(枢纽站场设计.docVIP

从1953年至2003年，铁四院伴随着发展中的共和国走过了自己50年的风雨历程。50年，武昌杨园从一片荒芜的农村成了繁华市区，铁四院也从最初的专业不全的勘设单位发展到如今跻身中国综合实力百强的大型综合性勘察设计院。 建院前还没有枢纽站场这个专业，全国铁路也没有一个正规的编组站。到现在枢纽站场已成为一个重要的主体专业。150年来，站场专业取得了骄人的业绩在华东、中南的广大地区，分布着27个铁路枢纽、30个编组站。经过半个世纪的建设，它们已成为具有国内外先进技术装备的现代化铁路客货运输基地。它们是支撑华东、中南近2万公里铁路网中客货列车安全、快速、正点运行必不可少的技术作业站。每天开行大量客、货列车需由枢纽客货运站、段、所完成各项技术整备、列车编组和机车车辆的检修作业。因此，编组站有“列车制造工厂”和“铁路心脏”之称。 车站与枢纽也是城市人民生活和经济活动、对外交通的主要运输设施。客运站是“城市的门户”，货运站是物流口岸。城市发展，有赖于市区铁路枢纽的完善与配合。怀化、襄樊、鹰潭、阜阳等一批中小城市在铁路枢纽建成后，其经济和建设得到了迅猛发展，国民生产总值翻了几十番。 因此，站场与枢纽既是铁路运输的基地，也是城市发展必不可少的设施。它们的建设之所以能与时俱进地适应国家的经济发展、路网的发展和城市的发展，并促进地域经济发展，除了国家大量建设资金的投入，还有赖于四院设计师们的优秀作品。四院的站场枢纽设计，几乎每个点都经过深入实际、精心策划、反复比选、不断优化、认真编制设计文件，以达到布局合理、通路灵活、能力大、投资少、作业效率高、分期建设符合客观发展规律、与城市规划协调、实现投资效益最大化的目的。 四院设计师们的辛勤耕耘，受到了铁路管理运输部门的普遍赞扬，得到了铁道部和国家的肯定与奖励。据不完全统计，获得国家级优秀设计和优质工程奖的项目有： 郑州枢纽郑州北编组站及扩建三期工程设计，1981年和1982年分别获国家级优秀设计奖。1987年获国家级优质工程银质奖。是四院第一个获得的国家级优秀设计奖。 徐州枢纽扩建工程编组站及相关工程，1993年获国家级优秀设计金质奖，1996年获鲁班奖。 株洲北编组站上行系统扩建工程站场设计，2000年获国家级优秀设计银质奖。 阜阳枢纽工程设计，2000年获中国土木工程詹天佑大奖。 获铁道部一等优秀设计奖的有： 郑州北编组站扩建三期工程(1982年)、郑州北编组站(1986年部甲级优秀工程设计奖)、衡阳枢纽(1989年)、广州枢纽(1989年)、徐州枢纽扩建工程编组站及相关工程(1992年)、襄樊北编组站站场设计(1998年)、株洲北编组站上行系统扩建(1999年)、由我院主编的《铁路车站及枢纽设计规范》(国标GBJ91-85)1987年铁道部一等奖，共8项。 获铁道部二等优秀设计奖的有鹰潭枢纽鹰潭东编组站工程施工设计1项。 此外，在上述获奖项目中，相关专业获铁道部一、二、三等优秀设计奖的有： 桥梁1项、信号4项、机务1项、车辆1项、房建2项、电力1项，共10项。 由于上世纪70年代以前没有进行优秀设计评选和此后名额的限制，还有一些枢纽、编组站、区段站虽未获奖，但其设计亦具有诸多特色、功不可没。如洛阳、怀化、商丘等十字型枢纽，大江南北的武汉、南京枢纽，连云港和深圳的港口枢纽，合肥、杭州、长沙等省会城市枢纽，以及武东大型工业联合编组站等等都可谓是佳作。 枢纽站场设计是四院的一个亮点，也不愧是全路的一颗闪烁之星。 人们常称枢纽站场是“底版”。在美好的“底版”上，还需要行车、机务、车辆、通信、信号、房水电等各专业的精心构筑，这块“底版”还需要路基和桥梁的支撑，才能使枢纽编组站这个庞大的“列车制造工厂”有机、协调地运转。在50周年院庆之时，我们没有忘记，枢纽站场的优秀设计，离不开各专业的共同努力。 今天，我们还要感谢铁道部有关部门的指导，感谢部领导、国务院领导的关怀。在最困难的时刻，当时任铁道部长的万里亲临郑州北编组站现场，并听取汇报，给了我们对该站三期扩建工程建设的勇气和信心。万里同志任国务院副总理后，仍很关心铁路和枢纽的建设，他曾三下徐州、两到杭州亲自协调枢纽设计方案的重大问题。2铁四院枢纽站场设计的主要特点（1）总图规划符合国民经济发展需要。总图规划是枢纽建设之本，既要注重当前又应具前瞻性。四院历来非常重视做好枢纽总图规划工作，多方案比选，科学决策。多数枢纽的总图十分成功。如原国家建委对郑州枢纽优秀设计的评语是“该枢纽有一个切合实际的发展规划，总图布局合理，根据运量需要分期投资、建设速度快、投资效果好，在全路枢纽建设中是一个较好的范例”。该枢纽总图四院于上世纪5