西安地铁环境导向设计考察答题.ppt

由于地铁空间结构的区域复杂，这里只选择站厅层空间并为其建立节点区域行为模型，也是研究如何建立合理点位设置的有效方法。在站厅中，乘客的行为过程按活动目的可分解为两个路径: 进站乘车路径与出站路径。其中进站乘车的乘客又可被细化、分解为两种路径情况: 直接进站和买票后进站行为。 以入口闸机区域此处节点为例，相关信息类别分为导向、确认与咨讯三种类型。当使用者行至图4 中①、②、④、⑤、⑥ 处节点时，需要为其提供准确的“导向类”信息，告知使用者正确行进路线，当使用者行至③、⑦、⑧点处，需要为其提供“确认类”信息，进行再次确认并作出判断。 ????? 当获取到重要的信息后，信息载体的安装方式也是要慎重考虑的内容。一般分为立地式、吊挂式和贴墙式，选择合适安装设置方式需依据使用者行为习惯及人体尺度。固定区域内导向标识的安装方式由上述三种方式按需分配合理布局，其中设置密度和设置尺度也是极为重要的环节。设置密度不宜过大，若信息过于繁琐则影响使用者检索及读取速度; 若密度过小，信息内容缺失也会给使用者带来不便。设置尺度需遵循人体尺度的最佳视角原则，无论是立地式、吊挂式还是壁挂式均需根据人体尺度设计出导视牌的最佳人机尺度，以便获取高效的信息读取效果。 得到点位范围及信息内容之后，需要结合土建及装修工程，避开各种管道及其他障碍物，确定具体安装位置。一般地铁空间的导向标识大部分安装方式为吊挂式，并且配置光源。另外，在布点设置时，还应注意几点问题: 1) 以最不知情的人的角度出发来设置点位。 2) 做到标识信息的唯一性，让乘客作出正确选择。 3) 强调标识信息的醒目性和识别性，让标识处在醒目位置，而不被其他信息所干扰。 4)强调点位设置的连续性。要求环环相扣、步步引导，做到“人随线走”的疏密程度。 5) 强调与市政导向标识系统的衔接。地铁导向标识系统应紧密地结合周边城市环境，充分做到对街道周边信息采集，在逻辑关系上形成市政导向标识系统的延续和分支。 6) 强调造型美观大方。 这必须由高水准的平面设计师来精心设计完成。 人体尺度对点位设置的要求体现在对导视牌视距和安装尺度的把握。当导视牌位置满足在使用者眼睛高度的辨别视野范围内的时候，导视牌上的信息才可以被顺利读取。 ????? 视野分为水平视野与垂直视野。人在水平面视野范围内，其双眼视区大约在左右 60°以内的区域，这个区域还包括字体、字母和颜色的辨别范围，辨别文字的视线角度为 10° ～ 20°; 辨别字母的视线角度为 5° ～ 30°，在各自的视线范围以外，字和字母趋于消失。对于特定颜色的辨别，视线角度为 30° ～ 60°( 图 7) 。 人的垂直视野范围是: 假定标准视线为水平即 0°，则最大视区为视平线以上 50°和视平线以下 70°。其中色辨别界限为视平线以上 30°、视平线以下 40°。但实际上人的自然视线是低于标准视线的，在一般状态下，人站立时自然视线低于水平线10°，坐着时低于水平线 15°; 在很松弛的状态中，站着和坐着的自然视线偏离标准线分别是 30°和 38°，因此人观看标识物的最佳视区是在低于标准视线30°的区域里( 图 8) 。 根据以上数据，以使用者眼睛高度( 抽样实验测量或参考国家统计局统计平均身高计算) 定位出可视范围，保证导视牌读取区域在水平及垂直范围对应的可识别范围内，如图 9 所示。 结 语 ????? 1) 以西安城铁导向标识系统实际项目的课题作为研究平台，通过对地铁二号线凤城五路站的站台层的分析，力图探究出针对导视牌点位信息设置的可行性方法，运用于当前地铁标识导视系统建设的实际应用中。 ????? 2) 从使用者的视角去对地铁空间功能节点做出细致分析，保证了使用者是环境服务的对象。设计前期对使用环境的熟知，以及行为模型的建立更加有助于将使用者的寻路轨迹得以呈现。 ????? 3) 结合问卷调查有助于得到使用者行为习惯的密集点，使采集到的信息内容得到了充分的科学保障。安装时，在确保符合人体工程学要求下方可进行合理安装。 ????? 4) 遵循 “空间、区域、节点、功能、点位、信息、人机”的综合化设计思路，才能确保导视牌设置点位的合理化、科学化。但由于调研是抽象的平面模拟，需要调研人员有足够的耐心对受试者进行讲解，使其理解空间位置关系，才可得到准确的反馈信息。 sign 欣赏： sign 欣赏： sign 欣赏： sign 欣赏： sign 欣赏： sign 欣赏： sign 欣赏： sign 欣赏： 小结： 通过本次的环境信息 传达sign设计的课程，让我对sign design 有了基本的认识，并且通过周围环境的考察，更加加深了对sign 的了解，让我对本专业有了更深刻的定义，