钢围堰刃段.pptVIP

优化大型钢围堰 刃脚段制作、下水工艺, 确保质量、缩短工期 一.小组简介 二.工程简介 安庆长江公路大桥北主塔钢围堰为国内在建桥梁工程中最大的钢围堰。外径32m，内径29m，壁厚1.5m，设计总重1421T。其中刃脚段总重175T。 业主安庆长江公路大桥有限责任公司同我长江公司于2001年9月20日签订了北塔钢围堰制作合同，并要求钢围堰刃脚段2001年11月18日下水浮运到监理工程师指定地点，我司迅速成立了安庆长江大桥项目经理部，并立即组织施工人员，机械设备，施工用材进驻安庆大桥工地，展开工程施工前期准备工作。 三.选题理由 总公司质量方针： 靠科技兴司，当路桥尖兵，使顾客满意，铸精品工程。 项目质量目标： 所承建的安庆长江大桥主要分项工程优良品率达到100％，单位工程必须达到国家路桥优质工程标准，争创国优精品鲁班奖。 项目工期要求： 确保钢围堰刃脚段2001年11月18日下河到监理工程师指定地点。 本小组问题： 历次钢围堰制作从与业主签定制作协议到围堰刃脚段下水需要时间四个月，现在缩短到不足两个月，按原来的惯例来组织施工，无法保证项目工期目标和项目质量目标。针对这一情况，我们QC小组就如何优化大型钢围堰制作、下水工艺、确保质量、缩短工期这目标展开一系列的活动。 四.现状调查 （一）我司历次制作的钢围堰刃脚段情况调查表 （二）我司历次制作的钢围堰刃脚段下水方案  2.黄山太平湖大桥 3.南京长江二桥 由于河床走势平缓，围堰要滑入江中很长距离才能达到自浮状态，故当围堰江侧吃水一定深度后，利用浮吊吊起江侧围堰，并缓缓托入江中达到自浮状态. （三）我司历次加工制作的钢围堰刃脚段结构尺寸精度调查表  （四）安庆长江大桥钢围堰刃脚段制作、下水实际情况  1.刃脚段制作场地为原农资公司堆货场，地面已硬化。 2.下河轨道位置河滩、河床地貌复杂，地质力学指数低。 3.刃脚立板材质为2cm厚的Q345-A型钢板，强度高，成形难。 4.刃脚段砼支座数量多，待强时间长。 5.工程开工晚，长江中下游修建类似桥梁都是在年度的6、7、8月即开工制作钢围堰刃脚段，抢在第二年汛期来临前完成部分桩基，确保围堰安全渡洪。 6.由于钢围堰制作使用的部分钢材型号设计改变，影响备料，耽 误工期。 五、课题目标 根据我司历次加工钢围堰刃脚段的丰富经验，我们认为通过缩短刃脚段制作支座、刃脚立板成型及下河轨道等施工时间，完全能够确保质量、缩短工期，实现项目目标。 六、分析问题的原因 七、要因确认 八、对策计划 九、对策实施 安庆长江公路大桥由于开工时间晚，业主要求2001年11月18日刃脚段必须下水，设计要求2002年4月22日前有四根桩基确保围堰安全渡洪，这样安庆长江大桥钢围堰制作工期比以往类似长江大桥钢围堰制作任务都要紧得多。工程一旦开工，必须组织强有力的制造班子，保证制造过程的连续性，才能确保质量目标和进度目标实现。 对策实施（一）刃脚段砼支座施工时间长 1.进场初始，建立砼拌和站来不及，商品砼又没有，加之砼强 度要求高，而且数量也不少，人工拌和，挖基坑，费工，费时。 2.钢管支座方案相对砼支座方案来说工期会缩短，但振动锤 需到别的工地调运，而且刃脚制作场地原是码头堆货场，表面 已硬化，并有一定强度，振打钢管支座前要先清除表面硬层。 3.根据我部已有汽车吊，施工工字钢和制作场表面已硬化等 特点，考虑设计工字钢整体支座方案，经计算，工字钢整体支座 和地基均能承受刃脚段自重和施工荷载传递的应力，且施工快。 我部采用工字钢整体支座方案。 砼支座施工照片 钢管桩支座方案施工图 工字钢整体支座 对策实施（二）刃脚立板成形难 刃脚立板是围堰的开路先锋，围堰下沉、着岩、嵌岩都依靠它将荷载直接传递到地基。北塔钢围堰刃脚段将承受墩位基岩3.25m高差的不均匀受力，故设计要求刃脚段整体性好，少设对接焊缝。 1.刃脚段分块制作卧式胎模工艺是将刃脚立板先过卷扬机，然后将刃脚立板平放在胎模上，依靠其自重和在其表面加载使其成形；以往整体立式制作工艺是将刃脚立板多分块，再对接成形，这样焊缝增多，工期势必延长，探伤检测费用增加。