受到限制，?而且霍尔元件长时间受热后磁性会减弱，所以使用寿命不长；旋转变压器由于转子和定子分离，无接触，而且采用无刷设计，所以有很高的防护等级，能耐高强度的震动，不怕水和油污，使用寿命可以长达数十年，另外采用专用的转换芯片解码，可以将旋变输出的模拟信号转换为数字信号，有和旋转编码器相当的解码精度。因此，做为混合动力汽车的速度反馈元件，旋变可以说一种比较理想的选择。 ??? 混合动力汽车由电动机驱动时必须检测电动机的转速，应用旋变时需要将其转子安装在马达轴上检测其速度，当然也可以通过其他耦合方式检测。安装在电机内部时，由于马达内部的磁场会影响旋变本身的磁通量变化率，从而影响其解码精度，因此必须加装屏蔽罩。并且在旋变的输出线上套上屏蔽线，降低空间电磁干扰。采用这种安装方法将使旋变得到很好的保护，不会受到灰尘、油污等的影响，?因此旋变使用寿命长，故障率低，?是一种理想的使用方法。 ??? 旋变的输出信号是连续变化的模拟信号，用户一般不能直接使用，需转换为方波信号方可。??? 针对自己生产的旋变，我司已经推出了完整的解码板，可以支持多款旋变。解析度为1024C/T。旋变特征1、????超薄尺寸??作为内置型结构，实现了超薄设计和装配。2、????允许工作温度范围??-55℃~+155℃3、????防护等级高??耐震动和冲击4、????高旋转速度??最高可以达到60000?RPM5、????高可靠性?由于采用了和马达相似的结构，但是由于转子无绕线，?因此具有很高的可靠性。6、????低成本??通过减少元件数目大幅度的降低了旋变的成本。 旋转变压器的分类 按输出电压与转子转角间的函数关系，主要分三大类旋转变? 压器： 　　1.正--余弦旋转变压器----其输出电压与转子转角的函数关系成正弦或余弦函数关系。 　　2.线性旋转变压器----其输出电压与转子转角成线性函数关系。 线性旋转变压器按转子结构又分成隐极式和凸极式两种。 　　3.比例式旋转变压器----其输出电压与转角成比例关系。 什么是旋转变压器 是一种电磁式传感器，又称同步分解器。它是一种测量角度用的小型交流电动机，用来测量旋转物体的转轴角位移和角速度， 由定子和转子组成。其中定子绕组作为变压器的原边，接受励磁电压，励磁频率通常用400、3000及5000HZ等。转子绕组 作为变压器的副边，通过电磁耦合得到感应电压。旋转变压器的工作原理和普通变压器基本相似，区别在于普通变压器的 原边、副边绕组是相对固定的，所以输出电压和输入电压之比是常数，而旋转变压器的原边、副边绕组则随转子的角位移 发生相对位置的改变，因而其输出电压的大小随转子角位移而发生变化,输出绕组的电压幅值与转子转角成正弦、余弦 函数关系，或保持某一比例关系，或在一定转角范围内与转角成线性关系。旋转变压器在同步随动系统及数字随动系 统中可用于传递转角或电信号；在解算装置中可作为函数的解算之用，故也称为解算器。 　旋转变压器是一种精密角度、位置、速度检测装置，适用于所有使用旋转编码器的 场合，特别是高温、严寒、潮湿、高速、高震动等旋转编码器无法正常工作的场合。由于旋转变压器以上特点，可完全替代光电编码器，被广泛应用在伺服控制系统、机器人系统、机械工具、 汽车、电力、冶金、纺织、印刷、航空航天、船舶、兵器、电子、冶金、矿山、油田、水利、化工、轻工、建筑等领域的角度、位置检测系统中。也可用于坐标变换、三角运算和角度数据传输、作为两相移相器用在角度--数字转换装置中。　 旋转变压器介绍⒈概述⒈⒈ 旋转变压器的发展旋转变压器用于运动伺服控制系统中，作为角度位置的传感和测量用。早期的旋转变压器用于计算解答装置中，作为模拟计算机中的主要组成部分之一。其输出，是随转子转角作某种函数变化的电